首先掛車(chē)的輕量化發(fā)展，單胎碟剎，新材料廣泛應(yīng)用；但輕量化想要走得遠(yuǎn)，不能傻乎乎地一味降配置減材料，而應(yīng)該在設(shè)計(jì)和材料上多動(dòng)腦筋。未來(lái)鋁合金材料會(huì)廣泛應(yīng)用在半掛車(chē)上面，不僅僅是輪圈和附屬件，國(guó)內(nèi)有先見(jiàn)的廠家也開(kāi)始了研發(fā)制造。傳統(tǒng)的鋼制半掛車(chē)也不會(huì)消失，未來(lái)會(huì)使用強(qiáng)度好的輕型鋼材，并且會(huì)通過(guò)在大梁上打異形孔等方式進(jìn)一步降低車(chē)輛的自重。上裝左右兩側(cè)采用纖維、木材和鋁合金材料，整車(chē)重量能降低很多，這種半掛車(chē)將是未來(lái)國(guó)內(nèi)學(xué)習(xí)和引進(jìn)的對(duì)象。除了車(chē)體，懸架、剎車(chē)、輪胎也是輕量化的重點(diǎn)，已經(jīng)出現(xiàn)碳纖維車(chē)橋，配合鋁合金軸端設(shè)計(jì)，重量輕，強(qiáng)度高，雖然從成本考慮現(xiàn)實(shí)意義不大，但不乏是一種輕量化思路。

        其次智能化的發(fā)展，裝備多種傳感器；智能化，我們常常想到的是牽引車(chē)，如今很多牽引車(chē)上面的技術(shù)也開(kāi)始向掛車(chē)上轉(zhuǎn)移。未來(lái)的掛車(chē)將會(huì)裝載各種各樣的傳感器，實(shí)現(xiàn)多種監(jiān)測(cè)控制功能，直至實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。掛車(chē)的胎壓監(jiān)測(cè)技術(shù)，能實(shí)現(xiàn)對(duì)半掛車(chē)輪胎壓力自動(dòng)監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)輪胎胎壓存在異常后及時(shí)通知車(chē)輛駕駛員，然后對(duì)半掛車(chē)輪胎進(jìn)行修理，保障運(yùn)輸安全提升運(yùn)輸效率。有胎壓檢測(cè)就有自動(dòng)充放氣，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)有些半掛車(chē)開(kāi)始配自動(dòng)充放氣系統(tǒng)，能夠給失壓的輪胎進(jìn)行時(shí)的充放氣，讓胎壓始終處于正常的氣壓值，增加輪胎的使用壽命。對(duì)于冷藏半掛車(chē)，國(guó)外已經(jīng)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)監(jiān)控貨箱溫度，并可以遠(yuǎn)程調(diào)節(jié)冷藏機(jī)組的運(yùn)營(yíng)情況。