支撐桿的正確打開方式

室翻轉(zhuǎn)，一定要有安全支撐，防止液壓缸如果出問題，駕駛室回落，導(dǎo)致人員傷害。

     一定要在地面上豎起至少一根輔助支撐桿來撐住駕駛室。

給大家看一個(gè)，駕駛員修車時(shí)候，被壓在了車頭下方，導(dǎo)致脊椎骨zhe的案例。

      給大家介紹一下2019年HSE考核細(xì)則:

      駕駛室前翻時(shí)，安全鎖四裝置失效、沒有鎖四或未使用安全支杠，考核100元。

      修理車輛時(shí),修理人員未按要求穿戴勞動(dòng)保護(hù)用品，未使用或未正確使用掩木及保險(xiǎn)凳等安全設(shè)施，考核200元。

      遵守安全操作規(guī)程是預(yù)防事故的最hao辦法。

     “前事不忘后事之師”，我們一定要從安全事故中吸取教訓(xùn)。

      任何企業(yè)沒有安全，就談不上發(fā)展。所有人的家庭，沒有安全就失去幸福。

      沒有人希望在經(jīng)常發(fā)生事故的企業(yè)里工作。        

     所以，提高安全意識(shí)，嚴(yán)格規(guī)范操作，才能確保每天的工作平穩(wěn)運(yùn)行和人身安全。

物流運(yùn)輸?shù)膸截涇噧?nèi)部裝載貨物后，為了防止其在行駛中貨物產(chǎn)生移動(dòng)或者磕碰，可以利用支撐桿支撐在兩車廂壁之間，而對(duì)貨物進(jìn)行固定。對(duì)鞍形單元多采用對(duì)角方向同步或依次調(diào)整各個(gè)索的張力值，逐步加至設(shè)計(jì)值。如此，在廂式貨車的橫向形成若干間隔，以此來控制貨物的移動(dòng)或防止磕碰。現(xiàn)有技術(shù)的支撐桿，通常由外管和內(nèi)管組成，外管的一端或兩端插合連接有內(nèi)管，內(nèi)管與外管之間設(shè)置有彈簧，使內(nèi)管與外管之間形成伸縮結(jié)構(gòu)，在內(nèi)管彈出合適長度后(即調(diào)整內(nèi)管、外管總長適合車廂長度時(shí))，再將內(nèi)管與外管之間固定(固定方式有螺栓，卡扣等)，但是這種固定方式是使內(nèi)管與外管的總長預(yù)先調(diào)節(jié)固定了的，為撐入車廂壁之間的滑道，則需要預(yù)留一段距離以便插入，這就導(dǎo)致支撐桿與車廂壁之間存在了間隙，支撐桿不是緊固在車廂壁上的。鑒于這種技術(shù)問題，需要出現(xiàn)一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，在支撐桿撐入車廂壁之間后，能夠繼續(xù)微調(diào)，使支撐桿撐緊車廂壁的一種廂式貨車用支撐桿。

選支撐桿，先考慮支撐桿的密封性能，如果支撐桿的密封性能不好，那么在使用的過程中會(huì)出現(xiàn)一些其他故障，例如漏油、漏氣的現(xiàn)象的發(fā)生。支撐桿的使用壽命與支撐桿完全伸縮的次數(shù)有關(guān)系，在使用的過程中，支撐桿的力值應(yīng)該保持不變，但是如果發(fā)生變動(dòng)，只要變動(dòng)幅度不是太大，就可以忽略。支撐桿的確度也很重要，確度的誤差不能太大，不同廠家生產(chǎn)的誤差值都不一樣，只要在正常值的范圍內(nèi)都可以。支撐桿的使用壽命與支撐桿完全伸縮的次數(shù)有關(guān)系，在使用的過程中，支撐桿的力值應(yīng)該保持不變，但是如果發(fā)生變動(dòng)，只要變動(dòng)幅度不是太大，就可以忽略。