針對私自改變計(jì)量器具性能，執(zhí)法以預(yù)防為主，預(yù)防此類事件的發(fā)生，我所經(jīng)審批特定制了一次性防偽封條，對接線盒、表頭進(jìn)行封存。一旦啟封，則檢定時能夠發(fā)現(xiàn)。

地磅計(jì)量精準(zhǔn)、快速稱重、使用方便、數(shù)據(jù)可靠的，被廣泛應(yīng)用在工業(yè)、農(nóng)業(yè)、商業(yè)貿(mào)易結(jié)算中。但是今年來很多地區(qū)利用地磅謀取暴利，不僅對企業(yè)造成了危害也擾亂了社會風(fēng)氣。那么在使用地磅時怎么分辨有沒有呢？
一、方式
1.加裝控制裝置
不法人員在電子汽車衡的稱重儀表、稱重傳感器或接線盒等部位加裝遙控裝置來控制稱重?cái)?shù)據(jù)，這種方法是利用地磅房缺乏有效監(jiān)管，在室外稱重傳感器與稱重儀表間的數(shù)據(jù)線上，串接入帶有無線遙控的電子裝置。當(dāng)對方車輛計(jì)量時，安裝遙控裝置的人員用遙控器控制這些電子裝置，從而改變計(jì)量結(jié)果，以獲取非法所得。由于設(shè)計(jì)這些裝置的人員對電子汽車衡的構(gòu)造、工作原理比較清楚，所以這些裝置很難在計(jì)量過程中被發(fā)現(xiàn)，使得企業(yè)在不知情的情況下長期蒙受經(jīng)濟(jì)損失。
2.不完全上秤或者兩臺車輛同時上秤
車輛不完全上秤，導(dǎo)致稱量結(jié)果比實(shí)際重量小；兩臺車輛同時上秤，導(dǎo)致稱量結(jié)果比實(shí)際重量大。有的不法司機(jī)，趁夜晚司磅員視線不好或工作繁忙時，采用不完全上秤或者兩臺車輛同時上秤來改變汽車的實(shí)際重量，以改變物料的真實(shí)重量，獲取非法利益。
3.偷放車輛水箱中的水
按照有關(guān)規(guī)定，車輛過皮重時須加滿水箱過磅，得到該車輛的皮重?cái)?shù)據(jù)。不法司機(jī)則在過完皮重到裝貨前的時間段里，將水箱中的水放掉一部分（可達(dá)1～2 t），使得在過毛重時的實(shí)際皮重?cái)?shù)據(jù)比之前計(jì)算機(jī)內(nèi)保存的皮重?cái)?shù)據(jù)要小。但是，計(jì)算機(jī)仍按之前的皮重?cái)?shù)據(jù)計(jì)算，使所稱貨物的凈重比實(shí)際凈重
減少，而少出來的這部分物料則被不法司機(jī)或購買方企業(yè)侵吞，導(dǎo)致銷售方企業(yè)物料流失，長此以往，銷售方企業(yè)將蒙受巨大經(jīng)濟(jì)損失。
4.更換車牌改變稱重?cái)?shù)據(jù)
兩個皮重不同的車輛，稱完皮重后車牌被互相交換，去裝運(yùn)貨物過毛重，所得的凈重?cái)?shù)據(jù)就與實(shí)際部同，兩輛車皮重間重量差額的貨物便流失，給銷售企業(yè)造成經(jīng)濟(jì)損失。
5.聯(lián)合計(jì)量員人為改變稱重?cái)?shù)據(jù)
現(xiàn)階段微機(jī)雖然已引入計(jì)量工作中，但主要是將數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)及稱重管理軟件裝入微機(jī)中，發(fā)揮了微機(jī)數(shù)據(jù)管理的功能，但是，計(jì)量的終結(jié)果仍是通過計(jì)量員得出，這樣計(jì)量的重要環(huán)節(jié)和傳統(tǒng)的計(jì)量方式存在著相同的缺陷—計(jì)量結(jié)果容易受人為的影響，計(jì)量員可能受經(jīng)濟(jì)利益的驅(qū)使，在稱量過程中協(xié)助違法人員。比較典型的是計(jì)量員利用微機(jī)稱量數(shù)據(jù)的終結(jié)果是靠人工確認(rèn)的特點(diǎn)，從中確認(rèn)不合理的數(shù)據(jù)，這個不合理的數(shù)據(jù)對違法人員是有利的，而對企業(yè)方是不利的。
