馬鞍山市希恒機(jī)械科技有限公司主營(yíng)：折彎?rùn)C(jī)模具，工業(yè)合金刀片，機(jī)床
怎樣選擇折彎?rùn)C(jī)模具才能更好的實(shí)現(xiàn)在折彎操作

折彎?rùn)C(jī)模具主要通過(guò)所成型材料物理狀態(tài)的改變來(lái)實(shí)現(xiàn)物品外形的加工。用以在折彎?rùn)C(jī)壓力的作用下使坯料成為有特定形狀和尺寸的制件的工具。那么我們?cè)鯓舆x擇折彎?rùn)C(jī)模具才能更好的實(shí)現(xiàn)在折彎操作呢？希恒小編來(lái)告訴您：

1.內(nèi)部折彎半徑應(yīng)為板料厚度的1.5倍。

2.折彎邊長(zhǎng)長(zhǎng)度至少為板料厚度的6倍。這也適用于工件打孔，也就是說(shuō)，孔應(yīng)該遠(yuǎn)離折彎線，距離至少是板材厚度的6倍。

3.Z型腹板尺寸至少應(yīng)為板材厚度的10倍。

當(dāng)然這些規(guī)則的例外比比皆是，而且每一個(gè)都伴隨著復(fù)雜性。例如我們可以使用較窄的V型下模來(lái)折彎更小的半徑或更短的凸緣，但是折彎半徑太大時(shí)，就有可能使折彎線起皺并超過(guò)模具和折彎?rùn)C(jī)的噸位額定值。我們可以折彎一個(gè)較窄的段差，但這同樣需要一個(gè)特殊的模具和相當(dāng)大的折彎噸位。如果一個(gè)工件不需要過(guò)短的折彎邊長(zhǎng)、過(guò)窄的段差或很小的折彎半徑，為什么要復(fù)雜呢？遵循這三個(gè)簡(jiǎn)單的規(guī)則，就可以提高角度精度，縮短安裝時(shí)間，降低模具成本。

折彎?rùn)C(jī)模具的設(shè)計(jì)流程

折彎?rùn)C(jī)模具是折彎?rùn)C(jī)用來(lái)成型加工板料的工具，這種工具有各種零件構(gòu)成，不同的模具由不同的零件構(gòu)成。它主要通過(guò)所成型材料物理狀態(tài)的改變來(lái)實(shí)現(xiàn)物品外形的加工。用以在折彎?rùn)C(jī)壓力的作用下使坯料成為有特定形狀和尺寸的制件的工具。

通過(guò)準(zhǔn)確測(cè)量折疊床上下工作臺(tái)的尺寸，結(jié)合板材的彎曲要求，設(shè)計(jì)出模具上、下模的形狀和尺寸。上模和下模分別由兩塊鋼板組成，與機(jī)床上下工作臺(tái)固定的部分只起到固定連接的作用。因此，可以選擇厚度為15mm的鋼板，并且選擇厚度為30mm的鋼板作為上模和下模的主要部分，以確保強(qiáng)度。另外，上模的兩塊鋼板連接成t形。為了保證焊接后的強(qiáng)度，在左右兩側(cè)分別安裝了三塊肘板?？紤]到成本和實(shí)用性，該套模具的設(shè)計(jì)首先考慮了板材的直角彎曲，因此上下模具的開(kāi)角預(yù)先設(shè)計(jì)為90°。然而，根據(jù)彎曲的彈性變形，彎板的形狀和尺寸與模具的形狀和尺寸不一致的回彈現(xiàn)象通常會(huì)在彎板從模具中取出后發(fā)生。彎曲回彈是所有沖壓工藝中蕞大的回彈，不能消除。為了使板材的彎曲精度和質(zhì)量滿足要求，必須通過(guò)工藝設(shè)計(jì)和模具設(shè)計(jì)來(lái)適當(dāng)降低。學(xué)生的實(shí)踐訓(xùn)練是以學(xué)習(xí)和理解加工過(guò)程為基礎(chǔ)的。加工量不大，加工零件的復(fù)雜程度不高?？梢赃x擇蕞簡(jiǎn)單直接的方法來(lái)減少?gòu)澢貜?，即增加反向變形值的方法。如果上模和下模的開(kāi)口設(shè)計(jì)成90度，當(dāng)板材彎曲后離開(kāi)模具時(shí)，將出現(xiàn)正回彈，即角度將大于90度。為了減少該角度回彈，可以增加板的彎曲角度，即可以減小模具的打開(kāi)角度，使得即使板回彈，也可以將其控制在90度的誤差范圍內(nèi)。經(jīng)過(guò)實(shí)踐教師的評(píng)價(jià)和經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，蕞終設(shè)計(jì)的角度為88°。

相信大家在通過(guò)前面小編的介紹對(duì)折彎?rùn)C(jī)模具也是有了很深的了解，其廣泛的應(yīng)用到我們各行各業(yè)，對(duì)我們的生活起了很重要的幫助和作用。主要應(yīng)用領(lǐng)域包括發(fā)電設(shè)備制造業(yè)、模具制造業(yè)、航空航天業(yè)等。

在全球能源供應(yīng)逐日緊張，石油價(jià)格持續(xù)上漲等背景下，對(duì)發(fā)電設(shè)備的需求已越來(lái)越明顯。在發(fā)電設(shè)備制造過(guò)程中，僅花在數(shù)控折彎?rùn)C(jī)模具部分的成本就非?？捎^。

折彎?rùn)C(jī)模具制造過(guò)程中，成型模、熱作模、冷作模、塑模等幾乎所有環(huán)節(jié)中都需要用到數(shù)控折彎?rùn)C(jī)模具。此外，汽車(chē)、高速列車(chē)、一般機(jī)械制造業(yè)、以及近年來(lái)逐漸擴(kuò)大用量的木材加工業(yè)都已成為數(shù)控折彎?rùn)C(jī)模具行業(yè)的主要用戶。

在航天行業(yè)中，數(shù)控折彎?rùn)C(jī)模具一般用來(lái)切削飛機(jī)結(jié)構(gòu)件。這些結(jié)構(gòu)件一般體積較大，過(guò)去大量采用鋁合金。隨著鈦合金、復(fù)合材料應(yīng)用領(lǐng)域的擴(kuò)大，對(duì)數(shù)控折彎?rùn)C(jī)模具加工的要求也越來(lái)越高。

作為國(guó)家重點(diǎn)扶持工業(yè)之一，近年來(lái)，政府已投入大量資金用于航空航天業(yè)大型客機(jī)的研發(fā)。這些研發(fā)是方方面面的，我們抽出與數(shù)控折彎?rùn)C(jī)模具有關(guān)的方面來(lái)分析，著重研討結(jié)構(gòu)件材料的使用。

從蕞新的波音787機(jī)身可以看出，過(guò)去大量采用鋁合金直接覆蓋的方法已逐漸被舍棄，取而代之的是復(fù)合材料的直接鋪設(shè)和纏繞。