多數(shù)發(fā)動機(jī)故障不只是起源于某一部件，而是可以追溯到各部件之間的關(guān)系。在故障排除過程中，常常會出現(xiàn)這樣的一種情況：整臺發(fā)動機(jī)被拆散以尋找某一故障的原因，以致在拆散過程中破壞了尋找故障的所有線索。所以應(yīng)當(dāng)再一次檢查思考，看是否忽略了一個容易的解決辦法。例如，不充電不僅僅是調(diào)速器故障，也有可能是風(fēng)扇皮帶過松造成的。在機(jī)械失效被改正以后，還要將故障發(fā)生的根本原因找出并加以排除，免得以后出現(xiàn)類似的故障?！皣娪途字辰Y(jié)”，可以用換掉失效的柱塞來解決，但總是有個因素導(dǎo)致柱塞粘結(jié)的，這可能是噴油咀調(diào)整不當(dāng)，也可能是由于燃油中有水等原因造成的。

柴油發(fā)電機(jī)組調(diào)壓器連接線連接時應(yīng)注意以下幾個方面：

   1、發(fā)電機(jī)調(diào)壓器連接線不能接錯，其出線頭2和3的信號及電源出入接發(fā)電機(jī)抽頭線，其電壓為200V，不能接到400V上去，否則會引起燒壞。

   2、外接電位器的二只出現(xiàn)頭1、2，不接電位器時不能斷開，接電位器時，電位器內(nèi)不能開路，否則容易引起損壞。

   3、磁場沖刺不要使用24V電瓶，需使用12V電瓶，充磁時機(jī)組必須處于靜止?fàn)顟B(tài)，否則可能引起高點(diǎn)煙損壞調(diào)壓器。

   4、50HZ、60HZ使用時要注意接線正確，否則影響調(diào)壓器的正常使用。

   5、柴油機(jī)怠速時，不要去調(diào)節(jié)調(diào)壓器及充磁。

   6、關(guān)斷發(fā)電機(jī)組時，首先安應(yīng)檢查原因，如：保險絲、接線、剩磁電壓等。不要盲目去調(diào)節(jié)調(diào)壓器的可調(diào)電位器及充磁。

柴油發(fā)電機(jī)組在運(yùn)行過程中，油耗一般跟兩個方面有關(guān)，一是機(jī)組自身的燃油消耗率，另一個是負(fù)載的大小。

   一般人們都認(rèn)為相同品牌相同型號的柴油發(fā)電機(jī)組，負(fù)載大了耗油就大些，反之負(fù)載小了，相對油耗也就要小些，但是在特殊情況下就要另當(dāng)別論。

  一般實際情況是在80%的負(fù)載時，油耗比較低，如果當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)組的負(fù)載為額定負(fù)載的80%時，一升油發(fā)3.5度電，如果負(fù)載提高，油耗就會升高，柴油發(fā)電機(jī)組油耗跟負(fù)載成正比。但是如果當(dāng)負(fù)載低于20%時，對柴油發(fā)電機(jī)組就會有影響，不僅機(jī)組油耗會大幅提高，甚至還會損壞發(fā)電機(jī)組。

  因此，想要降低柴油發(fā)電機(jī)組的油耗，可以讓機(jī)組在額定負(fù)載的80%左右運(yùn)行，長時間低負(fù)載運(yùn)行反而會油耗增多，甚至?xí)p害機(jī)組，所以一定要正確看待柴油發(fā)電機(jī)組的油耗和負(fù)載之間的關(guān)系。