NexWay-CR小機(jī)房住宅乘客電梯產(chǎn)品介紹

NexWay-CR是由日本三菱與上海三菱聯(lián)合開(kāi)發(fā)的新一代永磁同步無(wú)齒輪曳引驅(qū)動(dòng)小機(jī)房住宅電梯，是廣受用戶好評(píng)的GPS-CR系列住宅電梯的升級(jí)換代產(chǎn)品。NexWay-CR基于NexWay-S乘客電梯的先進(jìn)技術(shù)平臺(tái)，具有更節(jié)能環(huán)保、更靜音、更舒適、更節(jié)省空間等特點(diǎn)，它是以中高檔住宅用戶為主要客戶群的新一代專用住宅電梯。

一、基本規(guī)格

向業(yè)務(wù)員咨詢。

二、主要技術(shù)特點(diǎn)

2.1     小機(jī)房

通過(guò)曳引機(jī)和控制屏的小型化設(shè)計(jì)，使得機(jī)房平面尺寸和井道平面尺寸一致，機(jī)房面積大為減小。提高了住宅建筑設(shè)計(jì)的自由度，使建筑外形更為美觀。

2.2     變壓變頻（VVVF）技術(shù)

1982年，三菱電機(jī)在世界上率先推出了交流變壓變頻（VVVF）調(diào)速電梯。VVVF調(diào)速較傳統(tǒng)調(diào)速技術(shù)具有更高的效率，更好的控制性能，應(yīng)用VVVF調(diào)速技術(shù)的電梯運(yùn)行更加節(jié)能，乘行的舒適度更好。

三菱對(duì)VVVF調(diào)速技術(shù)有超過(guò)20年的設(shè)計(jì)、應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)積累，不斷將最新的技術(shù)和器件用于電梯變壓變頻驅(qū)動(dòng)，使三菱VVVF調(diào)速技術(shù)朝高性能、高可靠性、數(shù)字化和小型化的方向快速發(fā)展，始終使三菱電梯VVVF技術(shù)在世界上處于領(lǐng)先的地位。本梯種應(yīng)用PWM（脈寬調(diào)制）和矢量變換技術(shù)實(shí)現(xiàn)電梯驅(qū)動(dòng)的VVVF（變壓變頻）調(diào)速，選用最新功率模塊、高速CPU和大規(guī)模集成電路等先進(jìn)電器元件，使電梯速度無(wú)論如何，系統(tǒng)均可按照速度變化曲線，精確調(diào)整電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速,利用電腦按照現(xiàn)代人工學(xué)原理優(yōu)化設(shè)計(jì)而成的理想速度曲線運(yùn)行，令電梯運(yùn)載平穩(wěn)、安全、高效，程度上滿足人體對(duì)乘坐舒適感的要求，使電梯的乘行成為上上下下的享受。

三菱的變頻系統(tǒng)是專為電梯設(shè)計(jì)的變頻系統(tǒng)，設(shè)計(jì)時(shí)充分考慮電梯的特殊運(yùn)行工況和實(shí)際使用環(huán)境，較通用變頻器我們的系統(tǒng)具有更精準(zhǔn)的計(jì)算能力、更快速的響應(yīng)能力、更良好的抗擾動(dòng)能力。與電梯控制系統(tǒng)無(wú)縫集成，對(duì)控制指令的執(zhí)行更為迅捷，對(duì)三菱設(shè)計(jì)的電機(jī)控制更加有效，實(shí)現(xiàn)電梯啟動(dòng)、運(yùn)行、停止時(shí)的全程完美控制。同時(shí)，三菱專為電梯設(shè)計(jì)的變頻系統(tǒng)較通用變頻器的可靠性更高，故障率更低。即使有故障，故障檢測(cè)也更為便利，維修更換更為快捷。

2.3     永磁同步電機(jī)驅(qū)動(dòng)的無(wú)齒輪曳引機(jī)

三菱NexWay-CR 采用了高品質(zhì)的薄形PM曳引機(jī)，實(shí)現(xiàn)了極度流暢平穩(wěn)的電梯運(yùn)行、高度的可靠性和安全性。該P(yáng)M曳引機(jī)有如下優(yōu)點(diǎn)：

2.3.1  高效節(jié)能

沒(méi)有減速機(jī)構(gòu)帶來(lái)的附加功率消耗；沒(méi)有感應(yīng)電機(jī)所固有的轉(zhuǎn)子電阻損耗；起動(dòng)及運(yùn)行時(shí)的電流小從而減少了定子的發(fā)熱損耗和鐵磁損耗。