計(jì)量員對已看見的違法行為視而不見，導(dǎo)致違法司機(jī)得到了想要的稱重?cái)?shù)據(jù)，使企業(yè)遭受損失，而違法司機(jī)獲利。違法司機(jī)對計(jì)量員行賄，讓計(jì)量員人為地對電子汽車衡重新進(jìn)行標(biāo)定，將重車的稱重?cái)?shù)據(jù)增大或減小，以改變物料凈重的目的。
二、預(yù)防措施
1.對加裝控制裝置改變稱量數(shù)據(jù)的預(yù)防措施管理人員和司磅員定期對地磅的傳感器、接線盒和儀表進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)異常停止使用該汽車衡并立即聯(lián)系專業(yè)管理人員予以處理。根本的解決方案就是使用數(shù)字式傳感器和數(shù)字稱重儀表，數(shù)字式汽車衡的優(yōu)點(diǎn)是的抗干擾和防作弊性能。數(shù)字傳感器的信號采用了加密數(shù)字傳輸，只有的解碼儀表才能獲取數(shù)據(jù)，該信號未解密前任何人都無法干擾和竊取，從而避免其他遙控裝置對輸出信號的干擾，使得稱重?cái)?shù)據(jù)不被修改，從而保證計(jì)量作業(yè)的安全和公平公正。
2.對不完全上秤或者兩臺車輛同時上秤的預(yù)防措施安裝紅外視頻監(jiān)控裝置。一方面，安裝了視頻監(jiān)控設(shè)備，計(jì)量員在磅房內(nèi)即可清晰觀察到汽車衡和車輛的情況，能及時阻止不符合要求的行為，同時稱重過程中抓拍現(xiàn)場的照片可供以后隨時調(diào)用或查看。另一方面，如果車輛沒有進(jìn)入秤體規(guī)定的范圍，擋住了橫向或縱向的紅外線，計(jì)算機(jī)系統(tǒng)將不予稱量，就不會產(chǎn)生不符合要求的稱重?cái)?shù)據(jù)。
3.對偷放車輛水箱中的水的預(yù)防措施
嚴(yán)格執(zhí)行計(jì)量規(guī)章制度，規(guī)定貨運(yùn)司機(jī)在過皮重和毛重前，必須將車輛的水箱加滿，確保車輛皮重前后一致，并通過現(xiàn)場安裝的攝像頭進(jìn)行監(jiān)控，避免通過這種方式進(jìn)行；加強(qiáng)對現(xiàn)場和重要路段的巡查，發(fā)現(xiàn)異常及時阻止和匯報(bào)，減小不法人員的概率。定期或不定期對企業(yè)物料進(jìn)行數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析，發(fā)現(xiàn)異常及時反饋，增強(qiáng)相關(guān)部門和工作人員的警覺性。加強(qiáng)與合作方的交流與溝通，不定期對合作方貨運(yùn)司機(jī)進(jìn)行法制警示教育，提高貨運(yùn)司機(jī)道德意識和法律意識，從主觀意識上減少計(jì)量行為的發(fā)生。
4.對更換車牌
采用一次性粘貼式的IC卡來限制車輛更換車牌。在原先IC卡車輛管理模式上，采取一車一卡的方式，IC卡一旦被撕下，就無法使用了，從而從根本上解決了更換車牌的行為。
5.對聯(lián)合計(jì)量員人為加強(qiáng)對計(jì)量人員進(jìn)行職業(yè)道德教育和法制教育，經(jīng)常性敲響警鐘，從主管意識上促使計(jì)量人員遵紀(jì)守法，杜絕或減少內(nèi)外勾結(jié)行為的發(fā)生。計(jì)量室內(nèi)外安裝完善的視頻監(jiān)控裝置，讓計(jì)量人員的操作過程隨時處于監(jiān)控狀態(tài)，從而有效遏制行為的發(fā)生。對稱重儀表進(jìn)行鉛封和加密處理，使計(jì)量人員不能對稱重儀表進(jìn)行操作，從技術(shù)上減少行為的發(fā)生。

