柴油發(fā)電機組調壓器連接線連接時應注意以下幾個方面：

   1、發(fā)電機調壓器連接線不能接錯，其出線頭2和3的信號及電源出入接發(fā)電機抽頭線，其電壓為200V，不能接到400V上去，否則會引起燒壞。

   2、外接電位器的二只出現(xiàn)頭1、2，不接電位器時不能斷開，接電位器時，電位器內不能開路，否則容易引起損壞。

   3、磁場沖刺不要使用24V電瓶，需使用12V電瓶，充磁時機組必須處于靜止狀態(tài)，否則可能引起高點煙損壞調壓器。

   4、50HZ、60HZ使用時要注意接線正確，否則影響調壓器的正常使用。

   5、柴油機怠速時，不要去調節(jié)調壓器及充磁。

   6、關斷發(fā)電機組時，首先安應檢查原因，如：保險絲、接線、剩磁電壓等。不要盲目去調節(jié)調壓器的可調電位器及充磁。

柴油機在磨合試運轉階段，由于缸套及活塞環(huán)表面的微觀粗糙度大，所以磨損很強烈。經(jīng)磨合而達到正常技術狀況后，由于配合零件間貼合良好，潤滑條件得到改善，在一個較長的工作時間內，磨損是緩慢而均勻的。最后，當由于磨損而使氣缸間隙超過一定數(shù)值后，由于燃氣和機油的竄漏及運動零件的敲擊等因素，磨損又加劇起來。

當柴油機使用高硫分燃油或在低溫下起動頻繁時，便會出現(xiàn)腐蝕磨損。di一道活塞環(huán)在上止點附近位置受到強烈的酸蝕，磨損量比正常磨損大1～2倍。這時中部的磨損也增加4～6倍，主要是由于腐蝕剝落的金屬微粒造成的磨料磨損而引起的。

當運行中的電壓互感器回路斷線時，有如下現(xiàn)象顯示：“電壓回路斷線”光字牌亮、警鈴響；電壓表指示為零或三相電壓不一致，有功功率表指示失常，電能表停轉；低電壓繼電器動作，同期鑒定繼電器可能有響聲；可能有接地信號發(fā)出(高壓熔斷器熔斷時)；絕緣監(jiān)視電壓表較正常值偏低，正常相電壓表指示正常。

電壓回路斷線的可能原因是：高、低壓熔斷器熔斷或接觸不良；電壓互感器二次回路切換開關及重動繼電器輔助觸點接觸不良。因電壓互感器高壓側隔離開關的輔助開關觸點串接在二次側，與隔離開關輔助觸點聯(lián)動的重動繼電器觸點也串接在二次側，由于這些觸點接觸不良，而使二次回路斷開；二次側快速自動空氣開關脫扣跳閘或因二次側短路自動跳閘；二次回路接線頭松動或斷線。