2.3.2  結(jié)構(gòu)緊湊、體積小、重量輕

取消了減速機(jī)構(gòu)，使用高性能永磁材料，緊湊的結(jié)構(gòu)大大縮小了整機(jī)體積，減小了機(jī)房空間。

2.3.3  保護(hù)環(huán)境、降低噪音高效節(jié)能

曳引機(jī)產(chǎn)生的噪音大大降低，即使住宅頂層住客也不會(huì)受電梯運(yùn)行噪聲問(wèn)題的困擾；不需齒輪油，減少油污染。

2.3.4  運(yùn)行平穩(wěn)，振動(dòng)小

通過(guò)電磁優(yōu)化設(shè)計(jì)，大大降低了轉(zhuǎn)矩脈動(dòng)，實(shí)現(xiàn)了薄形化曳引機(jī)的極大轉(zhuǎn)矩、極低轉(zhuǎn)速下的平穩(wěn)運(yùn)行，使電梯在任何負(fù)載下的振動(dòng)降到最低。

2.3.5  關(guān)節(jié)型定子鐵心

NexWay-CR 薄形曳引機(jī)采用了關(guān)節(jié)型定子鐵心的獨(dú)有專利設(shè)計(jì)技術(shù)，它通過(guò)全自動(dòng)設(shè)備對(duì)帶狀硅鋼片進(jìn)行邊沖壓、邊相互鉚接的方式，形成可自由開(kāi)閉的關(guān)節(jié)型鐵心。通過(guò)打開(kāi)關(guān)節(jié)鐵心進(jìn)行全自動(dòng)繞線作業(yè)，完全克服了傳統(tǒng)嵌線過(guò)程中的低效和絕緣隱患問(wèn)題（刮、劃傷），保證產(chǎn)品長(zhǎng)時(shí)間的可靠運(yùn)行。

2.3.6  內(nèi)張式雙制動(dòng)器

使用獨(dú)特的內(nèi)張式雙制動(dòng)器，安全性能得到很大提升，即使單側(cè)制動(dòng)器或單側(cè)制動(dòng)器控制線路失效也能保證乘客的安全，同時(shí)每個(gè)制動(dòng)器有獨(dú)立狀態(tài)檢測(cè)，有效杜絕了誤動(dòng)作的可能性，使電梯運(yùn)行更為可靠。采用獨(dú)特的制動(dòng)器電流閉環(huán)控制技術(shù)使制動(dòng)器動(dòng)作時(shí)的噪音幾乎難以察覺(jué)。

2.4     1:1曳引系統(tǒng)

由于采用三菱特有高效薄型PM曳引機(jī)，與同功率的其它PM曳引機(jī)相比，該曳引機(jī)具有轉(zhuǎn)速低、轉(zhuǎn)矩大、制動(dòng)力矩大和主軸載荷大等特點(diǎn)，完全滿足1：1曳引系統(tǒng)對(duì)曳引機(jī)的要求，無(wú)需采用2：1曳引系統(tǒng)。

2.5     高度集成化的控制系統(tǒng)

控制屏高度集成化設(shè)計(jì)，系統(tǒng)電源采用大容量DC－DC控制電源替代了變壓器，不僅減少了控制柜體積，而且提高了該部分電源的使用效率，降低了能耗。硬件線路印板化設(shè)計(jì)，用印刷線路板替代部分硬件線路，減少了相關(guān)線路所占的空間，提高了相關(guān)線路的可靠性。精心設(shè)計(jì)的印刷線路板，工藝上采用SMT表面貼裝技術(shù)，印板的集成度高，體積小。采取以上措施使控制屏的尺寸大為減少，節(jié)約了機(jī)房面積。

2.6     永磁同步電機(jī)驅(qū)動(dòng)的門機(jī)系統(tǒng)

2.6.1  使用了永磁同步電機(jī)，使門機(jī)裝置小型化。優(yōu)點(diǎn)：高效，節(jié)能，環(huán)保，靜音。

2.6.2  采用速度和電流雙閉環(huán)反饋的VVVF變壓變頻控制技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了平滑、安靜的開(kāi)關(guān)門動(dòng)作。

2.6.3  門機(jī)裝置由原來(lái)的聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)或減速機(jī)構(gòu)改進(jìn)為PM電機(jī)直接驅(qū)動(dòng)的方式，提高了開(kāi)關(guān)門的穩(wěn)定性和可靠性。

2.6.4  通過(guò)細(xì)微監(jiān)視門開(kāi)關(guān)門時(shí)的力，例如加上異常的力，可以平穩(wěn)地讓門反轉(zhuǎn)，來(lái)保證開(kāi)關(guān)門的精確控制。

