安平縣雙業(yè)絲網(wǎng)制品有限公司主營：護欄網(wǎng),鋼板網(wǎng),鋼格板
收口網(wǎng)

超大面積混凝土基礎(chǔ)底板跳倉法施工1、材料：商品混凝土、模板及支撐件、崩口收口網(wǎng)。2、工具：混凝土輸送管道、振搗棒、刮杠、測量儀。3、工序：分倉劃分→、混凝土分層分倉澆筑→、測溫→、養(yǎng)護。4、工藝方法：大面積基礎(chǔ)混凝土筏板施工時，為有效控制混凝土內(nèi)部溫升防止裂縫，可采用長、寬方向分倉挑打的方式澆筑混凝土。分倉劃分應(yīng)根據(jù)筏板厚度、結(jié)構(gòu)形式、工程量、勞動力等確定，一般分倉長度不大于30m?；炷翝仓r，可按照“品”字跳倉施工，每倉內(nèi)施工應(yīng)根據(jù)熱工計算分層進(jìn)行

收口網(wǎng)廠

                                                   高溫施工注意事項-收口網(wǎng)廠

1.高溫施工注意(attention)的地方之砌體砌墻用磚提前1~2天充分澆水潤濕，砌筑前放入專用水池浸濕。收口網(wǎng)又名免拆模板網(wǎng)是作為消耗性模板來固定的。當(dāng)混凝土在模板后面澆注時，網(wǎng)眼上的余角片就嵌在混凝土里，形成一個與鄰近澆注塊相連的機械式楔?，F(xiàn)場設(shè)置一定的返水坡度確保砌體無積水、無雜物。砌筑砂漿應(yīng)隨拌隨用，控制（control)砂漿..   1.高溫施工注意事項之砌體

砌墻用磚提前1~2天充分澆水潤濕，砌筑前放入專用水池浸濕。收口網(wǎng)接縫的質(zhì)量受到嚴(yán)格控制。其粘接及剪切方面的強度可與經(jīng)過良好處理的粗琢縫合相媲美。二次澆注時可免去打孔、拉毛等工序可縮短施工周期，同時增加了澆注體的強度。收口網(wǎng)又名免拆模板網(wǎng)是作為消耗性模板來固定的。當(dāng)混凝土在模板后面澆注時，網(wǎng)眼上的余角片就嵌在混凝土里，形成一個與鄰近澆注塊相連的機械式楔?，F(xiàn)場設(shè)置一定的返水坡度確保砌體無積水、無雜物。砌筑砂漿應(yīng)隨拌隨用，控制（control)砂漿和易性滿足要求，當(dāng)溫度超過30℃時水泥砂漿必須在2h內(nèi)用完，逾期不能使用。砌墻時應(yīng)采用一砌塊一刀灰的方法，盡量縮短鋪灰距離，以防鋪灰長度過長導(dǎo)致(cause)砂漿中水分蒸發(fā)變硬。砌體結(jié)構(gòu)砌筑完成后抹灰應(yīng)間隔不少于30天。

2.高溫施工注意(attention)的地方之混凝土澆筑混凝土前應(yīng)充分澆水，并確保收口網(wǎng)模板網(wǎng)表面無積水。收口網(wǎng)又名免拆模板網(wǎng)是作為消耗性模板來固定的。當(dāng)混凝土在模板后面澆注時，網(wǎng)眼上的余角片就嵌在混凝土里，形成一個與鄰近澆注塊相連的機械式楔。

白天溫度比較高時盡量不澆筑混凝土，改為下午3點后或夜間澆筑。收口網(wǎng)接縫的質(zhì)量受到嚴(yán)格控制。其粘接及剪切方面的強度可與經(jīng)過良好處理的粗琢縫合相媲美。二次澆注時可免去打孔、拉毛等工序可縮短施工周期，同時增加了澆注體的強度。配置混凝土?xí)r應(yīng)適當(dāng)添加緩凝劑以延長初凝時間?；炷吝\輸及澆筑過程(guò chéng)中應(yīng)防止水分過度蒸發(fā)，適當(dāng)采取遮蓋措施，控制（control)混凝土坍落度，同時還應(yīng)控制混凝土溫混凝土凝結(jié)后的外露部位應(yīng)采用塑料薄膜（薄而軟的透明薄片）覆蓋以保持濕潤;收口網(wǎng)模板網(wǎng)同樣應(yīng)在混凝土表面覆蓋養(yǎng)護。對大體積混凝土單獨采取散熱措施，確?；炷羶?nèi)溫差滿足標(biāo)準(zhǔn)要求。

3.高溫施工注意(attention)事項之安裝作業(yè)環(huán)境應(yīng)確保有遮陽或通風(fēng)措施，盡量避開中午等高溫時段施工。

收口網(wǎng)

