在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，企業(yè)拼命降價(jià)，這不是說(shuō)它們天生就喜歡價(jià)格戰(zhàn)，而是面對(duì)消費(fèi)者的選擇，它們不得不為之。消費(fèi)者都有一個(gè)一致的行為：在給定的產(chǎn)品或服務(wù)質(zhì)量之下，哪個(gè)企業(yè)出價(jià)越低，絕大多數(shù)消費(fèi)者就越買誰(shuí)的賬。在這一堅(jiān)定不移的偏好之下，消費(fèi)者總是傾向于以zui低的價(jià)格買到同樣的東西，或者以同樣的價(jià)格買到更好的東西。無(wú)論各企業(yè)進(jìn)行何種競(jìng)爭(zhēng)（比如品牌競(jìng)爭(zhēng)、質(zhì)量競(jìng)爭(zhēng)、技石料生產(chǎn)線術(shù)競(jìng)爭(zhēng)等），最終都要落在價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)之上。所以，在消費(fèi)者財(cái)力有限的約束之下，想要讓他們掏腰包買東西，企業(yè)必須在“性價(jià)比”的換算上取悅于消費(fèi)者。

  目前許多大型集裝箱角件都采用中外合資等形式，進(jìn)行招商融資建造的主要原因之一。隨著集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，件雜貨物集裝箱的比例不斷提高，集裝箱運(yùn)量不斷上升。根據(jù)規(guī)模經(jīng)濟(jì)原理，船舶越大，單位成本越低。因此，為了降低集裝箱船舶運(yùn)輸成本，各個(gè)集裝箱船舶運(yùn)輸公司新投入使用的集裝箱船舶越來(lái)越大，與此相對(duì)應(yīng)的碼頭也越來(lái)越大。碼頭前沿水深不斷增加，岸線泊位長(zhǎng)度延長(zhǎng)，堆場(chǎng)及整個(gè)碼頭的區(qū)域擴(kuò)大。

在規(guī)劃年代焊接構(gòu)造、焊接材料和焊接設(shè)備企業(yè)，集裝箱配件分屬各工業(yè)部，條塊聯(lián)系，互不通氣，而國(guó)外冶金企業(yè)就有專門鉆研焊接性能和焊接強(qiáng)度的鉆研部門來(lái)研就開(kāi)發(fā)焊接構(gòu)造用鋼，為用戶供給全套材料和配套的焊接材料，為用戶運(yùn)用發(fā)明了良好條件。國(guó)外的鋼構(gòu)造企業(yè)往往消耗各種焊接構(gòu)造離心球墨鑄鐵管。國(guó)外的焊接設(shè)備和材料很多是在一個(gè)公司消耗。如英國(guó)焊接合金有限公司和美國(guó)林肯焊接設(shè)備公司就同時(shí)供給多功用組合式主動(dòng)焊機(jī)和相應(yīng)的藥芯焊絲。目前海內(nèi)焊接構(gòu)造消耗也有綜合化的趨向，如橋梁廠造龍門起重機(jī)，造船廠和橋機(jī)廠也造橋。但焊接設(shè)備和材料的產(chǎn)業(yè)還沒(méi)有綜合化的趨向。如何把焊接構(gòu)造、焊接材料和焊接設(shè)備以市場(chǎng)為導(dǎo)向，以信息化為中心，造成產(chǎn)業(yè)鏈，互相依存配合和協(xié)作，獨(dú)特開(kāi)展是一個(gè)急待處理的問(wèn)題。