晉城道閘起落桿供應(yīng)-當(dāng)天發(fā)貨
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品牌 江西百勝智能
規(guī)格 道閘起落桿
材質(zhì) 鈑金噴涂
類型 車輛識(shí)別系統(tǒng)
電源電壓 AC220V
閘桿長(zhǎng)度 5桿長(zhǎng)≤6米可調(diào)節(jié)
加工定制 否
閘桿升降時(shí)長(zhǎng) 升降速度可調(diào)
型號(hào) BS-DZ164
工作電壓 DC36V
發(fā)貨地 山西太原
商品介紹
        停車場(chǎng)管理系統(tǒng)現(xiàn)在基本都是車牌識(shí)別與無(wú)人值守了，車牌識(shí)別系統(tǒng)中道閘設(shè)備與攝像頭該如何安裝呢?給大家詳細(xì)的介紹一下。 一、直道安裝 直的車道是較理想的安裝環(huán)境，車輛在駛?cè)胱R(shí)別區(qū)域時(shí)，能夠高質(zhì)量的相片。 1、施工時(shí)停車場(chǎng)車牌識(shí)別系統(tǒng)和道閘能夠安裝在車道的同一側(cè)，但停車場(chǎng)車牌識(shí)別系統(tǒng)要安裝在道閘前，間隔不小于30cm，以防止設(shè)備間的相互攪擾。 2、當(dāng)選用抓拍識(shí)別和視頻識(shí)別時(shí)，地感線圈間隔停車場(chǎng)車牌識(shí)別系統(tǒng)的好間隔為4m; 3、當(dāng)選用視頻加地感識(shí)別模式時(shí)，地感線圈間隔停車場(chǎng)車牌識(shí)別系統(tǒng)的好間隔為3m。 二、寬車道安裝 1、假如車道格外寬，車的行進(jìn)方向不固定，車輛駛?cè)霑r(shí)，車頭會(huì)左右歪斜，簡(jiǎn)單影響識(shí)別作用，能夠?qū)④嚨婪旨t兩條或許用錐桶、路樁等障礙物阻隔開(kāi)一條非機(jī)動(dòng)車道，使機(jī)動(dòng)車道變窄，車行方向變正。 2、假如車道很寬，但不能分隔成兩條車道或增加非機(jī)動(dòng)車道，這種狀況能夠安裝雙相機(jī)，即在車道的兩邊各安裝一臺(tái)停車場(chǎng)車牌識(shí)別系統(tǒng)，這么不管車行方向傾向哪邊，都能夠有相機(jī)拍到車牌并識(shí)別。 3、假如車道很短，當(dāng)車從某個(gè)方向駛來(lái)時(shí)，車身一般都是斜向一側(cè)的，這種狀況能夠把相機(jī)安裝在車頭所傾向的一側(cè)，這么攝影時(shí)車頭是正對(duì)停車場(chǎng)車牌識(shí)別相機(jī)的，假如車輛從兩個(gè)方向駛來(lái)，能夠安裝雙相機(jī)，每臺(tái)停車場(chǎng)車牌識(shí)別相機(jī)拍照一個(gè)方向的來(lái)車。
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        道閘的溫控功能工作。在增加道閘控溫裝置后，道閘電控部分自動(dòng)道閘內(nèi)的溫度，當(dāng)?shù)篱l溫度設(shè)定范圍時(shí)，自動(dòng)輸出溫度信號(hào)，控制溫控器啟動(dòng)加熱或通風(fēng)散熱，道閘整體運(yùn)行的可靠性。汽車行駛時(shí)自動(dòng)關(guān)閉閘門。安裝車輛檢測(cè)器后，既能實(shí)現(xiàn)車輛通過(guò)道閘后的道閘自動(dòng)關(guān)閉，提高了車流通道控制系統(tǒng)的自動(dòng)化程度，又能車輛停在車流通道下，車流通道不會(huì)掉下來(lái)，提高了通道管理的安全性。光柱作用。標(biāo)準(zhǔn)道閘直桿采用發(fā)光桿系。門框發(fā)光提示通行，具有示和裝飾功能。道閘的分類及主要構(gòu)造。
        車牌識(shí)別道閘系統(tǒng)的細(xì)分模塊 1、車牌切分模塊 車牌系統(tǒng)的車牌切分模塊利用了車牌文字的灰度、顏色、邊緣分布等各種特征，能較好地抑制車牌周圍其他噪聲的影響，并能容忍傾斜角度的車牌。這一算法有利于類似移動(dòng)式稽查這種車牌圖像噪聲較大的應(yīng)用。 2、車牌識(shí)別模塊 在車牌識(shí)別系統(tǒng)中，通常采用多種識(shí)別模型相結(jié)合的方法來(lái)進(jìn)行車牌識(shí)別，構(gòu)建一種層次化的字符識(shí)別流程，可有效地提高字符識(shí)別的正確率。另一方面，在字符識(shí)別之前，使用計(jì)算機(jī)智能算法對(duì)字符圖像進(jìn)行前期處理，不僅可盡可能保留圖像信息，而且可提高圖像質(zhì)量，提高相似字符的可區(qū)分性，字符識(shí)別的可靠性。 