級配碎石是由各種大小不同粒級集料組成的混合料，當(dāng)其級配符合技術(shù)規(guī)范的規(guī)定時，稱其為級配型集料。級配型集料包括級配碎石、級配碎礫石（碎石和砂礫的混合料，也常將礫石中的超尺寸顆粒砸碎后與砂礫一起組成碎礫石）和級配礫石（或稱級配砂礫）。

     粗、細(xì)碎石集料和石屑各占一定比例的混合料，當(dāng)其顆粒組成符合密實級配要求時，稱為級配碎石。級配碎石一般是由預(yù)先篩分成幾個（如四個）大小不同粒級的碎石組配而成，也可用未篩分碎石和石屑組配成。未篩分碎石只控制最大粒徑（僅過一個規(guī)定篩孔的篩）后，由碎石機(jī)軋制的未經(jīng)篩分的碎石料。石屑指碎石場孔徑5mm篩下的篩余料，其實際顆粒組成常為0—100mm，并具有良好的級配。缺乏石屑時，也可以添加細(xì)砂礫或粗砂，但其強(qiáng)度和穩(wěn)定性不如添加石屑的級配碎石。也可以用顆粒組成合適的含細(xì)集料較多的砂礫與未篩分碎石配合成級配碎礫石。

     級配碎石是一種固定的路面結(jié)構(gòu)層，常用幾種粒徑不同的碎石和石屑摻配拌制而成，粗、中、小碎石集料和石屑等材料各占一定比例的混合料，且其顆粒組成符合規(guī)定的級配要求。 

 一般而言，在路面結(jié)構(gòu)中使用級配集料有三種情況：

①在輕交通道路上用做路面或薄瀝青面層下。幾乎所有的國家都采用這種結(jié)構(gòu)。

②在重交通道路上用在厚瀝青面層下。在這種情況，可能有兩種形式，一是施工質(zhì)量很好的高質(zhì)量的級配碎石，直接用在厚瀝青面層下作為基層，另一種是施工質(zhì)量略次的級配集料用于較深的位置，通常用于有結(jié)合料基層的下面。

③不少國家常將級配碎石用做瀝青面與水硬性結(jié)合料處治基層之間的中間層，以減少水硬性結(jié)合料處治層反射到瀝青面層上的干縮裂縫，即減輕反射裂縫，也有利于排除路面結(jié)構(gòu)層中的水，減少甚至消除基層的沖刷現(xiàn)象。這種路面結(jié)構(gòu)，又常稱之為“倒裝結(jié)構(gòu)”。

使用級配型集料的兩個決定性因素是施工質(zhì)量和軸荷載。當(dāng)這兩個條件有利時，級配碎石即使在薄瀝青面層或瀝青表面處治下也會上作得很好。當(dāng)軸荷載較重時，在某一交通水平以上，這種級配碎石基層上直接加鋪薄瀝青面層結(jié)構(gòu)就不合適了。

     級配型集料可以用做瀝青路面和水泥混凝土路面的基層和底基層，也可用做路基改善層。在排水良好的前提下，級配型集料可在不同氣候區(qū)用于不同交通等級的道路上。在潮濕多雨地區(qū)使用級配型集料特別有利。

     級配型集料用做路面的不同層次或用于路面中的不同位置，取決于材料本身的特性、材料的質(zhì)量、氣候條件、交通組成和交通量及每個國家、每個地區(qū)的使用經(jīng)驗。

     級配碎石質(zhì)量控制

1、生產(chǎn)級配碎石用原材料質(zhì)量應(yīng)滿足設(shè)計要求，并符合下列規(guī)定：

（1）粒徑大于1.7mm顆粒的磨耗率應(yīng)不大于30%，硫酸鈉溶液浸泡損失率應(yīng)不大于6%；

（2）粒徑小于0.5mm的細(xì)顆粒的液限應(yīng)不大于25%,塑性指數(shù)應(yīng)小于6。

施工單位每一料場抽樣檢驗洛杉磯磨耗率、硫酸鈉溶液浸泡損失率、液限和塑性指數(shù)2次。

2、基床表層級配碎石應(yīng)符合設(shè)計要求及下列要求：

（1）級配碎石材料由開山塊石、天然卵石或砂礫石經(jīng)破碎篩選而成。

（2）級配碎石顆粒級配不均勻系數(shù)Cu不得小于15，0.02mm以下顆粒質(zhì)量百分率不得大于3%，大于22.4mm的粗顆粒中帶有破碎面的顆粒所占的質(zhì)量百分率不應(yīng)小于30%，不得含有黏土及其它雜質(zhì)。 施工單位在級配碎石生產(chǎn)期間，每工班抽樣檢驗1次粒徑級配、黏土及其他雜質(zhì)含量、大于22.4mm的粗顆粒中帶有破碎面的顆粒含量。

3、路基過渡段級配碎石應(yīng)符合設(shè)計要求及下列要求：

路基過渡段級配碎石填料粒徑、級配及質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計要求。碎石顆粒中針狀和片狀碎石含量不大于20%；質(zhì)軟和易破碎的碎石含量不得超過10%。

施工單位每工班抽樣檢驗1次顆粒級配、針狀和片狀碎石含量、質(zhì)軟和易破碎的碎石含量。

4、級配碎石出場前應(yīng)進(jìn)行最大干密度試驗。

施工單位每5000 m3檢驗1次，當(dāng)級配碎石材質(zhì)發(fā)生變化或更換石場時應(yīng)重新進(jìn)行檢驗