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景洪軌道鋼現(xiàn)貨供應(yīng)-軌道
價格
訂貨量(噸)
¥4200.00
≥1
店鋪主推品 熱銷潛力款
聯(lián)系人 林觀熒
钳钼钴钳钳钵钺钺钵钴钳
發(fā)貨地 云南省昆明市
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云南贛超經(jīng)貿(mào)有限公司
店齡5年 企業(yè)認(rèn)證
聯(lián)系人
林觀熒
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云南省昆明市
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商品參數(shù)
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商品介紹
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聯(lián)系方式
材質(zhì) Q235B
配送服務(wù) 可配送到廠
貨物銷售類型 現(xiàn)貨
用途范圍 軌道交通
質(zhì)量等級 正品(受理質(zhì)量異議)
商品介紹
②輕軌。品種在8的標(biāo)準(zhǔn)(5)中規(guī)定。主要有9、12、15、22、30等不同軌型,其斷面尺寸和軌型類別等如6-7-11所示。技術(shù)條件詳見8中標(biāo)準(zhǔn)(3)。
(2)制造及用途。鋼軌采用平爐、氧氣轉(zhuǎn)爐冶煉的碳素鋼軋制而成。其用途是承受機(jī)車車輛的運行壓力及沖擊載荷。
(3)生產(chǎn)廠和進(jìn)口國。我國現(xiàn)用的鋼軌,主要是國內(nèi)一些鋼廠生產(chǎn),如鞍鋼、武鋼等。此外,由于用量較大,尚需進(jìn)口一些按我國技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求的理化性能和按國外有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)方法判定的鋼軌及鋼軌附件。進(jìn)口生產(chǎn)國有日本、德國、法國、英國、俄羅斯、澳大利亞等。
鐵路鋼軌知識:
(1)重型鋼軌知識:每米公稱重量大于30kg的鋼軌。火車鋼軌和起重機(jī)軌都屬重軌?;疖囦撥?用于鋪設(shè)鐵路,要承受火車營運時的壓力、沖擊載荷和摩擦,要求有足夠的強(qiáng)度和一定的韌性。質(zhì)量要求嚴(yán)格,除保證其化學(xué)成分外,還要求檢驗力學(xué)性能、落錘試驗和酸浸低倍組織等。生產(chǎn)廠有武鋼、鞍鋼、包鋼和攀鋼等。起重機(jī)軌:即吊車軌,其高度較低,頭寬及腰厚尺寸較大,只要求檢驗化學(xué)成分和抗拉強(qiáng)度。用于鋪設(shè)起重機(jī)大于及小車軌道。生產(chǎn)廠有鞍鋼和攀鋼。
工作原理:
(1)把工字鋼定放在彎拱機(jī)上,與減速機(jī)帶動的滾輪接觸,將壓緊手柄進(jìn)行加緊,有電機(jī)直接驅(qū)動齒輪油泵,油泵輸出壓力油經(jīng)溢流閥(可調(diào)整需要壓力)進(jìn)入聚成塊到電液閥,由電液閥和(點進(jìn)、點退)開關(guān)控制油缸工作,工作缸頂出與工字鋼接觸時(頂輪、2個滾輪都必須與工字鋼接觸)開始計算,每次頂進(jìn)10mm——15mm,開主電機(jī)正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn),有主電機(jī)帶動工字鋼工作,反復(fù)操作,達(dá)到所需
(2)彎曲系統(tǒng):主動滾輪,被動滾輪采用特殊材料,經(jīng)整體熱處理,減少游輪磨損,對工件無劃傷,使用壽命更長。
液壓系統(tǒng)采用先進(jìn)液壓元件,及其獨特的液壓系統(tǒng)設(shè)計,增加了頂出反彈裝置,使得頂出能有力,使用壽命,無需經(jīng)常維修。
