淬火機(jī)床的高頻淬火

淬火機(jī)床的高頻淬火

這種裂紋是由于高頻淬火中造成的組織轉(zhuǎn)變特點(diǎn)和內(nèi)應(yīng)力所致。在高頻淬火時(shí)，加熱溫度不均勻，局部過熱，加熱層過深，冷卻過于劇烈或不均勻，加熱速度過快及電參數(shù)選擇不當(dāng)?shù)?，都可能是淬裂的誘因。

通過對高頻淬火后鋼件的顯微組織分析發(fā)現(xiàn)，具有裂紋的工件，往往是由于淬火層內(nèi)顯微組織不均勻所致。例如：T12鋼制成的銼刀，由于棱角處組織過熱而形成裂紋，棱角表面組織為過熱表面組織為過熱的粗針狀馬氏體+奧氏體，而內(nèi)層組織為“隱晶”馬氏體+剩余碳化物，再往里則為原始組織。裂紋從表層一直擴(kuò)展到“隱晶”馬氏體區(qū)。開裂的方式是尖角剝落或皮下裂紋。

什么是汽車半軸加熱鍛造?

什么是汽車半軸加熱鍛造?

可能有很多人對此并不是很了解.今天中頻淬火廠家在介紹之前,先帶大家了解一下什么是汽車半軸.其實(shí),汽車半軸也稱驅(qū)動(dòng)軸,它將差速器與驅(qū)動(dòng)輪連接起來的軸.而半軸是變速箱減速器與驅(qū)動(dòng)輪之間傳遞扭矩的軸,其內(nèi)外端各有一個(gè)萬向節(jié)分別通過萬向節(jié)上的花鍵與減速器齒輪及輪轂軸承內(nèi)圈連接.

汽車半軸是驅(qū)動(dòng)車輪轉(zhuǎn)動(dòng)的結(jié)構(gòu)件,在工作過程中承受發(fā)動(dòng)機(jī)傳遞的力矩,并驅(qū)動(dòng)車輪使汽車前進(jìn).因此根據(jù)其工作性質(zhì)和狀態(tài)可知,半軸承受很大的扭轉(zhuǎn)、彎曲和沖擊載荷,應(yīng)力狀態(tài)十分復(fù)雜,要滿足半軸的工作需要．半軸不僅具有足夠的扭轉(zhuǎn)和彎曲強(qiáng)度,而且還要具有較高的疲勞強(qiáng)度和韌性等.汽車半軸加熱鍛造的特點(diǎn)是什么?

我們?yōu)榱诉M(jìn)一步提高汽車半軸的壽命,對汽車半軸采用對調(diào)質(zhì)處理后的半軸桿部或花鍵表面進(jìn)行感應(yīng)加熱淬火,在心部保持良好的綜合力學(xué)性能的前提下,表面具有高的硬度,故耐磨性高,提高了半軸的疲勞強(qiáng)度,目前的汽車零部件制造行業(yè)得到了推廣的應(yīng)用.

高頻淬火機(jī)廠家來說說熱處理變形的方法

高頻淬火機(jī)廠家來說說熱處理變形的方法

說到熱處理,可能會(huì)有人對其并不是很了解,在工業(yè)中鋼的熱處理是將固態(tài)鋼采用適當(dāng)?shù)姆绞竭M(jìn)行加熱、保溫和冷卻.以獲得所需組織結(jié)構(gòu)與性能的一種工藝.所以,今天高頻淬火機(jī)廠家來說說熱處理變形的方法都有哪些?

熱處理加熱奧氏體化過程中,保溫時(shí)間越長,.溫度越高,則溶入奧氏體的碳越多,馬氏體轉(zhuǎn)變時(shí)產(chǎn)生的膨脹越大,冷卻時(shí),馬氏體膨脹越大,上貝氏體次之,下貝氏體和屈氏體的體積變化很小.低溫回火時(shí).馬氏體發(fā)生收縮。收縮量與過飽和的碳含量成正比.在室溫-200℃加熱時(shí).部分殘余奧氏體會(huì)轉(zhuǎn)變成馬氏體.出現(xiàn)膨脹.但該膨脹因200℃附近馬氏體發(fā)生分解.因此表現(xiàn)上變化不大.

在零件的冷卻過程中,淬火介質(zhì)的種類、冷卻性能、淬硬性等與變形有關(guān)。冷卻性能的變化可通過改變介質(zhì)的黏度、溫度、液面壓力、使用添加劑、攪拌等進(jìn)行調(diào)節(jié)。淬火油的黏度越高,溫度越高，橢圓形變形越小。在靜止?fàn)顟B(tài)下，變形較小。

以下幾種方式便是高頻淬火機(jī)廠家分享的.可有效降低變形:一是鹽浴淬火;二是高溫油淬火;三是QSQ法;四是減壓淬火;五是一槽三段淬火.