主要參數(shù)

參 數(shù) 范 圍

分 辨 率

準 確 度

流量范圍

(10～130)L/min

0.1L/min

≤2.5L/min

壓力

(0～2500)Pa

1 Pa

≤±1%

溫度

(-2～45℃

0.1℃

≤±3.0℃

濕度

(0～90RH

0.1%RH

≤±3%RH

功耗

＜0.5W

待機時間

不小于12小時

顯 示 屏

5.7英寸

外型尺寸

(500×450×1200)mm 長×寬×高

整機重量

約18.0kg

談?wù)動蜌饣厥諜z測儀及常見問題

在油氣回收系統(tǒng)改造完成之后要進行相應(yīng)的檢測，并且要保持周期性的檢測，確保系統(tǒng)能夠長期有效的運行。下文先從油氣回收的基本原理入手，再分析油氣回收檢測儀的方法與常見問題。

1 油氣回收系統(tǒng)的基本構(gòu)成

1. 1 油氣回收系統(tǒng)的組成 油氣回收系統(tǒng)的物理結(jié)構(gòu)主要由以下 3 部分組成: 罐底的快速接頭盒蓋帽、手動或氣動閥門、彎頭、無縫鋼管; 穿過罐體底部和頂部的無縫鋼管，或外部管路連接系統(tǒng); 罐頂部的彎頭、手動或氣動閥門、膠管、并聯(lián)主管、返入罐體內(nèi)的彎頭等。

1. 2 油氣回收系統(tǒng)的分類 一次油氣回收系統(tǒng): 汽油配送罐車卸油時將 產(chǎn)生的油氣收集到罐車內(nèi)的系統(tǒng)。 二次油氣回收系統(tǒng): 給車輛家住汽油時將產(chǎn)生的油氣收集進入埋地油罐的系統(tǒng)。 三次油氣回收系統(tǒng): 對回收的油氣通過冷凝或者加壓等手段進行處理，再次轉(zhuǎn)化成汽油的系統(tǒng)。

1. 3 油氣回收系統(tǒng)工作原理

( 1) 一次油氣回收階段是通過壓力平衡原理，將在卸油過程中揮發(fā)的油氣收集到油罐車內(nèi)運回儲油庫進行回收處理的過程。該階段在油罐車卸油過程中，車有車內(nèi)壓力減小，地下儲油罐內(nèi)壓 力增加，地下儲罐與油罐車內(nèi)的壓力差使得卸油過程中揮發(fā)的油氣通過管線回到油罐車內(nèi)，達到油氣回收的目的。在卸油結(jié)束之后，地下儲罐與油罐車內(nèi)的壓力達到平衡狀態(tài)，此時關(guān)閉卸油口，使油罐與油罐車保持密閉狀態(tài)，汽油與油氣在兩者之間進行交換，并且保證了油氣不會進入空 氣中。

( 2) 二次油氣回收階段既加油的同時進行的油氣回收系統(tǒng)。該階段是采用真空輔助式油氣回收設(shè)備，將加油過程中揮發(fā)的油氣通過地下油氣回收管線手機到地下儲油罐內(nèi)的油氣回收過程。在加油站為汽車加油的過程中，通過真空泵產(chǎn)生的真空壓力，經(jīng)過設(shè)置在加油槍上的油氣回收管線等設(shè)備按照氣液比控制在1. 0 ～1. 2 范圍的要求，將加油過程中揮發(fā)的油氣回收到油罐內(nèi)。二次油氣回收系統(tǒng)是目前加油站進行油氣回收改造的主要部分，也是油氣回收 檢測的重點所在。 ( 3) 三次油氣回收系統(tǒng)即油氣排放處理裝置。

一方面收集到低下儲油罐內(nèi)的油氣可能導致油罐系統(tǒng)的壓力增高，引起呼吸閥排放油氣; 另一方面由于汽油非常容易揮發(fā)，當油罐內(nèi)溫度升高時，汽油蒸發(fā)加劇，也會引起呼吸閥排放油氣。根據(jù)要求，為了保證第二階段油氣回收的效率，三次油氣回收系統(tǒng)主要是針對上述情況產(chǎn)生的油氣進行回收處理。目前國內(nèi)外對加油站三次油氣回收的方式主要有冷凝法、吸收法、吸附法、膜分離法以及他們的組合方法等。