履帶式運(yùn)輸車

履帶式運(yùn)輸車與農(nóng)場(chǎng)經(jīng)營規(guī)模與以上兩種模式有較大差異，主要以中型農(nóng)場(chǎng)為主，使用農(nóng)用客貨兩用車和大型廂式農(nóng)用貨車作運(yùn)輸之用的同時(shí)又可滿足日常生活的需要。以美國、加拿大和澳大利亞為代表的大農(nóng)業(yè)國家，更多的是使用重型載貨汽車和半掛牽引汽車作為農(nóng)業(yè)運(yùn)輸用途的工具

近年來我國山地果園田間運(yùn)輸技術(shù)已有所突破，主要技術(shù)有架空運(yùn)輸索道和軌道形式。這兩種運(yùn)輸技術(shù)，為山地陡坡果園的農(nóng)資和果品運(yùn)輸提供了解決方案，但存在機(jī)動(dòng)性較差的缺點(diǎn)。為更好地提高山地緩坡地果園的運(yùn)輸效率，設(shè)計(jì)一種操作輕便而且適應(yīng)性好的運(yùn)輸車很有必要。針對(duì)以山地為主的果園地理環(huán)境，在無路的粘性土壤路面，輪式車輛的附著力明顯小于接地面積較大的履帶運(yùn)輸車車輛，后者對(duì)復(fù)雜地形的適應(yīng)性也明顯優(yōu)于前者。履帶式運(yùn)輸車運(yùn)輸車無疑也是山地果園短途運(yùn)輸較好的選擇。目前我國主要以引進(jìn)國外機(jī)型為主，未能得到廣泛推廣和應(yīng)用。

履帶式運(yùn)輸車使用特點(diǎn)

現(xiàn)在隨著我們技術(shù)能力的不斷提高，履帶式運(yùn)輸車的性能也在不斷的完善，它也有著突出的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，使得我們的力量不斷增加，那么關(guān)于履帶運(yùn)輸車的突出特點(diǎn)，大家了解多少呢，今天我們來簡單了解下：

   履帶運(yùn)輸車的車底盤很象一個(gè)平底雪橇，密封防水，每側(cè)有2排，每排各4個(gè)氣動(dòng)負(fù)重輪，采用的履帶是帶有橫向鋼制連接裝置的橡膠帶。發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在車體前中部，駕駛艙后面是貨槽底板，載荷面積為2.34×2.08(m)，最1大載荷重量是3639kg。履帶式運(yùn)輸車的后部可選用1.88m3的傾斜裝置或放置如反向鏟、挖掘機(jī)械、搖臂起笪機(jī)等各種設(shè)備。根據(jù)用戶需要，任選設(shè)備有帶機(jī)械式密封件的車輪、動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置、前置或后置的掛鉤、發(fā)動(dòng)機(jī)缸體加溫器、前置或后置絞盤(拉力66.64kN)、附加油箱、冷起動(dòng)裝置、實(shí)心輪胎車輪和轉(zhuǎn)速表、散熱器百葉窗。

履帶式運(yùn)輸車

履帶式運(yùn)輸車出現(xiàn)轉(zhuǎn)盤振動(dòng)應(yīng)怎么處理，履帶運(yùn)輸車回轉(zhuǎn)安排通常由兩部分構(gòu)成：回轉(zhuǎn)支撐和回轉(zhuǎn)安排，回轉(zhuǎn)支撐便是往常所說的轉(zhuǎn)盤，分為錳鋼轉(zhuǎn)盤和鑄鐵轉(zhuǎn)盤，現(xiàn)在運(yùn)用的轉(zhuǎn)盤都是內(nèi)齒轉(zhuǎn)盤，轉(zhuǎn)盤內(nèi)部有很多單排滾球。

回轉(zhuǎn)安排是減速機(jī)，通常安裝在履帶運(yùn)輸車轉(zhuǎn)盤的中心，由柱塞馬達(dá)、液壓控制式常閉式制動(dòng)器、兩級(jí)行星減速器及輸出小齒輪構(gòu)成。操作回轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向閥，使壓力油通過換向閥進(jìn)入液壓馬達(dá)，一起壓力油進(jìn)入控制器油腔推進(jìn)制動(dòng)器活塞，使制動(dòng)器翻開，馬達(dá)開端翻滾，通過兩級(jí)行星減速，由輸出小齒輪輸出，輸出小齒輪與轉(zhuǎn)盤齒輪咬合，股動(dòng)回轉(zhuǎn)支撐與轉(zhuǎn)盤固定的一圈翻滾，從而是轉(zhuǎn)盤翻滾。履帶式運(yùn)輸車工作時(shí)，轉(zhuǎn)盤振動(dòng)或異響。

回轉(zhuǎn)空隙是不是過大，回轉(zhuǎn)空隙大，起轉(zhuǎn)不平穩(wěn)，就會(huì)發(fā)出異響。

第二、回轉(zhuǎn)馬達(dá)機(jī)件損壞或回轉(zhuǎn)減速箱機(jī)件損壞。

第三、回轉(zhuǎn)支撐滾珠或滾道損。