2.6.5  智能化門機(jī)系統(tǒng)：高性能的RISC單片微處理器能夠檢測(cè)并記憶出各個(gè)樓層的層門重量，并自動(dòng)調(diào)整到的開(kāi)關(guān)門速度和力矩，這樣就能確保每個(gè)層門平穩(wěn)地動(dòng)作；能夠精確地檢測(cè)出門的作用負(fù)載（由于加裝高性能門控制器，從電動(dòng)機(jī)的反饋信息，檢查出轎門地坎的灰塵或門風(fēng)壓產(chǎn)生的負(fù)載），自動(dòng)調(diào)整開(kāi)關(guān)門的速度及力矩，確保穩(wěn)定的開(kāi)關(guān)門性能,保證電梯可靠運(yùn)行。

2.7    乘行舒適性控制

2.7.1  數(shù)字線性稱量裝置

應(yīng)用靈敏度極高的數(shù)字線性稱量裝置對(duì)電梯載荷進(jìn)行連續(xù)測(cè)量，得到實(shí)時(shí)、精確的載荷檢測(cè)結(jié)果。電梯起動(dòng)時(shí)，根據(jù)稱量值準(zhǔn)確預(yù)加力矩起動(dòng)，確保任何情況下電梯運(yùn)行的舒適。避免普通電梯使用傳統(tǒng)開(kāi)關(guān)或節(jié)點(diǎn)式稱量裝置時(shí)，驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)由于無(wú)法得到轎內(nèi)載荷的精確值而產(chǎn)生的起動(dòng)沖擊。

2.7.2  控制及驅(qū)動(dòng)雙CPU

控制及驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)采用高速雙CPU進(jìn)行計(jì)算。電梯加/減速時(shí)，驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)響應(yīng)速度更快，有效抑制擾動(dòng)，使實(shí)際運(yùn)行速度曲線趨于完美，乘坐舒適感好。

2.7.3  高精度編碼器

采用高精度編碼器，電機(jī)每轉(zhuǎn)一圈，產(chǎn)生超過(guò)8000個(gè)脈沖，一般的異步電機(jī)的編碼器僅500個(gè)脈沖左右。高精度編碼器使電梯的速度和位置檢測(cè)更為精確。電梯停止時(shí)，高精度編碼器對(duì)電梯位置和速度實(shí)時(shí)精確反饋，驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)精準(zhǔn)控制，使電梯以0速停層，避免制停沖擊。

2.8    分散微機(jī)數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)

電梯電氣控制部件（包括電梯控制柜、轎內(nèi)操縱箱、門機(jī)控制器、每一層站按鈕與層樓指示器等子系統(tǒng)）都有獨(dú)立的微處理器，它們之間采用數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行相互間的通訊，各個(gè)子系統(tǒng)間的連線被大大簡(jiǎn)化，系統(tǒng)的可靠性和靈活性得到極大提升。

2.9  人性化設(shè)計(jì)

2.9.1  轎內(nèi)和層站設(shè)備采用了全新概念的“人性化設(shè)計(jì)”，本著“合理、使用具有彈性、簡(jiǎn)單及直接、信息容易察覺(jué)、減少錯(cuò)誤、省力、充足接觸面積及空間”的原則，使乘客能便利地進(jìn)行操作，尤其重點(diǎn)兼顧障礙人士的方便操作。如：操縱箱和操作按鈕位置合理布置，符合人體工程學(xué)，操作更方便。采用大型數(shù)字顯示器、新型帶凸起符號(hào)的微動(dòng)按鈕等通用設(shè)計(jì)適應(yīng)各種乘客（包括視力障礙人士）的使用。

2.9.2  豐富的適用于住宅電梯使用的選擇功能設(shè)置。如：照明及風(fēng)扇自動(dòng)關(guān)閉功能（CL0-A,CFO-A）,可在電梯無(wú)人使用時(shí)自動(dòng)關(guān)閉轎內(nèi)的照明及風(fēng)扇，以達(dá)到節(jié)能的目的。轎內(nèi)誤指令的自動(dòng)消除功能（FCC-A）,當(dāng)檢測(cè)到轎內(nèi)操縱箱指令與可能的乘客數(shù)量不符時(shí),消除所有轎內(nèi)指令，等待乘客重新輸入，從而達(dá)到防搗亂目的。轎內(nèi)誤指令手動(dòng)消除功能（FCC-P）,可手動(dòng)雙擊消除誤操作帶來(lái)的操縱箱指令,減少電梯的無(wú)效運(yùn)行次數(shù)，提高電梯運(yùn)行效率。開(kāi)門延長(zhǎng)按鈕（DKO-TB）,當(dāng)搬運(yùn)較大物件或有老人、小孩或行動(dòng)不便人士進(jìn)入電梯時(shí)，可使開(kāi)門狀態(tài)保持較長(zhǎng)時(shí)間，方便物件的運(yùn)輸及乘客的進(jìn)入。IC卡控制功能（SCS-IC），當(dāng)住宅小區(qū)有較高的安保要求時(shí)，需授權(quán)的IC卡登記才能乘用電梯，提高了業(yè)主的安全性及私密性。電梯遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)（SMOS-II），可提供電梯運(yùn)行的實(shí)時(shí)動(dòng)畫信息及轎內(nèi)的視頻信息給小區(qū)物業(yè)監(jiān)控中心，使電梯始終處于受控狀態(tài)，小區(qū)物業(yè)對(duì)電梯管理更加便利。同時(shí)，業(yè)主乘用電梯的安全性也大大提高。

