斷臂：1、由于超扭矩提升，臂桿斷裂，操作員粗心大意。2、操作完成后，動(dòng)臂未完全縮回并在道路上行駛，導(dǎo)致動(dòng)臂撞擊橋孔，高度限制桿等，導(dǎo)致動(dòng)臂斷裂。
解耦：解耦是指重物或特殊吊具從鉤子上脫落造成的重物丟失。主要原因是鉤子的索具裝置的失效或不正確的提升方法。
側(cè)翻：1、起重機(jī)工作時(shí)支撐操作不當(dāng)，如基礎(chǔ)不平整或軟基，腿下無特殊板條； 2、當(dāng)提升腿未完全伸展時(shí)，使用原始性能表； 3、在實(shí)際工作中，由于對(duì)懸掛物品重量的估計(jì)不明確或安全注意力超載，起重機(jī)失去穩(wěn)定性并導(dǎo)致“傾覆”。 4、旋轉(zhuǎn)過快：旋轉(zhuǎn)越快，離心力越大，容易出現(xiàn)“落臂”的情況，導(dǎo)致側(cè)翻。
斷繩：斷繩是指繩索或起重繩斷裂造成的重物損失。主要是由于伸縮臂的吊裝打破了鋼絲繩；傾斜的吊索導(dǎo)致鋼絲繩被切割和切割；或者由于使用超過報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)的鋼絲繩而導(dǎo)致繩索斷裂。電擊：電擊通常是指涉及車輛電擊的人。電擊的原因通常是高水平操作太靠近車輛懸掛起重機(jī)的高壓輸電線以確保足夠的安全距離，從而使車載起重機(jī)本身的本體連接，從而導(dǎo)致操作員間接遭受高壓電擊。

如何選擇合適的隨車吊起重機(jī)？
在選擇起重機(jī)的噸位時(shí)，主要取決于您懸掛的貨物，并根據(jù)需要選擇起重機(jī)噸位的大小。
不同類型的汽車適用于不同的發(fā)動(dòng)機(jī)排量。一般來說，排量應(yīng)與馬力成正比，但這取決于汽車制造商的設(shè)計(jì)理念和概念。汽車動(dòng)力是否被淘汰通常取決于一分錢。汽車的排量可以合理地反映發(fā)動(dòng)機(jī)的能力參數(shù)，但質(zhì)量不是消費(fèi)者想要的，而且選擇適合自己和工作條件。
不同類型的汽車適用于不同的發(fā)動(dòng)機(jī)排量。一般來說，排量應(yīng)與馬力成正比，但這取決于汽車制造商的設(shè)計(jì)理念和概念。汽車動(dòng)力是否被淘汰通常取決于一分錢。汽車的排量可以合理地反映發(fā)動(dòng)機(jī)的能力參數(shù)，但質(zhì)量不是消費(fèi)者想要的，而且選擇適合自己和工作條件?？梢钥闯觯l(fā)動(dòng)機(jī)在不同的工作條件下的動(dòng)力性能，例如，在低速范圍（1000至2000轉(zhuǎn)/分鐘），扭矩輸出相對(duì)較小，這意味著起動(dòng)性能會(huì)很差。另一個(gè)例子。中速范圍（約2,000至5,000 rpm）的扭矩輸出相對(duì)較小，表明加速能力或超車能力不是很好。

隨車起重機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是機(jī)動(dòng)性好，轉(zhuǎn)移迅速，可以集吊裝與運(yùn)輸功能于一體，提高資源利用率，售價(jià)也比汽車吊便宜很多。缺點(diǎn)是工作時(shí)須支腿，也不適合在較大坡度、松軟或泥濘的場地上工作，吊裝性能方面比不上汽車吊。隨車吊可裝載各類抓輔具，如夾木抓斗、吊籃、夾磚夾具、鉆具等，以實(shí)現(xiàn)多場景作業(yè)。隨車吊因其靈活多用的特點(diǎn)，被市場看好，未來市場潛力很大。
吊機(jī)的選擇：大起重量，工作半徑，大臂全部伸出后所吊重量，全后支腿，閥鎖泵。
    1、大起重量：直臂2-14噸，折疊臂3-80噸，在不出臂，距離2.5米內(nèi)是否可以起吊相對(duì)應(yīng)的重量。
    2、工作半徑：決定吊機(jī)使用所貨物吊距離和高度。
    3、全伸臂大起重量：大臂全部伸出以后可以吊多少重量的貨物，吊裝方式一定要掌握，不要盲目去吊遠(yuǎn)距離的貨物，容易折大臂。
    4、前后支腿：就好像人的腳，站立穩(wěn)了可以挑100多斤，站立不穩(wěn)幾十斤都會(huì)摔跤，隨車吊工作的時(shí)候一定記得把支腿支好。
    5、吊機(jī)閥鎖泵：隨車吊吊機(jī)關(guān)鍵的東西，閥鎖，泵這些零部件決定你的吊機(jī)質(zhì)量是好是差，經(jīng)常漏油，經(jīng)常維修是隨車吊大忌，主要是耽誤時(shí)間和業(yè)務(wù)，如果不能正常使用，工程方拒絕使用你的隨車吊，不能按照工程進(jìn)度完成甚至要你賠償違約金。

隨車吊變幅油缸無力的時(shí)候怎么辦？
變幅油缸內(nèi)密封圈損壞造成內(nèi)泄加大，更換損壞的密封件和活塞；變幅油缸內(nèi)活塞破壞或變幅油缸缸筒出現(xiàn)變形，造成內(nèi)泄大，檢查缸筒是否變形。