地磅的使用在一些領(lǐng)域已經(jīng)必不可少，三合重工地磅就說一說大型汽車衡安裝及接地保護(hù)措施

一、大型汽車衡使用現(xiàn)狀及問題分析

1.大型汽車衡周圍環(huán)境惡劣最大的因素是受到高電壓大電流的沖擊，各種噪聲的干擾也會造成儀表顯示失?；驓膰?yán)重情況下整個系統(tǒng)遭受破壞。

2.大型汽車衡安裝線纜布置不規(guī)范或不合理，防護(hù)不嚴(yán)密汽車衡安裝時線纜與交流電源線或其他電磁設(shè)備距離過于緊密低壓分支線路繁多造成汽車衡的信號線纜受到嚴(yán)重干擾而引起失準(zhǔn)。

3.大型汽車衡的傳感線纜長期在秤體內(nèi)摩擦受到磨損破壞造成線纜受潮漏電短路或斷路等故障，還有的是線纜在秤體內(nèi)穿過時沒有用線管護(hù)套保護(hù)，隨意落在地上，遭到蟲、鼠咬傷或咬斷，甚至是被外物軋破軋斷或行人踐踏損壞。

二、大型汽車衡的安裝與防護(hù)措施

1.接地保護(hù)的基礎(chǔ)安裝

大型汽車衡接地系統(tǒng)應(yīng)首先考慮分布式接地網(wǎng)，用混凝土的鋼筋網(wǎng)作為接地網(wǎng)絡(luò)，稱重傳感器底板上的地腳螺栓作為接地點(diǎn)，確保接地電阻達(dá)標(biāo)準(zhǔn)要求。也可以在離衡器設(shè)備和秤房大約3m以上的位置設(shè)置一根接地樁,可以安裝成垂直和水平兩種,采用打樁法將接地體垂直打入地下,注意接地體應(yīng)與地面保持垂直,不可歪斜,接地體應(yīng)深埋地下至少2.5m,以免增大接地電阻；如果接地電阻達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)更換土質(zhì)或進(jìn)一步深埋接地體，最后用儀表測量一下確保達(dá)到要求。接地母線應(yīng)用扁鋼或圓鋼做成，如需接長時，必須采用電焊并對焊接處作防腐處理，稱重傳感器也要采取保護(hù)措施，也可以在傳感器主梁的下翼板上打孔，固定接線片，接地電纜則固定在地腳螺栓的接地銅排上，或直接接在接地體上，接線盒外殼要接地，接地電纜線的外端要套上金屬管，端頭焊上銅管，一端與接地銅管相連，另一端與接地網(wǎng)相連或者與地腳螺栓上的接地銅排相連，決不允許出現(xiàn)一根地腳螺栓上設(shè)置兩根或兩根以上的接地電纜。汽車衡的儀器儀表電源線應(yīng)接在地樁上，電源線應(yīng)獨(dú)立設(shè)置，不能與其他用電設(shè)備共線，汽車衡的接線盒應(yīng)接到秤房內(nèi)，以便于維護(hù)和保養(yǎng)，在秤房和秤體的3m外，另設(shè)置一根接地樁通過地極母線與房內(nèi)的接線盒外殼相連，針對雷電高發(fā)區(qū)應(yīng)增設(shè)避雷針，正確的接地能抵制外部的電磁干擾，防止電氣設(shè)備向外部發(fā)射電磁波。



