地磅在電子秤的主線路板上元件較多，有許多故障的發(fā)生是由于短路不經(jīng)用電器、直接連電源、斷路、接插出接觸不良，部件管角開焊等原因造成的。因此，當(dāng)計(jì)價(jià)秤出現(xiàn)故障以后，應(yīng)首先用直觀的感覺：視、聽、聞、觸等方法對(duì)線路板進(jìn)行檢查。

計(jì)算法在電子汽車衡檢定領(lǐng)域當(dāng)中應(yīng)用之后，在提升檢 定質(zhì)量與發(fā)展水平的過程中，發(fā)揮出來的作用比較重要。計(jì) 算法的理論基礎(chǔ)是，在額定荷載的作用下，稱重傳感器的輸 出是稱重傳感器供橋電壓和稱重傳感器輸出敏感度之間的 乘積。

標(biāo)記傳感器信號(hào)線：稱重傳感器信號(hào)線有很多類型也是有不同的顏色的，這些不同顏色的信號(hào)線也是需要提前先區(qū)分清楚的，不然信號(hào)線一旦接錯(cuò)了，那么后期在使用的時(shí)候，就完全無法接收到信號(hào)。

電子汽車衡故障的其他判斷方法

1) 檢測單個(gè)傳感器的輸入、輸出阻抗是否在范圍內(nèi)

電子汽車衡中的柱式、橋式傳感器大致有四線制和六線制之分，六線制由于多了一組反饋線，可以減少電阻、維持恒壓，避免由于線路長度而引起的信號(hào)衰竭，所以較四線制好。這兩種傳感器的輸出阻抗一般在(350?1)Ω之間;輸入阻抗在(382?4)Ω之間。

2) 判斷傳感器零點(diǎn)是否輸出過大時(shí)，可在空稱狀態(tài)下，測量總信號(hào)電纜上的電壓信號(hào)。

3) 儀表數(shù)值劇烈跳動(dòng)，有時(shí)需要測量屏蔽線與其它線間的絕緣阻值(其理論值大于或等于5000M)?？捎萌f用表最大一檔(如20MΩ)測量屏蔽線與其它任何線之間的絕緣電阻值，顯示應(yīng)是無窮大(注意手不要碰表棒)