山東冠熙環(huán)保設(shè)備有限公司主營：軸流風(fēng)機(jī),耐高溫高濕風(fēng)機(jī),烘干設(shè)備用風(fēng)機(jī),離心風(fēng)機(jī),除塵風(fēng)機(jī)

（1）當(dāng)導(dǎo)葉數(shù)減少時，隨著導(dǎo)葉數(shù)的增加，風(fēng)機(jī)的性能優(yōu)于風(fēng)機(jī)。采用21個導(dǎo)葉的方案3是較佳方案，有效地提高了總壓效率。同時，改造后的軸功率略有增加，方案3的功耗有所增加。

（2）當(dāng)流場數(shù)據(jù)加載到固體區(qū)域表面時，葉片的應(yīng)力、總變形和固有頻率基本不變。離心力對葉片的強(qiáng)度和振動起著決定性作用，而空氣動力對其影響不大。葉片的工作轉(zhuǎn)速遠(yuǎn)低于一階臨界轉(zhuǎn)速，不會發(fā)生共振。

（3）綜合考慮方案3風(fēng)機(jī)性能、軸功率、強(qiáng)度、振動分析結(jié)果，減少一套導(dǎo)葉，也可降低設(shè)計制造成本。由此可見，減徑導(dǎo)葉方案3對實(shí)際生產(chǎn)和改造具有一定的參考意義。葉尖間隙對動軸流風(fēng)機(jī)實(shí)際失速線的影響。

結(jié)果表明，風(fēng)機(jī)葉頂間隙過大，使風(fēng)機(jī)實(shí)際失速線與理論失速線有較大偏差。實(shí)際失速線向下移動，同時會造成較大的負(fù)效率偏差。詳細(xì)描述了試驗(yàn)過程，分析了操作點(diǎn)在性能曲線上的位置。后通過接近失速試驗(yàn)確定風(fēng)機(jī)的實(shí)際失速線位置。通過引入相關(guān)系數(shù)，研究了葉尖間隙與失速點(diǎn)壓力偏差、效率偏差的關(guān)系。風(fēng)機(jī)葉頂間隙與失速點(diǎn)的相對壓力偏差相關(guān)系數(shù)為-0.99，即葉頂間隙越大，實(shí)際失速線與理論失速線的偏差越嚴(yán)重，實(shí)際失速點(diǎn)的負(fù)壓偏差越嚴(yán)重。同時，葉頂間隙與效率偏差的相關(guān)系數(shù)為-0.93，即葉頂間隙越大，負(fù)效率偏差越大。

冷風(fēng)通過風(fēng)機(jī)倉底通風(fēng)口進(jìn)入倉內(nèi)，由下至上通過軸流風(fēng)機(jī)出口排出倉外。糧堆由下向上依次冷卻，冷卻梯度和變化趨于平衡。由于進(jìn)風(fēng)口和出風(fēng)口在同一壁面上，形成了由近風(fēng)扇到遠(yuǎn)風(fēng)扇的溫度梯度。在同一平面上，當(dāng)靠近擋谷網(wǎng)的谷物溫度達(dá)到-10.0C時，遠(yuǎn)離風(fēng)扇的谷物溫度為-8.0C，比平均谷物溫度高出2C。在風(fēng)機(jī)通風(fēng)過程中，通過鋪膜改變通風(fēng)方向，可以有效地解決糧食溫度梯度問題。針對特殊部位的冷卻效果，采用風(fēng)機(jī)型軸流風(fēng)機(jī)的負(fù)壓通風(fēng)，各點(diǎn)氣流均勻穩(wěn)定。由于溫差的存在，在晶粒溫度較高的部位容易出現(xiàn)露水現(xiàn)象，且四角不易受外界低溫影響，溫度較高。在谷底溫度變化過程中，風(fēng)機(jī)通風(fēng)后谷底較低溫度是由于與冷空氣的密切接觸，提高了通風(fēng)冷卻效果。從糧食上層的冷卻效果來看，通風(fēng)后溫度高，主要是由于夏季糧食的儲存。上層受溫度升高和倉庫溫度升高的影響，以及積溫升高的原因。糧堆中間層的溫度梯度接近操作規(guī)程，說明干冷空氣通過糧堆是均勻的。

風(fēng)機(jī)在實(shí)際應(yīng)用過程中，葉片型線的優(yōu)化可能面臨一個問題。不同葉片高度的不同進(jìn)水條件導(dǎo)致葉片型線優(yōu)化結(jié)果差異過大，難以對葉片型線進(jìn)行過度優(yōu)化。為此，本文提出了多截面輪廓協(xié)同優(yōu)化的方法，建立了輪廓幾何與輪廓目標(biāo)函數(shù)之間的關(guān)系，使得到的輪廓滿足三維實(shí)際要求。在優(yōu)化過程中，增加了葉片型線的幾何分析和設(shè)計點(diǎn)氣流角的調(diào)整模塊，以保證獲得的葉片型線能達(dá)到與原型相同的氣流轉(zhuǎn)向能力。同時，風(fēng)機(jī)設(shè)計點(diǎn)的氣動性能滿足一定要求，否則，可以以罰函數(shù)的形式盡快完成葉型的氣動分析，提高優(yōu)化過程的快速性。在確定優(yōu)化目標(biāo)時，綜合考慮了設(shè)計點(diǎn)的性能和非設(shè)計條件，風(fēng)機(jī)對有效范圍內(nèi)的剖面性能進(jìn)行了研究。目標(biāo)函數(shù)括號中的項為設(shè)計點(diǎn)損失，第二項為有效流入流角范圍，邊界為設(shè)計點(diǎn)損失的1.5倍，第三項為失速裕度，第四項為有效流入流角范圍內(nèi)的平均損失，第五項為平均損失差的方差。有效流入角范圍內(nèi)的分布。分子是分析葉片外形的氣動性能，分母是原型參考值。風(fēng)機(jī)利用加權(quán)因子w對截面之間的關(guān)系進(jìn)行加權(quán)，設(shè)置目標(biāo)函數(shù)，得到損失小、失速裕度高的多截面S1剖面。各參數(shù)的權(quán)重和各截面的權(quán)重系數(shù)決定了優(yōu)化目標(biāo)是集中于中間截面的性能，以及中間截面的損失和末端截面的失速裕度。