2.汽車衡的噪聲保護(hù)

大型汽車衡的噪聲干擾很常見，最普遍的有工頻噪聲、放電噪聲和大地帶來的噪聲。工頻噪聲是由于輸電線周圍存在工頻交變磁場，工頻交變電場會在信號線上產(chǎn)生與輸電線功率成正比的電動勢，造成稱重顯示失常；另外大容量的變壓器或電機(jī)的漏磁磁通也會影響區(qū)域內(nèi)的汽車衡，產(chǎn)生工頻感應(yīng)噪聲。放電噪聲可能是雷電低氣壓等自然變化造成的，也可能是電焊、切割、汽車點(diǎn)火器、電器開關(guān)等工礦放電產(chǎn)生的電磁場形成干擾而造成的；大地噪聲是由于電位的波動造成的頻率變化，通過接地線干擾稱重系統(tǒng)，如接地線容量小、布置不對稱、接地電阻多點(diǎn)共接等就會產(chǎn)生噪聲干擾。當(dāng)稱重傳感器和稱重顯示表分別接地時，兩接地點(diǎn)電位產(chǎn)生差異，信號線上就產(chǎn)生一個電勢干擾。預(yù)防這種現(xiàn)象的出現(xiàn)應(yīng)從基礎(chǔ)做起，在做承重臺基礎(chǔ)時應(yīng)預(yù)埋接地銅排，使它與整個混凝土基礎(chǔ)中的鋼筋網(wǎng)緊密連接，還要注意鋼筋網(wǎng)50%以上的交點(diǎn)要捆綁好，才能做到安全可靠，并達(dá)到要求。如果在做稱重設(shè)備安裝時沒做接地保護(hù)或接地保護(hù)不良，就要在稱重房附近打入一個地下的接地樁，全部采用端部為尖形的角鋼或鋼管，以保證接地電阻的大小，同時要在接地樁附近的土壤上澆些淡鹽水，進(jìn)一步減低土壤的電阻系數(shù)；接地導(dǎo)線越短越好，防止纏繞導(dǎo)線截面要足夠大，便于連接；要確保地線與各傳感器底板的良性連接，可以用多股細(xì)鋼絲編織而成的多股軟線做導(dǎo)線，這樣電流的疏通面積足夠大，導(dǎo)線柔軟性好，不會引起力值旁路，通過在傳感器承重壓頭和底座之間設(shè)置大電流回流旁路電纜，進(jìn)一步疏散電阻。

3.監(jiān)測汽車衡的接地防護(hù)

嚴(yán)格按照汽車衡安全操作規(guī)程要求，每年在雷雨季節(jié)到來前進(jìn)行檢測試驗(yàn)，確保防雷系統(tǒng)性能安全良好。在進(jìn)行接地電阻檢測時常用的測量儀器有絕緣電阻測量儀和接地電阻測量儀，測量前應(yīng)將搖表進(jìn)行一次開路和短路試驗(yàn)，檢查搖表是否良好，注意被測設(shè)備與線路斷開，對于大容量設(shè)備還要進(jìn)行放電，不要在雷電時或高壓設(shè)備附近測量絕緣電阻，只能在設(shè)備不帶電且沒有感應(yīng)電的情況下進(jìn)行測量，測量完畢后在搖表未停止轉(zhuǎn)動之前或被測設(shè)備未放電之前，嚴(yán)禁用手觸及；搖測過程中，被測設(shè)備上禁止有人工作，拆線時不能觸及引線的金屬部分同時定期校驗(yàn)各儀表的準(zhǔn)確度。

檢查傳感器各支承板的位置尺寸、水平度和水平高度；各支承板檢查項(xiàng)目允許誤差為：基礎(chǔ)縱向方向任意兩個支承板中心距誤差≤5mm;橫向方向誤差≤3mm;任意兩個支承板的對角線誤差≤8mm,水平度≤0.2度；水平高度誤差≤3mm.