2.10 豐富的裝潢

與GPS-CR相比，NexWay-CR的轎內(nèi)裝潢種類更加豐富，外觀效果更加美觀?？蛇x擇液晶顯示的轎內(nèi)操縱箱及層站召喚，凸顯電梯的現(xiàn)代感和科技感。

2.11 可變速電梯

傳統(tǒng)電梯額定速度既為電梯允許運(yùn)行的安全速度，如1.75m/s電梯運(yùn)行速度為1.84m/s(GB規(guī)定運(yùn)行速度可有不大于105％的速度誤差)，超過(guò)115％認(rèn)為電梯超速可能造成安全事故，電梯限速器必須動(dòng)作，強(qiáng)制電梯減速。選擇可變速電梯功能時(shí)，額定速度1.75m/s電梯允許的安全運(yùn)行速度可達(dá)到2.5m/s。可變速電梯技術(shù)原理為：電梯曳引機(jī)設(shè)計(jì)是按滿載上行功率進(jìn)行設(shè)計(jì)的，但電梯實(shí)際運(yùn)行時(shí)大多數(shù)不在滿載情況，因此，曳引機(jī)往往沒(méi)有工作在滿負(fù)荷功率下，多出來(lái)的這部分曳引機(jī)功率就可用在提升電梯速度上。對(duì)應(yīng)的可變速范圍為：1.75m/s電梯在10％～29％及70％～84％額定負(fù)載條件下可變速到2.0m/s，在30％～69％額定負(fù)載條件下可變速到2.5m/s；2.0m/s電梯在20％～79％額定負(fù)載條件下可變速到2.5m/s。具體運(yùn)行過(guò)程為：乘客上電梯，關(guān)門后通過(guò)稱量裝置檢測(cè)轎廂負(fù)荷，根據(jù)當(dāng)前實(shí)際載重量決定運(yùn)行速度，電梯開(kāi)始運(yùn)行，到達(dá)目的層人員進(jìn)出電梯關(guān)門后再重復(fù)上述過(guò)程。電梯以超額定速度運(yùn)行，其安全性通過(guò)以下技術(shù)手段保證：首先電梯有速度和電流過(guò)負(fù)荷檢測(cè)，如速度和設(shè)定值不匹配或過(guò)電流則認(rèn)為產(chǎn)生故障，電梯制動(dòng)。其次，安全鉗、制動(dòng)器、緩沖器都是按運(yùn)行速度進(jìn)行配置的?？勺兯匐娞莸陌踩詻](méi)有問(wèn)題，且該技術(shù)已通過(guò)國(guó)家等同安全性認(rèn)證，符合國(guó)家對(duì)電梯安全性的要求?？勺兯匐娞菽軌蚩s短乘客等待時(shí)間約12％，縮短乘客乘梯時(shí)間約9％；可變速電梯能夠節(jié)省購(gòu)買者的采購(gòu)成本、建筑成本和電梯運(yùn)營(yíng)成本；可變速電梯符合當(dāng)前社會(huì)節(jié)能減排的要求。

2.12 能量回饋功能

三菱最早將能量回饋技術(shù)應(yīng)用于電梯系統(tǒng)，NexWay-S采用了基于PWM控制的能量回饋技術(shù)（選配），將電動(dòng)機(jī)處于發(fā)電狀態(tài)時(shí)所產(chǎn)生的再生能量回饋電網(wǎng)，相比無(wú)能量回饋裝置的電梯節(jié)能約30%。同時(shí)使電源側(cè)輸入電流為正弦波形，極大地減少了對(duì)電源的諧波污染。并且直流側(cè)電壓受控，有利于提高電梯運(yùn)行的平穩(wěn)性。