進(jìn)氣系統(tǒng)是發(fā)動機安裝中極其重要的一個方面，它對機組的輸出功率、燃油消耗、煙氣排放和機組使用壽命等都有直接和重要的影響。進(jìn)氣系統(tǒng)的設(shè)計安裝必須保證能夠以較小的阻力提供干凈和干燥的冷空氣，并且必須有可靠的通風(fēng)和耐用性。

進(jìn)氣系統(tǒng)主要由以下方面組成：進(jìn)氣管道和空氣濾清器。

其中，進(jìn)氣管道的安裝位置有以下要求：灰塵濃度盡可能??；溫度盡可能與環(huán)境溫度接近；水或其它物質(zhì)無法進(jìn)入。

應(yīng)避免機組排放廢氣和排放熱空氣被吸入進(jìn)氣系統(tǒng)。進(jìn)氣系統(tǒng)的設(shè)計和安裝應(yīng)能滿足機組燃燒、機體冷卻和機房正常的空氣流通。

所謂的柴油發(fā)電機碳沉積實際上是柴油和油的不完全燃燒的產(chǎn)物，其進(jìn)入燃燒室。在柴油活塞頂部，燃燒室壁周圍和閥門周圍產(chǎn)生碳沉積是一種常見現(xiàn)象。大量的碳沉積物會對柴油發(fā)電機組的性能產(chǎn)生一定的影響，其最終的性能是：使燃燒不良，傳熱惡化，降低噴油器運行的可靠性。

   發(fā)電機組中積碳的原因很多。小編發(fā)現(xiàn)發(fā)電機組中碳沉積有六個主要原因：

   1。噴油器無法正常工作。如果霧化不好，油滴，注射壓力太高或太低，注射時間太早或太晚，燃料噴射量太多，一些燃料不會完全燃燒。

   2。石油很嚴(yán)重。

   3。漏氣很嚴(yán)重。

   4。冷卻水溫度太低，這會影響燃料的正常燃燒。

   5。柴油和油等級不正確，質(zhì)量差，燃燒后形成碳?xì)埩粑铩?

   6。柴油發(fā)動機過載或溫度過高，火災(zāi)太早，導(dǎo)致燃油不完全燃燒。

柴油發(fā)電機組曲軸裂紋與折斷的檢查方法一：磁力探傷法

   用磁力探傷器進(jìn)行檢查，先把發(fā)電機組曲軸用磁力探傷器磁化，再用鐵粉末撒在需要檢查的部位，同時用小手錘輕輕敲擊曲軸。這時注意觀察，如有裂紋，在鐵粉末聚積的中間就會發(fā)現(xiàn)有清楚的裂紋線條。

   柴油發(fā)電機組曲軸裂紋與折斷的檢查方法二：錘擊法

   先清除黏附在柴油發(fā)電機組曲軸表面上的油污，再用煤油或柴油浸洗整個曲軸，取出抹拭干凈，然后將曲軸的兩端支撐在木架上，月J小手錘輕輕敲擊每道曲軸臂。如發(fā)出“鏘、鏘”（連貫的尖銳金屬聲），則表示無裂紋；如發(fā)出“波、波”（不連貫，短促的啞金屬聲），則表示有裂紋。然后在這附近容易產(chǎn)生裂紋的部位，用眼看或用放大鏡仔細(xì)觀察，如發(fā)現(xiàn)油漬冒出或成一黑線的地方，就是裂紋之所在。