3、車牌識(shí)別結(jié)果決策模塊 識(shí)別結(jié)果決策模塊，具體地說(shuō)，決策模塊利用一個(gè)車牌經(jīng)過(guò)視野的過(guò)程留下的歷史記錄，對(duì)識(shí)別結(jié)果進(jìn)行智能化的決策。其通過(guò)計(jì)算觀測(cè)幀數(shù)、識(shí)別結(jié)果穩(wěn)定性、軌跡穩(wěn)定性、速度穩(wěn)定性、平均可信度和相似度等度量值得到該車牌的綜合可信度評(píng)價(jià)，從而決定是繼續(xù)跟蹤該車牌，還是輸出識(shí)別結(jié)果，或是拒該結(jié)果。這種方法綜合利用了所有幀的信息，減少了以往基于單幅圖像的識(shí)別算法所帶來(lái)的偶然性錯(cuò)誤，大大提高了系統(tǒng)的識(shí)別率和識(shí)別結(jié)果的正確性和可靠性。 4、車牌跟蹤模塊 車牌跟蹤模塊記錄下車輛行駛過(guò)程中每一幀中該車車牌的位置以及外觀、識(shí)別結(jié)果、可信度等各種歷史信息。由于車牌跟蹤模塊采用了具有容錯(cuò)能力的運(yùn)動(dòng)模型和更新模型，使得那些被短時(shí)間遮擋或瞬間模糊的車牌仍能被正確地跟蹤和預(yù)測(cè)，終只輸出一個(gè)識(shí)別結(jié)果。 5、在線學(xué)習(xí)模塊 在以上各個(gè)模塊中，使用了大量基于學(xué)習(xí)的算法，系統(tǒng)特別添加在線學(xué)習(xí)模塊，采用新的反饋型學(xué)習(xí)模型，利用決策模塊和跟蹤模塊得到的車牌質(zhì)量、車輛軌跡、速度等反饋信息，智能化地更新一些算法參數(shù)，使得系統(tǒng)能快速適應(yīng)新的應(yīng)用環(huán)境。該算法作為已有算法的一個(gè)有力補(bǔ)充，將進(jìn)一步提高系統(tǒng)性能。

    

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車牌識(shí)別道閘安裝的注意事項(xiàng) 1.接線時(shí)要按接線圖操作。接好線后先測(cè)試地感是否正常，地感紅燈閃爍時(shí)用一鐵板放于線圈上方，紅燈長(zhǎng)亮?xí)r拿走鐵板，道閘自動(dòng)下落則產(chǎn)品正常。 2.地感線圈布線時(shí)，將地切一10CM深，2X0.8M的方形巢，四個(gè)角切成45度斜角(如右圖示)，將地感線圈(1平方毫米)一圈圈放入，共放6-8層，線圈每層之間要壓緊，線圈內(nèi)不要有接頭。地感線圈輸出端雙絞至道閘，且距離盡量短，接好后用干水泥將巢封住。注：地感線圈截面積為0.5-1.5平方毫米的高溫銅導(dǎo)線，線截面積的大小對(duì)感應(yīng)強(qiáng)度的影響不是很大。 3.感應(yīng)線圈繞好通電后線圈會(huì)產(chǎn)生低頻振蕩。當(dāng)有金屬進(jìn)入線圈時(shí)，此力線受影響磁場(chǎng)減弱被磁電感應(yīng)器拾取，產(chǎn)生相應(yīng)動(dòng)作。感應(yīng)線圈的感應(yīng)強(qiáng)度與線圈的匝數(shù)和線圈的形狀有很大的關(guān)系。線圈匝數(shù)太多輸入感抗大，造成開(kāi)路;匝數(shù)太少輸入感抗小，造成短路。這兩種情況會(huì)使磁電感應(yīng)器的工作指示燈快速閃動(dòng)。一般的匝數(shù)是6-8圈。 4.道閘調(diào)試時(shí)將其”上”與”地”短接，閘桿自動(dòng)上起，則道閘正常。  5.讀卡器連線用8芯屏蔽線按圖紙接，布線時(shí)小心不要將線弄破。 6.控制器電源為直流12V電壓，讀卡器電源為14V電壓，注意不要弄錯(cuò)。 7.地感線圈裝在道閘下方，道閘到讀卡機(jī)距離為3-5米。
        隨著現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，人們生活水平不斷提高，大型停車場(chǎng)的停車給人們帶來(lái)了一絲憂慮，尤其是節(jié)假日期間的車流量給人們的停車造成了的擁堵，因此，大型停車場(chǎng)安裝停車場(chǎng)系統(tǒng)時(shí)要考慮人們停車和停車場(chǎng)管理的便捷性兩方面，力爭(zhēng)打造一個(gè)智慧型停車場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)停車信息的互聯(lián)互通。
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公司名稱 山西天諾信智能科技有限公司
聯(lián)系賣家 賈壘
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地址 山西省太原市