鐵鞋制動(dòng)的實(shí)質(zhì)就是在一根或兩根鋼軌上車輪被鐵鞋制動(dòng)后，沿鋼軌面作滑動(dòng)摩擦來代替原來車輪滾動(dòng)摩擦的原理。由于車輪壓上鐵鞋之后所產(chǎn)生的強(qiáng)烈摩擦給車輛以阻力，使車輛迅速失去原來的速度，并經(jīng)過一定的滑動(dòng)疆離后達(dá)到止動(dòng)的目的。用鐵鞋制動(dòng)車輛，它不僅減輕了制動(dòng)人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高調(diào)車效率，更重要的是增強(qiáng)了人身，所以，一般在編組站、區(qū)段站利用牽出線進(jìn)行溜放調(diào)車作業(yè)時(shí)，大部份都推廣了人工鐵鞋制動(dòng)方法。特別是設(shè)有機(jī)械化，小能力及簡易駝峰的車站還以鐵鞋制動(dòng)為主要控制車輛的制動(dòng)工工具。

    在人工鐵鞋的操縱方法上基本上可分為：徒手安放鐵鞋、鐵鞋叉安放鐵鞋和以機(jī)械安放鐵鞋(上鞋  機(jī)或上鞋器)三種方式。在脫出鐵鞋方面除一般以鐵鞋為止輪器具使用的車站是以徒手取出鐵鞋以外又可分為：鐵鞋叉取鞋'單邊鐵鞋楔型脫鞋器脫鞋和雙邊鐵鞋半轍岔自動(dòng)脫落裝置脫鞋三種方法。用鐵鞋叉子在鋼軌上推著鐵鞋隨車滑行(滑行速度保持與溜放車組走行速度相同)，根據(jù)溜放車組的走行速度，測(cè)準(zhǔn)距離后，抽出叉子，使滑行的鐵鞋被溜放車組壓上后起制動(dòng)作用，以利于壓縮天窗和連掛；若溜放車組已降至連掛速度(5 km/h)不需制動(dòng)時(shí)，可將滑鞋從鋼軌上取下。

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