焊合時應(yīng)考慮溫度的影響，所用各種氣瓶禁止置于高溫或陽光直射下。水準(zhǔn)儀、全站儀等儀器設(shè)備使用時須避開高溫時段，以防觀測數(shù)據(jù)(data)不準(zhǔn)確。高溫易加速線路老化，須定期巡查并更換老化線路，調(diào)整暴露在高溫下的線路，防止發(fā)生火災(zāi)高溫時不只要把控工程(Engineering)技術(shù)措施，還要注意相關(guān)管理(guǎn lǐ)措施。施工組織保證施工人員休息時間，高溫施工注意的地方之砌體，盡量避開高溫時段施工，砌墻用磚提前1~2天充分澆水潤濕，砌筑前放入專用水池浸濕?，F(xiàn)場設(shè)置一定的返水坡度確保砌體無積水、無雜物。

砌筑砂漿應(yīng)隨拌隨用，控制砂漿和易性滿足要求，當(dāng)溫度超過30℃時水泥砂漿必須在2h內(nèi)用完，逾期(yú qī)不能使用。砌墻時應(yīng)采用一砌塊一刀灰的方法，盡量縮短鋪灰距離，以防鋪灰長度過長導(dǎo)致(cause)砂漿中水分蒸發(fā)變硬。砌體結(jié)構(gòu)砌筑完成后抹灰應(yīng)間隔不少于30天。

現(xiàn)場充分供應(yīng)茶水、綠豆湯、清涼油等防暑降溫物品。還應(yīng)加強食品衛(wèi)生安全管理，防止食物受高溫影響(influence)變質(zhì)。高溫作業(yè)場所必須采取有效的通風(fēng)、隔熱、降溫措施，對身體情況(Condition)不滿足要求的施工人員應(yīng)及時調(diào)換崗位。

防雨防汛及時獲取氣象水文資料，合理安排雨季施工計劃。雨季施工地段修建臨時排水溝，回填施工必須選擇(xuanze)無雨時進(jìn)行?；炷潦彝馐┕ろ毐M量避開雨天，澆筑完成的混凝土采取覆蓋保護。收口網(wǎng)要避免雨水支撐架、腳手架等在風(fēng)雨過后須及時進(jìn)行檢查加固。

現(xiàn)場物資妥善堆放，下部可適當(dāng)墊起，上部可采取覆蓋措施;同時應(yīng)準(zhǔn)備(ready)草袋等防汛材料(Material)。

防雷防電

高溫施工注意事項-收口網(wǎng)廠高聳機械或支架必須做好避雷接地措施，施工機械和照明裝置做好保護接零，嚴(yán)禁在電線下停留。檢查用電線路，防止因高溫加速電信老化而導(dǎo)致(cause)漏電或火災(zāi)事故。自備發(fā)馬達(dá)組須與外電線路電源連鎖，設(shè)置切換裝置或總配電箱，嚴(yán)禁并列運行。

收口網(wǎng)規(guī)格有哪些：450*1600*1800*2000*2200mm

收口網(wǎng)

                                         浦東機場公共貨運站收口網(wǎng)施工技術(shù)方案

工程概況 上海浦東國際機場擴建工程西貨運區(qū)公共貨運 站及配套設(shè)施項目施工總承包及建安工程位于浦東 機場規(guī)劃圍場河以東 , 現(xiàn)有航空公司用地的南側(cè) , 在 建第三跑道的西側(cè) , 西側(cè)臨圍場河 , 東側(cè)為貨機坪 。 是與浦東機場第三跑道配套興建的工程 , 專門用于 處理全貨機的國際進(jìn) 、 出港及中轉(zhuǎn)貨物 。 本工程西 貨運區(qū)公共貨運站 a 、 b 建筑面積 163 737 m 2 , 主要由貨物處理區(qū) 、 集裝板箱存儲 區(qū) 、 營業(yè)辦公區(qū)組成 。 特別是高架庫區(qū)超長收口網(wǎng)基礎(chǔ) ,

工業(yè)建筑 2008 年第 38 卷增刊2 ) 墊層混凝土澆搗前 , 清除樁頂松散混凝土和 殘液 , 抽干排水溝內(nèi)的積水并清除淤泥 。

3 ) 在后澆帶的中部設(shè)置 2 00 m m × 150 mm 排 水溝 , 便于后澆帶的清洗 。

4 ) 墊層混凝土澆搗后用木蟹打毛處理 , 養(yǎng)護期 間嚴(yán)禁上人作業(yè) 。

5 ) 收口網(wǎng)周邊的墊層稍低一些 , 便于模板上口高 度的統(tǒng)一 。

6 ) 收口網(wǎng)樁基的樁頂加固事先已經(jīng)完成 , 在墊層 澆搗前清除樁體側(cè)邊的土體 , 確保墊層的高度 。 圖 1 墊層施工 3 . 3 測量放線

