泰安市金水龍金屬容器有限公司主營：雙層油罐,儲油罐,撬裝加油站,壓力容器生產(chǎn)銷售

目前國內(nèi)加油站大多采用的是單層鋼制埋地儲罐，鋼制儲罐目前普遍存在下列問題：

①傳統(tǒng)的防腐措施使得其使用壽命較短，通常只有7－10年之間。  

②儲罐埋地后，無法得知其是否存在滲露現(xiàn)象，存在安全隱患。  

③因?yàn)槭褂脡勖^短，造成重復(fù)投資。

因此現(xiàn)在雙層油罐的使用應(yīng)用而生，下面為您介紹下雙層油罐的優(yōu)點(diǎn)：

①安全特性：鋼制強(qiáng)化玻璃纖維制雙層結(jié)構(gòu)，在內(nèi)部鋼殼與外部強(qiáng)化玻璃纖維層之間采用專利加工方法，使內(nèi)外層之間產(chǎn)生3.5mm的空隙，即使內(nèi)殼產(chǎn)生泄漏，也能保證所容危險物僅在空隙中流動，不會溢出外界污染環(huán)境。

②環(huán)保特性：普通單層鋼制儲罐因?yàn)槌Ｄ曷裼诘叵拢瑫艿降叵滤畾獾那治g以及電解腐蝕；雙層結(jié)構(gòu)，內(nèi)有3.5mm的空隙，外層FRP保證了泄漏物不會直接滲漏污染土壤和水源

雙層罐結(jié)構(gòu)：

1、內(nèi)層：采用6mm厚的Q235-B鋼板制造，與普通的厚度僅5mm的單層油罐相比，強(qiáng)度提高。

2、外層：強(qiáng)化玻璃纖維從，厚度達(dá)到2.5mm以上，抗壓抗震性好。具有耐腐蝕性、耐電蝕性；

3、貫通間隙：0.1~3.5mm；300°的范圍，無牢固支撐；

4、加強(qiáng)結(jié)構(gòu)：內(nèi)罐加強(qiáng)；

5、檢測設(shè)備：泄漏檢測儀24小時實(shí)時監(jiān)控，監(jiān)測到間隙空間底部液位時發(fā)出警報。

雙層油罐為加油站安全運(yùn)營保駕護(hù)航

    在愈演愈烈的油品腐蝕現(xiàn)象下，繼續(xù)使用傳統(tǒng)的單層鋼罐，顯然具有極大的風(fēng)險，因此雙層油罐產(chǎn)品對于我國油品零售業(yè)環(huán)保方面的意義十分重大。

    以中國最近一段時間內(nèi)的油品制備技術(shù)發(fā)展為例，處于節(jié)能減排的目的，含醇燃料、生物燃料等不斷涌現(xiàn)，而且油品標(biāo)準(zhǔn)也從原先的國III、國IV提升到了目前的國V。按照常人的理解，新技術(shù)新標(biāo)準(zhǔn)的應(yīng)用，按說應(yīng)該減少油品自身的腐蝕性，然而卻事與愿違，這些新標(biāo)準(zhǔn)新技術(shù)所對應(yīng)的油品均對鋼制油罐有著更強(qiáng)的腐蝕性。

    國V標(biāo)準(zhǔn)中的柴油也是如此，自2007年起，在北美等使用超低硫柴油（含硫量約15ppm，與我國“國V”標(biāo)準(zhǔn)的柴油含硫量相當(dāng)）的地區(qū)陸續(xù)收到了油罐被嚴(yán)重腐蝕的報告。隨后，清潔柴油聯(lián)盟（Clean Diesel Fuel Alliance）委托美國石油學(xué)會（American Petroleum Institute）對超低硫柴油腐蝕的成因及防護(hù)進(jìn)行研究，由巴特爾研究所公布的最終研究報告《Corrosion in Systems Storing and Dispensing Ultra Low SulfurDiesel(ULSD), Hypotheses Investigation》指出：在超低硫的環(huán)境下，某些微生物快速生長并產(chǎn)生醋酸，是形成腐蝕的主要原因。

    而含醇燃料相對較高的水溶度（普通qi油的水溶度約100ppm，含有10%體乙醇qi油的水溶度約4000ppm），不僅大大增加了鋼制油罐被腐蝕的風(fēng)險，而且還使得腐蝕現(xiàn)象不僅僅局限在油罐底部污物聚集的地方，而是擴(kuò)大到油罐整個的液相空間。

    從加油站誕生以來，埋地油罐的燃油滲泄漏問題就一直威脅著環(huán)境，除了全球范圍內(nèi)普遍面對的來自埋地環(huán)境中地下水、酸堿性土壤以及微生物帶來的腐蝕風(fēng)險外，油品自身的腐蝕性也變得越來越強(qiáng)。所以使用雙層油罐會為加油站安全運(yùn)營保駕護(hù)航。