緊繩器的質(zhì)量問題主要體現(xiàn)在以下五點。

一是緊繩器軸頭使用的材料差，沖壓粗糙，部分供應(yīng)商供應(yīng)的緊繩器，安裝到車上后，就出現(xiàn)軸頭裂縫，捆綁過程中，用撬棒撬動的過程中容易造成撬棒甩出，傷眼睛或造成其他人身傷害。

二是輪軸材料太薄，達不到使用要求。上圖緊繩器的輪軸材料不到1mm厚，而且軸頭和輪軸之間幾乎沒有焊接，新車還沒有出廠，就直接出現(xiàn)軸頭斷裂現(xiàn)象，或者用腳一跺，就會直接踩斷軸頭或輪軸；

三是棘輪和擋鳥空隙太大，材料達不到捆綁受力要求。?3：其余要避開防護網(wǎng)豎筋、雨布花欄豎筋、備胎架搖把固定支座等。部分緊繩器供應(yīng)商為了降低成本，大量收購廢鋼鐵，或者直接利用廢舊船板，簡單進行油漆浸泡即安裝到掛車上，這樣的話，大量的銹渣和油漆粘結(jié)在一起，加上銹渣造成虛焊，致使棘輪強度差，受力狀態(tài)下齒輪滑落和斷裂，很容易造成貨物松散掉落，釀成交通事故；

四是支架材料差，很容易變形，或者支架采用劣質(zhì)材料，笨重粗大但破斷力差，增加車輛自重和汽you消耗，降低運輸效率。

五是因為材料差，焊接不牢，容易出現(xiàn)損壞，一旦緊繩器損壞，司機要從汽車邊梁上再切割下來更換，重新焊接就會變得極為麻煩。

生活中人們?yōu)榱俗约旱纳畈粩嗟馗脑熘車沫h(huán)境，人與動物最da的區(qū)別就在于人知道如何制造和使用工具。緊繩器的使用方法當(dāng)我們在使用繩子將貨物捆綁時，可以先將繩子的一頭固定在圓棒上，再將撬棍插入到軸頭上然后再進行轉(zhuǎn)動，這樣便能帶動棘輪轉(zhuǎn)來拉緊繩子，接著將擋鳥來扣住棘輪以便實現(xiàn)固定的作用。在過去的歲月里人們創(chuàng)造了許許多多的令人咋舌的工具，在這些工具的幫助下，人們不斷地走向文明。今天小編要為大家講述的就是人們在收拾整理東西時捆綁用的一種工具，這種工具叫做緊繩器，緊繩器可在不打結(jié)的情況下幫助人們進行捆綁。

緊繩器不規(guī)范的原因

   部分司機不重視，認(rèn)為小配件無關(guān)緊要，對物流捆綁安全缺乏一個正確的認(rèn)知。貨物具有慣性力，如果沒有固定好，在緊急剎車、緊急變道等情況下，貨物容易受慣性力作用散落，容易釀成大禍。

   其二，國內(nèi)大部分緊繩器都是生產(chǎn)廠家在出廠時都給配好了，一些廠家看到國家沒有標(biāo)準(zhǔn)，顧客又不重視，為節(jié)約成本，就會選配低價產(chǎn)品。

   其三，沒有統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。以前的貨車大部分采用的都是非常死板的吊扣，還是需要打繩結(jié)的那種，不僅風(fēng)雨天氣不安全，而且非常的麻煩。從物流安全裝備制造企業(yè)來看，因為基礎(chǔ)薄，認(rèn)知低，因此說中國物流捆綁器械（捆綁器）行業(yè)總體發(fā)展很慢，以家庭作坊式居多，年銷售收入過億的企業(yè)寥寥無幾。加之行業(yè)準(zhǔn)入門檻低，市場監(jiān)管體系不健全，產(chǎn)品大打價格戰(zhàn)，導(dǎo)致小作坊偷工減料，三無產(chǎn)品沖擊市場，低價格競爭導(dǎo)致合格產(chǎn)品利潤低，使得大部分有實力正規(guī)廠家不愿開拓國內(nèi)市場。