濟(jì)南魯巨機(jī)械設(shè)備有限公司主營：齒輪計(jì)量泵、液壓同步馬達(dá)、智能定量添加系統(tǒng)

同步分流馬達(dá)與分流閥等其它分流元件的比較

在有些液壓系統(tǒng)中，要求一臺液壓泵向幾個(gè)執(zhí)行元件同時(shí)供油時(shí)，不管執(zhí)行元件負(fù)載是否相同，都要求能夠始終保持相同的運(yùn)動(dòng)速度(或固定的速比)，實(shí)現(xiàn)速度同步。分流集流閥就是用來保證二個(gè)或多個(gè)執(zhí)行元件達(dá)到速度同步的一種執(zhí)行元件。分流集流閥是分流閥、分流集流閥、集流閥、單向分流閥、單向集流閥等的總稱，又稱為同步閥。分流閥是利用負(fù)載壓力反饋的原理來補(bǔ)償因負(fù)載變化而引起流量變化的一種流量控制閥。影響分流精度的因素：①液的比較研究動(dòng)力、彈簧力、摩擦力;②固定節(jié)流孔前后壓力差A(yù)Pd;③兩個(gè)固定節(jié)流口的尺寸誤差;④滑閥的卡死現(xiàn)象、執(zhí)行元件加工誤差引起的內(nèi)部泄漏及系統(tǒng)設(shè)計(jì)中在分流閥之后設(shè)置的其它閥的外部泄漏等，對分流閥的分流精度都有一定的影響。

擺線液壓馬達(dá)不能工作常見問題有哪些？

旋轉(zhuǎn)無力

原因是：主泵輸出壓力和流量不足或液壓馬達(dá)內(nèi)部配合件間隙增大。

檢查與排除方法：(1)在主回路安全閥、過載閥和其他附件完好的前提下，將進(jìn)油管與馬達(dá)接口封死(不得漏油)，在馬達(dá)正、反轉(zhuǎn)時(shí)測定供油油路的壓力;力耐通液壓馬達(dá)為您傳遞液壓能量，然后接通馬達(dá)管路，測定有負(fù)載時(shí)壓力;后將測定值與其技術(shù)要求相比較即可判定故障部位。(2)因?yàn)橐簤罕昧髁坎蛔慊驂毫Φ途鶗?huì)使馬達(dá)輸出功率下降、轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速同時(shí)降低，因此測定流量應(yīng)與測定壓力同步進(jìn)行。(3)檢查配流軸和轉(zhuǎn)子孔的間隙是否在允許范圍內(nèi)(見附表)，檢查配流軸和缸體孔的旋轉(zhuǎn)中心線是否一致，如超出允許值應(yīng)重新裝配。若出現(xiàn)配流軸與轉(zhuǎn)子孔的配合間隙超過0.6mm，或轉(zhuǎn)子內(nèi)配流孔沿周向出現(xiàn)拉槽;柱塞與轉(zhuǎn)子配合間隙超過0.05mm，滾輪方軸與滑槽配合間隙超過0.05mm時(shí)，均會(huì)使低速大扭矩內(nèi)曲線馬達(dá)轉(zhuǎn)動(dòng)無力。力耐通液壓馬達(dá)為您傳遞液壓能量若兩只行走馬達(dá)不同步，則將使履帶跑偏。(4)斜盤式軸向柱塞馬達(dá)，經(jīng)長期高速運(yùn)轉(zhuǎn)，馬達(dá)輸出軸支承軸承間隙會(huì)增大，軸向定位間隙超過碟形大彈簧補(bǔ)償值;缸體(轉(zhuǎn)子)與配流盤問由于中心定位桿上4片碟形彈簧不能正常地將轉(zhuǎn)子缸壓向配流盤(碟簧疲勞強(qiáng)度降低，彈力下降時(shí)，在冷態(tài)下馬達(dá)能正常運(yùn)轉(zhuǎn)，熱態(tài)下碟簧變形會(huì)加大)，導(dǎo)致配流能力下降，造成馬達(dá)運(yùn)轉(zhuǎn)無力。當(dāng)轉(zhuǎn)子與缸孔間隙超過0.05mm，或磨損超過正常值時(shí)，均會(huì)引起馬達(dá)無力和運(yùn)轉(zhuǎn)緩慢。

基于數(shù)值,從不同振動(dòng)馬達(dá)內(nèi)部泄漏的差異方面出發(fā),探究振動(dòng)鋼輪壓路機(jī)兩個(gè)不同結(jié)構(gòu)馬達(dá)相互耦合的條件,提出了在不需要同步裝置的情況下實(shí)現(xiàn)同步工作的新型雙馬達(dá)液壓振動(dòng)鋼輪方法,建立了系統(tǒng)耦合振動(dòng)狀態(tài)下馬達(dá)機(jī)電液—土的模型,分析了馬達(dá)柱塞副間隙對同步振動(dòng)的影響規(guī)律,并利用MATLAB/Simulink對該模型進(jìn)行研究。結(jié)果表明:雙馬達(dá)實(shí)現(xiàn)同步振動(dòng),其柱塞副間隙相對差異應(yīng)不得高于25%,可為新型雙馬達(dá)振動(dòng)壓路機(jī)的推廣提供技術(shù)支撐,同時(shí)為其他無同步齒輪多馬達(dá)振動(dòng)系統(tǒng)提供參考。