1 ) 在墊層混凝土達(dá)到一定強度后立即進(jìn)行放線 工作 , 按照貨運區(qū)的控制網(wǎng) , 放出收口網(wǎng)邊線以及中 線 , 高程控制點設(shè)置在收口網(wǎng)兩側(cè)的承臺杯口上 , 所放 測的邊線以及高程交監(jiān)理復(fù)核 , 只有經(jīng)過復(fù)測 , 方可 進(jìn)行下道工序的施工 。

2 ) 收口網(wǎng)基礎(chǔ)一次澆搗完成 , 在高程測放 , 采用經(jīng)檢測的精密水準(zhǔn)儀 , 控制點測放后必須 經(jīng)過專職測量員復(fù)核 , 其誤差控制在 2 mm 以內(nèi) 。

3 ) 中線放測后及時通知打樁單位 , 做好收口網(wǎng)樁 基的樁偏的驗收工作 , 在澆搗混凝土前收集到樁基 檢測資料 , 包括小應(yīng)變和樁位偏差 。用 ф 16 鋼筋馬凳支撐( 雙根 ), 縱向間距控制在 @ 750 以內(nèi) , 其馬凳與下層鋼筋焊接 , 且必須設(shè)置鋼筋 墊塊 ; 槽口側(cè)模小鋼模采用 u 型卡連接 , 安裝到位 后設(shè)置縱向水平圍檁 ( 雙根 ), 槽口兩側(cè)設(shè)置對撐 , 間 距控制在 7 50 mm 以內(nèi) , 為防止側(cè)模上浮 , 可在槽口 內(nèi)設(shè)置鋼筋拉筋與水平撐連接 ; 為防止吊模側(cè)向移 動 , 在吊模的內(nèi)側(cè)設(shè)置輔助鋼筋與收口網(wǎng)筋焊接頂筋 吊模 ; 吊模安裝后 , 其上口標(biāo)高將用精密水平儀復(fù) 測 , 確保模板和混凝土表面齊平 。

4 ) 收口網(wǎng)基礎(chǔ)上有 1 000 mm × 550 m m 留孔 , 留 孔周邊設(shè)置 l 75 × 5 角鐵護角, 留孔支模的方式同 槽口 ; 留洞護角事先制作成框 , 轉(zhuǎn)交處 4 5 ° 對拼焊 接 , 角鐵框在支模前放入 , 模板安裝完成后 , 調(diào)整護 角位置 , 確保上口與模板平齊 , 垂直翼緣緊貼側(cè)模 , 然后其錨固筋與收口網(wǎng)鋼筋焊接 , 并設(shè)置一些輔助鋼 筋頂緊角鐵垂直翼緣 , 確保護角平整 。

5 ) 收口網(wǎng)側(cè)模以及槽口吊模應(yīng)在混凝土達(dá)到一定 強度時拆除 , 目前一般為 4 8 h , 防止早拆模 , 損壞菱 角和產(chǎn)生得?，F(xiàn)象 。

6 ) 后澆帶寬 8 00 mm , 采用快易收口網(wǎng)封堵 ; 快 易收口網(wǎng)水平向設(shè)置 , 其槽口面向后澆帶 , 收口網(wǎng)封 堵上皮鋼筋以下部位 , 在下皮鋼筋下一定封擋嚴(yán)密 ; 為了確保收口網(wǎng)的剛度 , 收口網(wǎng)的后澆帶側(cè)設(shè)置 ф 16 鋼筋支架 , 與收口網(wǎng)鋼筋焊接 , 縱向間距在 2 50 mm 左右 , 收口網(wǎng)之間必須拼接嚴(yán)密 , 防止漏漿 ; 后 澆帶上口采用七夾板鋸口封擋 , 按照收口網(wǎng)面層鋼筋 的間距 , 在夾板上鋸口 , 然后按后澆帶位置插入鋼筋 內(nèi) ; 該夾板采用輔助鋼筋固定 ( 與收口網(wǎng)鋼筋焊接 ), 做 到頂面標(biāo)高正確 , 直線度平直 ; 后澆帶兩側(cè)模板要經(jīng) 過水平儀復(fù)測 , 確保兩側(cè)高度相等 , 防止產(chǎn)生高差表 面難以收拾的局面 。 圖 3 收口網(wǎng)基礎(chǔ)模板施工

