山東昊駿機(jī)械有限公司主營(yíng)：顆粒取暖爐

什么是緊繩器？

緊繩器一般是用于貨物捆綁或者是加固使用的，而大部分的緊繩器都是安裝在貨車的兩側(cè)的梁上，正常的一輛中型的貨車需要安裝30-60個(gè)左右不等。緊繩器的用法是先將一根合適粗細(xì)和長(zhǎng)短的鐵絲插入緊線器收線輪中間的圓孔內(nèi)，把鐵絲在緊線器收線輪纏繞兩圈，把鐵絲的另一端沿收線方向綁扎在固定點(diǎn)上，然后把鐵絲拉直，把**緊線器的夾線口金固在導(dǎo)線上，就可以搬動(dòng)手柄收緊導(dǎo)線了。以前的貨車大部分采用的都是非常死板的吊扣，還是需要打繩結(jié)的那種，不僅風(fēng)雨天氣不安全，而且非常的麻煩。為了避免這些風(fēng)險(xiǎn)，現(xiàn)在的貨車在貨物固定這方面基本都使用緊繩器了，尤其在平板車和半掛車上的使用相當(dāng)普遍。

雖然緊繩器是焊在貨箱下面不是很起眼，但是對(duì)于貨物的固定而言，確實(shí)能夠讓司機(jī)輕松很多。

緊繩器國(guó)內(nèi)現(xiàn)在的使用情況

簡(jiǎn)單的使用也是需要穩(wěn)定的品質(zhì)作為保障的，國(guó)內(nèi)緊繩器產(chǎn)品良莠不齊，主要是低檔劣質(zhì)的產(chǎn)品。一位業(yè)內(nèi)人士告訴小編，很多都是家庭作坊式生產(chǎn)，既無(wú)商標(biāo)也沒(méi)有經(jīng)過(guò)質(zhì)量檢測(cè)就直接投放，甚至采用廢料制作，質(zhì)量無(wú)法保證。

正規(guī)的緊繩器都標(biāo)有工作載荷，破斷強(qiáng)度和商標(biāo)等，方便用戶根據(jù)自己的需要選擇，但現(xiàn)在國(guó)內(nèi)絕大部分都沒(méi)有標(biāo)識(shí)。

緊繩器的質(zhì)量問(wèn)題主要體現(xiàn)在以下五點(diǎn)。

一是緊繩器軸頭使用的材料差，沖壓粗糙，部分供應(yīng)商供應(yīng)的緊繩器，安裝到車上后，就出現(xiàn)軸頭裂縫，捆綁過(guò)程中，用撬棒撬動(dòng)的過(guò)程中容易造成撬棒甩出，打1傷眼睛或造成其他人身傷害。

二是輪軸材料太薄，達(dá)不到使用要求。上圖緊繩器的輪軸材料不到1mm厚，而且軸頭和輪軸之間幾乎沒(méi)有焊接，新車還沒(méi)有出廠，就直接出現(xiàn)軸頭斷裂現(xiàn)象，或者用腳一跺，就會(huì)直接踩斷軸頭或輪軸；

三是棘輪和擋鳥(niǎo)空隙太大，材料達(dá)不到捆綁受力要求。ngk緊線器機(jī)身大量采用高強(qiáng)度鋼板及鑄造齒輪，能夠有用防摔，即使從50米高空墜落，仍然堅(jiān)固如新。部分緊繩器供應(yīng)商為了降低成本，大量收購(gòu)廢鋼鐵，或者直接利用廢舊船板，簡(jiǎn)單進(jìn)行油漆浸泡即安裝到掛車上，這樣的話，大量的銹渣和油漆粘結(jié)在一起，加上銹渣造成虛焊，致使棘輪強(qiáng)度差，受力狀態(tài)下齒輪滑落和斷裂，很容易造成貨物松散掉落，釀成交通事故；

四是支架材料差，很容易變形，或者支架采用劣質(zhì)材料，笨重粗大但破斷力差，增加車輛自重和汽1油消耗，降低運(yùn)輸效率。

五是因?yàn)椴牧喜?，焊接不牢，容易出現(xiàn)損壞，一旦緊繩器損壞，司機(jī)要從汽車邊梁上再切割下來(lái)更換，重新焊接就會(huì)變得極為麻煩。

緊繩器廠家教您辨別緊繩器質(zhì)量好壞，需要注意以下幾點(diǎn)：

一，是否標(biāo)注破斷強(qiáng)度和工作載荷，正規(guī)廠家的產(chǎn)品都會(huì)在緊繩器上印上商標(biāo)，工作載荷，破斷強(qiáng)度；

第二，輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)是否靈活，支架是否變形；

第三，輪軸的長(zhǎng)度和厚度，輪軸薄了長(zhǎng)了都會(huì)影響緊繩器的破斷強(qiáng)度；

第四，棘輪是否沖壓棘輪，鑄造棘輪存在氣泡和焊渣，破斷力差；

上述五種鑒別緊繩器質(zhì)量的有效方法，值得我們?nèi)フ莆蘸蛯W(xué)習(xí)。