履帶運輸機結構組成

“四輪一帶”是履帶運輸機的重要組成部分，根據驅動輪、導向輪和支重輪的安裝位置不同，履帶架可分為整體式履帶架和分體式履帶架。

（1）  整體式履帶架

整體式履帶架的驅動輪、導向輪和托鏈輪直接安裝在履帶架上，與支重輪平衡梁沒有關系，設計時應保證履帶承受的上部垂直載荷均布在各支重輪的中間點。支重輪數量及平衡梁的級數也有所不同，可分為 8 輪履帶、10 輪履帶、12 輪履帶和 16 輪履帶；考慮結構的復雜性和穩(wěn)定性，平衡梁多設置為三級，二級平衡梁承受的垂直載荷應集中作用在支重輪的中心，盡量保證各支重輪的受力一致。由于履帶架結構、履帶條數及其單元組合方式不同，履帶運輸機的具體結構也不相同。

（2）  分體式履帶架

三段履帶架是分體式履帶架的常用型式，從整體上看它由前一級平衡梁、履帶架、后一級平衡梁三大部分組成，故而得名。

履帶運輸機?設計要求

鑒于履帶運輸機車輛適應山區(qū)無路地形的優(yōu)勢，自走式履帶運輸車是對現(xiàn)有果園運輸方式的有益補充，能增強短途運輸的適應性和機動性，更好地解決山地果園的運輸問題。

有別于傳統(tǒng)微型履帶運輸車的設計方法，本設計結合山區(qū)復雜地形，車速較低，以剛性車輛準靜態(tài)側翻進行設計。

提出以下設計要求:

 ①履帶運輸機底盤結構的設計應有利于提高運輸機在山地果園運行的通過性，即具有較好的轉向性能、較強的爬坡能力和抗側翻能力。

②設計履帶運輸機的轉向及行走控制系統(tǒng)應有利于提高操縱輕便性，適應山地果園運輸作業(yè)。

③履帶運輸機的動力傳動系統(tǒng)應有利于提高運輸機的牽引力、承載能力、運輸效率及燃油經濟性。

④車廂結構及整機布局應優(yōu)化設計，提高運輸機的通用性、適應性和降低使用成本。

履帶運輸機

履帶運輸機型分為很多款式的，所以針對大家需要車型的視頻我們需要充足的準備工作，前期是準備充足的現(xiàn)車，分為多種款式的車型，盡量做到豐富的車型，像是單缸、四缸車型，橡膠或金屬履帶車型，帶駕駛室或駕駛頂棚的車型等等

拍攝工作準備好視頻存放區(qū)，然后進行兩人搭配，一人駕駛四不像履帶運輸車，一人持攝像機進行拍攝解說，進行前后行駛拍攝，之后再裝載貨物，進行載重測試拍攝，拍攝過程中可以進行簡單的講解，這樣視頻才具有意義。蕞后進行視頻整理，同規(guī)格型號空車與載重的放在一個文件夾中，可以在客戶咨詢時發(fā)送給客戶參考觀察，也可以把視頻發(fā)送至各個視頻平臺中進行散播，讓更多的朋友的看到，起到宣傳履帶運輸機的良好作用。