汽車(chē)衡在使用過(guò)程中，需要加強(qiáng)日常檢查與維護(hù)的主要是幾個(gè)方面:(1)秤體是否卡住;(2)限位是否頂住;(3)傳感器是否傾斜;(4)接線盒的接線是否松動(dòng);(5)儀表、計(jì)算機(jī)、顯示器、鍵盤(pán)的連線是否牢固;(6)誤操作，使皮重或毛重丟失。具體來(lái)說(shuō)，包括以下方面:

? 檢查和調(diào)整臺(tái)面水平。因各方面原因，汽車(chē)衡使用時(shí)間長(zhǎng)了，秤體臺(tái)面都或多或少有些變形，使用的時(shí)間越長(zhǎng)，變形越厲害，造成傳感器的受力不一致，要改變這種狀況，只靠電位器的調(diào)整是不夠的(如果誤差在20,30kg范圍之內(nèi)，可以用電位器調(diào)整)，應(yīng)首先調(diào)整傳感器的高度。需要注意，一個(gè)傳感器調(diào)整了，其它傳感器也會(huì)變化，要對(duì)幾個(gè)傳感器重復(fù)調(diào)整。

? 儀表使用注意事項(xiàng):(1)儀表只能使用單獨(dú)的照明電源，嚴(yán)禁從三相四線中引線，且同一路電源中無(wú)產(chǎn)生干擾的其它設(shè)備;(2)儀表電源應(yīng)設(shè)置單獨(dú)的地線;(3)秤臺(tái)附近無(wú)干擾設(shè)備。

? 承重臺(tái)是否合格的關(guān)鍵是:四個(gè)傳感器受力點(diǎn)對(duì)角線尺寸(對(duì)角誤差在4mm以內(nèi))，以及以中心線為基準(zhǔn)左右偏差(在1.5mm以內(nèi))和前后偏差(在2mm以內(nèi));

? 檢查接線是否正確、有無(wú)松動(dòng)、斷線、短路等現(xiàn)象，如果發(fā)現(xiàn)，馬上維修好;

? 秤臺(tái)四周間隙內(nèi)不得卡有石子、煤塊等異物;

? 經(jīng)常檢查限位間隙是否合理、限位螺栓與秤體不應(yīng)碰撞接觸，一般間隙2~3毫米;

? 連接件每半年保養(yǎng)一次，支撐頭涂上黃油;

? 經(jīng)常打掃秤臺(tái)臺(tái)面，保持清潔，表面油漆應(yīng)定期重新刷涂(建議每年1次);

? 禁止在秤臺(tái)上進(jìn)行電弧焊作業(yè)，如果必須在秤臺(tái)上進(jìn)行電弧焊作業(yè)時(shí)，應(yīng)注意以下幾點(diǎn):斷開(kāi)信號(hào)線和儀表的連接;電弧焊的地線必須設(shè)置在被焊部位附近并牢固接觸在秤體上;不可以使傳感器成為電弧焊回路的一部分。

一、前言

全電子汽車(chē)衡也就是俗稱(chēng)的地磅，英文名為Electronic scale，以其高精度、迅速準(zhǔn)確、高穩(wěn)定性等優(yōu)點(diǎn)深得廣大用戶信賴，是廠礦、商家等用于大宗貨物計(jì)量的主要稱(chēng)重設(shè)備，常用規(guī)格有：長(zhǎng)6~24米，寬3~3.4米，稱(chēng)重范圍30T~200T，有的廠家可以生產(chǎn)到250T。

二、全電子汽車(chē)衡結(jié)構(gòu)組成及工作原理

全電子汽車(chē)衡按秤體結(jié)構(gòu)可分為：u型鋼電子地磅、槽鋼電子地磅、工字鋼電子地磅、鋼筋混凝土電子地磅;按傳感器可分為數(shù)字式電子地磅、模擬式電子地磅、全電子電子地磅;他們的基本配置是一樣的。都需要傳感器、接線盒、打印機(jī)、稱(chēng)重儀表，現(xiàn)如今的電子地磅可以配上電腦和稱(chēng)重軟件。

全電子汽車(chē)衡主要由承載器、稱(chēng)重顯示儀表、稱(chēng)重傳感器、連接件、限位裝置及接線盒等零部件組成，還可以選配打印大屏幕顯示器、計(jì)算機(jī)和穩(wěn)壓電源等外部設(shè)備。工作原理：被稱(chēng)重物或載重汽車(chē)置于承載器臺(tái)面上，在重力作用下，通過(guò)承載器將重力傳遞至稱(chēng)重傳感器，使稱(chēng)重傳感器彈性體產(chǎn)生變形，貼附于彈性體上的應(yīng)變計(jì)橋路失去平衡，輸出與重量數(shù)值成正比例的電信號(hào)，經(jīng)線性放大器將信號(hào)放大。再經(jīng)A/D轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號(hào)，由儀表的微處理機(jī)(CPU)對(duì)重量信號(hào)進(jìn)行處理后直接顯示重量數(shù)據(jù)。配置打印機(jī)后，即可打印記錄稱(chēng)重?cái)?shù)據(jù)，如果配置計(jì)算機(jī)可將計(jì)量數(shù)據(jù)輸入計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)進(jìn)行綜合管理。

