支撐桿是一種可以起支撐、緩沖、制動(dòng)、高度調(diào)節(jié)及角度調(diào)節(jié)等功能的工業(yè)配件。它由以下幾部分構(gòu)成：壓力缸、活塞桿、活塞、密封導(dǎo)向套、填充物（惰性氣體或者油氣混合物），缸內(nèi)控制元件與缸外控制元件（指可控氣碳簧）和接頭等。原理是在密閉的壓力缸內(nèi)充入惰性氣體或者油氣混合物，使腔體內(nèi)的壓力高于大氣壓的幾倍或者幾十倍，利用活塞桿的橫截面積小于活塞的橫截面積從而產(chǎn)生的壓力差來(lái)實(shí)現(xiàn)活塞桿的運(yùn)動(dòng)。液壓支撐桿的原理的定義：在一定的機(jī)械、電子系統(tǒng)內(nèi)，依靠液體介質(zhì)的靜壓力，完成能量的積壓、傳遞、放大，實(shí)現(xiàn)機(jī)械功能的輕巧化、科學(xué)化、大化。由于原理上的根本不同，氣簧比普通彈簧有著很顯著的優(yōu)點(diǎn)：速度相對(duì)緩慢、動(dòng)態(tài)力變化不大（一般在1：1.2以內(nèi)）、容易控制；缺點(diǎn)是相對(duì)體積沒(méi)有螺旋彈簧小，成本高、壽命相對(duì)短。

很多人問(wèn)汽車液壓支撐桿可以修嗎？下面濟(jì)南晨佳汽車配件有限公司為您講解

您指的汽車液壓支撐桿是汽車后備箱門的支撐桿么？如果是的話，一般來(lái)說(shuō)是不可以修的，如果是壓力值不夠可以注氣加壓，如果是其他原因建議廢棄，因?yàn)閮?nèi)部密封結(jié)構(gòu)損壞了是沒(méi)有辦法修理的，修理需要解剖，解剖后更換密封件就沒(méi)有辦法焊接成原來(lái)的樣子了。

整個(gè)頂升過(guò)程中采用位移控制為主，應(yīng)力控制為輔的控制方法，因此可以保證結(jié)構(gòu)體系最終幾何、應(yīng)力狀態(tài)的正確性。索膜結(jié)構(gòu)體系的膜片都是通過(guò)索與主體結(jié)構(gòu)連接到一起的。如此，在廂式貨車的橫向形成若干間隔，以此來(lái)控制貨物的移動(dòng)或防止磕碰。對(duì)膜面施加張力的過(guò)程就是調(diào)整索內(nèi)力的過(guò)程，當(dāng)索張拉到設(shè)計(jì)張力時(shí)，與索相連的膜面也就張拉到設(shè)計(jì)張力。對(duì)鞍形單元多采用對(duì)角方向同步或依次調(diào)整各個(gè)索的張力值，逐步加至設(shè)計(jì)值。在張拉過(guò)程中，應(yīng)該避免膜片直接受力并逐級(jí)施加張力，最后一步張力施加必須間隔24h，以消除膜片在張力作用下的徐變效應(yīng)，并注意監(jiān)測(cè)張拉位移的誤差，應(yīng)控制在設(shè)計(jì)值的士10%范圍內(nèi)。