使用車用緊繩器 自動捆綁器  緊線器時注意捆綁繩子的選擇

除了車用緊繩器 自動捆綁器  緊線器，捆綁的材料也同樣很重要，國內(nèi)現(xiàn)在捆綁主要還是使用尼龍繩、鋼絲繩的比較多，相比寬的絞緊帶，有比較明顯的差距。

絞緊帶每根都會標(biāo)注工作載荷，比如說有2噸、3噸、和5噸的，用戶可以根據(jù)自己的實際使用情況選擇合適的絞緊帶，而繩子就沒有這種標(biāo)注和分別，用戶選擇主要都是根據(jù)經(jīng)驗來判斷是否適用。這在實際使用時就會存在因為使用強(qiáng)度達(dá)不到要求發(fā)生斷裂的風(fēng)險。

絞緊帶的延伸率小于等于7% 而繩子延伸率較大，一般小于12%，尼龍繩依靠人工加力，基本都是靠經(jīng)驗來判斷是否捆緊。如果捆綁張力不夠，極易松動，可能導(dǎo)致貨物掉落，危險性很大；

繩子為圓狀，與貨物的接觸面比較小，容易損壞貨物；但絞緊帶的接觸面廣，就不會出現(xiàn)這種現(xiàn)象。    一，車用緊繩器 自動捆綁器  緊線器軸頭使用的材料差，沖壓粗糙，部分供應(yīng)商供應(yīng)的汽車緊繩器，安裝到車上后，就出現(xiàn)軸頭裂縫，捆綁過程中，用撬棒撬動的過程中容易造成撬棒甩出，傷眼睛或造成其他人身傷害。

   第二，輪軸材料太薄，達(dá)不到使用要求。上圖汽車緊繩器的輪軸材料不到1mm厚，而且軸頭和輪軸之間幾乎沒有焊接，新車還沒有出廠，就直接出現(xiàn)軸頭斷裂現(xiàn)象，或者用腳一跺，就會直接踩斷軸頭或輪軸；

   第三，車用緊繩器 自動捆綁器  緊線器因為材料差，焊接不牢，容易出現(xiàn)損壞，一旦汽車緊繩器損壞，司機(jī)要從汽車邊梁上再切割下來更換，重新焊接就會變得極為麻煩。