全電子汽車(chē)衡的進(jìn)化引入了一個(gè)機(jī)械式汽車(chē)衡時(shí)代沒(méi)有考慮過(guò)的問(wèn)題，那就是防雷，全電子汽車(chē)衡中的傳感器、接線盒、顯示儀表都是弱電工作部分，然而雷電具有很強(qiáng)的破壞性，主要有直擊雷，雷電感應(yīng)，雷電波侵入和地電壓反擊四種形式，其中又以直擊雷和雷電感應(yīng)破壞能力最強(qiáng)。當(dāng)天空的雷雨產(chǎn)生雷擊時(shí)，其將攜帶高負(fù)荷雷電脈沖、電壓及電流，以電磁波形式無(wú)規(guī)則釋放，從而導(dǎo)致雷區(qū)域1~5公里范圍內(nèi)所有帶金屬的導(dǎo)線，在瞬間內(nèi)感應(yīng)到相應(yīng)強(qiáng)度的脈沖電壓及電流，這些電流沿著電器設(shè)備上的各種電源電線或信號(hào)電纜進(jìn)入電器設(shè)備內(nèi)部，在雷擊電壓超過(guò)電器設(shè)備額定抗電壓的瞬間擊壞內(nèi)部器件;主要原因是由于連接在電器上所有電線電纜所帶的電壓高低不等，高電壓就會(huì)向低電壓沖去，形成電流，從而將電器設(shè)備局部擊壞，造成整個(gè)設(shè)備系統(tǒng)癱瘓，嚴(yán)重時(shí)甚至整機(jī)擊毀，甚至觸及人身安全。筆者所在的縣城經(jīng)常在雷雨天氣后，有商家廠礦反應(yīng)汽車(chē)衡無(wú)法正常工作。

三、雷電的防范措施及分析

1.針對(duì)直擊雷的防護(hù)

對(duì)于直擊雷可以采用避雷針，當(dāng)雷雨云接近避雷針時(shí)，它會(huì)感應(yīng)出大量的異性電荷，通過(guò)導(dǎo)電線和受電端向空中放電與雷雨云中的電荷中和減弱雷雨云的電場(chǎng)強(qiáng)度，達(dá)到防雷效果。如果受電端是直擊雷，避雷針可以把雷電引入大地，從而起到保護(hù)作用。

2.針對(duì)雷電感應(yīng)的防護(hù)

目前我國(guó)雖然有多種防雷措施和技術(shù)手段，究其原理不外乎就三種方法:

(1)分合式避雷器采用斷開(kāi)法。在雷擊時(shí)自動(dòng)快速將電源斷開(kāi)，起到保護(hù)設(shè)備的作用，優(yōu)點(diǎn)是工程量小，簡(jiǎn)單，缺點(diǎn)就很明顯了，有時(shí)還來(lái)不及完全斷開(kāi)，雷電脈沖就已經(jīng)使電器設(shè)備受到?jīng)_擊，因?yàn)槔讚魰r(shí)間極短，完全是以納秒計(jì)算。同時(shí)面對(duì)當(dāng)今人們的生活和工作，不可能允許隨時(shí)突然斷電。這種方法既不能很好的防雷，也跟不上當(dāng)今社會(huì)發(fā)展的需要，因此會(huì)被逐漸淘汰。

(2)接地式避雷器是利用的地泄法。簡(jiǎn)單明了，把雷擊電流直接引入大地，從而來(lái)避免電器遭受雷擊，但是施工難度較大，需要有完善的埋地工程。優(yōu)點(diǎn)是能徹底將雷電完全的釋放掉，缺點(diǎn)也很明顯，高層樓棟的住戶，或者高山、黃土等地方的話，實(shí)施起來(lái)很大不便，這種環(huán)境下防雷效果也會(huì)大打折扣，而且年久還會(huì)被腐蝕，經(jīng)常去檢查地線腐蝕與否也比較麻煩，要做到國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)阻值小于等于4歐姆，這根地線的費(fèi)用就已經(jīng)很高，稍微阻值偏高，就保證不了防雷效果。