7 ) 后澆帶兩側(cè)封模后 , 表面覆蓋七夾板保護 。

8 ) 收口網(wǎng)側(cè)模以及槽口吊模拆模后 , 檢查混凝土 的澆搗質(zhì)量 , 對于一般質(zhì)量問題應(yīng)及時進(jìn)行修補 , 對 于空洞等嚴(yán)重問題 , 應(yīng)及時向項目部匯報 , 在取得設(shè) 計 、 監(jiān)理確認(rèn)后再進(jìn)行修補 。 割除對拉螺栓和槽口 內(nèi)的鋼筋馬凳 , 對于側(cè)?？紤]到回填 , 在螺栓位置分 二次作出砂漿灰餅保護 。

9 ) 每分段收口網(wǎng)模板拆除后 , 必須對模板進(jìn)行整 修 , 清除小鋼模表面的混凝土漿液并擦洗干凈 , 對變 形的必須進(jìn)行矯正 , 在滿足施工要求時涂刷脫模劑 翻轉(zhuǎn)至下一施工段 。

3 . 6 收口網(wǎng)混凝土澆搗

1 ) 收口網(wǎng)基礎(chǔ) c 30 , 采用商品混凝土 , 汽車泵跨外 懸臂布料 、 插入式振動器振搗 , 混凝土坍落度以 1 2 cm 控制 , 混凝土收頭時采用長滾筒 、 3 m 的長括尺 以及機械油光機 , 同時需準(zhǔn)備夜間照明 、 防雨防凍的 薄膜 、 土工布 、 麻袋等設(shè)備和材料 , 注意氣象預(yù)報 , 嚴(yán) 禁在雨天施工 。

2 ) 混凝土澆搗前應(yīng)收集相關(guān)施工段的樁基驗收 資料以及安裝的預(yù)埋管線隱蔽資料 , 如缺失任何資 料嚴(yán)禁混凝土澆搗 ; 同時 , 要理順內(nèi)部工作程序 , 軸 線 、 高程控制點有專職測量員復(fù)測簽字 , 模板施工質(zhì) 量以及上口標(biāo)高要由相關(guān)人員共同把關(guān) , 并簽字確 認(rèn) , 施工人員及機具由施工員負(fù)責(zé) , 整個施工機制已 經(jīng)建立并組織交底 ; 混凝土材料以及車輛已經(jīng)落實 , 混凝土級配事先提交監(jiān)理審核 ; 每施工段混凝土澆 搗量超過項目部簽令權(quán)限 , 制定作業(yè)計劃 , 收集相關(guān) 資料 , 向分公司提出簽令申請 , 以防影響施工進(jìn)程 。

3 ) 在混凝土澆搗前 , 清除模板內(nèi)的垃圾和雜物 , 并及時排除積水 , 對于澆搗前澆水 , 要控制其水量 , 做到鋼筋濕潤即可 , 以防影響混凝土的施工質(zhì)量 。

4 ) 在鋼筋綁扎完成后設(shè)置的鋼筋控制樁 , 其標(biāo) 高應(yīng)在澆搗前進(jìn)行復(fù)核 , 對短缺控制樁應(yīng)該進(jìn)行補 充 , 有利于標(biāo)高的控制 ; 由于控制樁高出混凝土 1 00 m m , 用紅油漆做好標(biāo)高標(biāo)記 , 且在施工前對收頭人 員進(jìn)行交底 , 確保統(tǒng)一 , 同時 , 該控制樁在混凝土終 凝前割除 ( 低于混凝土面 2 0 mm ), 在混凝土收頭時 準(zhǔn)備好氣割工具 。

5 ) 澆搗混凝土?xí)r , 應(yīng)派專人看模 、 看鋼筋工作 , 在澆搗過程中經(jīng)常觀察模板 、 支架 、 鋼筋 、 埋件的情 況 , 當(dāng)發(fā)現(xiàn)變形移位時 , 應(yīng)及時整改 。

6 ) 收口網(wǎng)基礎(chǔ)混凝土按照劃分的施工段分階段進(jìn) 行澆搗 , 每個施工段必須一次連續(xù)澆搗完成 , 每次澆 搗根據(jù)基礎(chǔ)混凝土方量及泵車澆筑速度 ( 30 m 3 / h ) 計算 , 配備足夠數(shù)量的攪拌車 , 確保混凝土連續(xù)供 料 ; 同時應(yīng)配備好汽車泵的備泵工作 , 以防汽車泵的 故障影響澆筑質(zhì)量 。

7 ) 混凝土的坍落度以 1 2 cm 控制 , 施工過程中 經(jīng)常抽檢 , 對于坍落度超大嚴(yán)重的應(yīng)予以清場 。

8 ) 收口網(wǎng)每個施工段混凝土采用一臺 4 8 m 汽車 8803 .