(3)電源，信號(hào)通道同時(shí)避雷。弱電系統(tǒng)防雷措施，根據(jù)電氣、微電子設(shè)備的不同功能及不同受保護(hù)程序和所屬保護(hù)層確定防護(hù)要點(diǎn)作分類(lèi)保護(hù)。

外部無(wú)源保護(hù)，主要有避雷針和接地裝置，引導(dǎo)雷電向避雷針?lè)烹?，再通過(guò)接地線引入大地。

內(nèi)部保護(hù)，主要有電源防雷器并聯(lián)在電力線路上，有效遏制瞬間過(guò)電壓和泄放浪涌電流，一般從總線到用電設(shè)備配置三級(jí)防護(hù)，逐級(jí)限壓放電，逐步消耗雷電能量，保證用電設(shè)備安全。

信號(hào)部分保護(hù)，對(duì)于各類(lèi)信號(hào)系統(tǒng)，應(yīng)分為粗保護(hù)和細(xì)保護(hù)，一方面要能切斷雷電進(jìn)入設(shè)備通路，同時(shí)對(duì)地迅速放電，另一方面要確保通過(guò)防雷器的信號(hào)不受損害。

四、結(jié)束語(yǔ)

由此可見(jiàn)，全電子汽車(chē)衡防雷技術(shù)是一個(gè)復(fù)雜的綜合保護(hù)系統(tǒng)，如何確保它在防雷的同時(shí)保證汽車(chē)衡的計(jì)量性能不能發(fā)生任何改變，也不能影響汽車(chē)衡的正常使用.筆者認(rèn)為應(yīng)建立綜合防護(hù)、系統(tǒng)防護(hù)、逐級(jí)限壓的全面防雷理念，同時(shí)考慮到技術(shù)合理，經(jīng)濟(jì)有效，安全耐用等因素，甚至還要考慮可能涉及到使用環(huán)境和安裝位置等情況，全面制定出防雷設(shè)計(jì)方案，才能在使用全電子汽車(chē)衡的同時(shí)，保護(hù)操作人員的生命安全和設(shè)備的使用性能，把雷電災(zāi)害水平降到最低。

總而言之，電子汽車(chē)衡檢定領(lǐng)域當(dāng)中仍然存在一定問(wèn)題， 會(huì)在電子汽車(chē)衡檢定事業(yè)發(fā)展過(guò)程中，造成一定負(fù)面影響。 因此應(yīng)當(dāng)詳細(xì)的對(duì)電氣汽車(chē)衡檢定問(wèn)題進(jìn)行分析的基礎(chǔ)上， 提出創(chuàng)新型檢定方法，以便于可以對(duì)汽車(chē)衡檢定精準(zhǔn)性做出 保證，終在我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)程向前推進(jìn)的過(guò)程中，做 出一定貢獻(xiàn)。

客戶在購(gòu)買(mǎi)一臺(tái)汽車(chē)衡，除了考慮汽車(chē)衡秤體本身和傳感器、儀表等配件的性能，更不能忽視的就是汽車(chē)衡基礎(chǔ)?；A(chǔ)做的好壞是否合適直接影響一臺(tái)汽車(chē)衡的使用壽命和稱(chēng)量精度。而且根據(jù)客戶現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際環(huán)境，如何選用合適的基礎(chǔ)也是非常關(guān)鍵。

電子汽車(chē)衡的基坑形式一般有三種，分別是無(wú)基坑，淺基坑和基墩式。

無(wú)基坑的汽車(chē)衡在高出地面安裝，可以經(jīng)常性的清潔，不積水，費(fèi)用比較便宜;

淺基坑是指汽車(chē)衡安裝在基坑里，秤臺(tái)表面與地面相平的安裝方式;

基墩式一般是在無(wú)基坑或淺基坑的基礎(chǔ)上再增加200~300mm的基墩，方便清理，多用于一些經(jīng)常掉落雜物和顆粒的場(chǎng)合，方便清掃，防止秤臺(tái)被硬物卡住影響稱(chēng)量精度。

考慮到施工的方便和成本，最常見(jiàn)的是無(wú)基坑式全電子汽車(chē)衡安裝方式。

無(wú)基坑注意事項(xiàng)：需要澆筑混凝土引坡，車(chē)輛上衡相對(duì)較難.必要時(shí)需要配套安全護(hù)欄。出于安全考慮，一般無(wú)基坑的汽車(chē)衡安裝高度控制在0.5m左右。

淺基坑注意事項(xiàng)：投資較大，需要做好排水。

深基坑的使用非常罕見(jiàn)，一般情況下不推薦客戶使用，因?yàn)槭┕ね诘揭欢ㄉ疃葧?huì)需要設(shè)計(jì)院根據(jù)當(dāng)?shù)赝临|(zhì)來(lái)設(shè)計(jì)，適用于北方較寒冷地區(qū)。