設(shè)備介紹:如今鐵道車輛采用高強(qiáng)耐候鋼和擴(kuò)大使用的工字鋼冷彎機(jī)型鋼,根據(jù)國外的資料,鐵道車輛采用的冷彎型鋼多達(dá)67種,每節(jié)貨車用量4.7噸,占車廂重量的20%。而我國使用品種為18~20種,每節(jié)車廂用量1.2噸,占車廂重量的5.2%。各車輛廠應(yīng)在設(shè)計中盡量擴(kuò)大冷彎型鋼使用量,充分發(fā)揮冷彎型鋼輕型、薄壁和的特點。
(1)每根重軌在其規(guī)定部位,軋有清晰凸起的標(biāo)志:生產(chǎn)廠標(biāo)志、鋼號、爐造年(月)號。有表示特定意義的“A”、“Z”字樣及白漆等。
(2)以捆交貨的輕軌,應(yīng)掛有注明批號的牌。
(3)鋼軌的質(zhì)量證明書內(nèi)容,按“8”中(12)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。
驗收注意
(1)到貨應(yīng)嚴(yán)格按照合同及附件規(guī)定,在索賠期內(nèi)完成質(zhì)量把關(guān)的一般檢驗。
(2)在鋼軌的品質(zhì)保證期內(nèi),要注意鋼軌的質(zhì)量變化。近年曾發(fā)生幾起進(jìn)口鋼軌的實際運行使用中出現(xiàn)質(zhì)量問題的索賠案,經(jīng)檢驗檢疫機(jī)構(gòu)運用超聲波探傷等檢測手段判明為軌內(nèi)裂、軌面剝離等缺陷,出具檢驗檢疫證書后,取得顯著索賠成效。
(2)制造及用途。鋼軌采用平爐、氧氣轉(zhuǎn)爐冶煉的碳素鋼軋制而成。其用途是承受機(jī)車車輛的運行壓力及沖擊載荷。
(3)生產(chǎn)廠和進(jìn)口國。我國現(xiàn)用的鋼軌,主要是國內(nèi)一些鋼廠生產(chǎn),如鞍鋼、武鋼等。此外,由于用量較大,尚需進(jìn)口一些按我國技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求的理化性能和按國外有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)方法判定的鋼軌及鋼軌附件。進(jìn)口生產(chǎn)國有日本、德國、法國、英國、俄羅斯、澳大利亞等。
鐵路鋼軌知識:
(1)重型鋼軌知識:每米公稱重量大于30kg的鋼軌。火車鋼軌和起重機(jī)軌都屬重軌?;疖囦撥?用于鋪設(shè)鐵路,要承受火車營運時的壓力、沖擊載荷和摩擦,要求有足夠的強(qiáng)度和一定的韌性。質(zhì)量要求嚴(yán)格,除保證其化學(xué)成分外,還要求檢驗力學(xué)性能、落錘試驗和酸浸低倍組織等。生產(chǎn)廠有武鋼、鞍鋼、包鋼和攀鋼等。起重機(jī)軌:即吊車軌,其高度較低,頭寬及腰厚尺寸較大,只要求檢驗化學(xué)成分和抗拉強(qiáng)度。用于鋪設(shè)起重機(jī)大于及小車軌道。生產(chǎn)廠有鞍鋼和攀鋼。
工作原理:
(1)把工字鋼定放在彎拱機(jī)上,與減速機(jī)帶動的滾輪接觸,將壓緊手柄進(jìn)行加緊,有電機(jī)直接驅(qū)動齒輪油泵,油泵輸出壓力油經(jīng)溢流閥(可調(diào)整需要壓力)進(jìn)入聚成塊到電液閥,由電液閥和(點進(jìn)、點退)開關(guān)控制油缸工作,工作缸頂出與工字鋼接觸時(頂輪、2個滾輪都必須與工字鋼接觸)開始計算,每次頂進(jìn)10mm——15mm,開主電機(jī)正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn),有主電機(jī)帶動工字鋼工作,反復(fù)操作,達(dá)到所需
(2)彎曲系統(tǒng):主動滾輪,被動滾輪采用特殊材料,經(jīng)整體熱處理,減少游輪磨損,對工件無劃傷,使用壽命更長。
液壓系統(tǒng)采用先進(jìn)液壓元件,及其獨特的液壓系統(tǒng)設(shè)計,增加了頂出反彈裝置,使得頂出能有力,使用壽命,無需經(jīng)常維修。
設(shè)備介紹:如今鐵道車輛采用高強(qiáng)耐候鋼和擴(kuò)大使用的工字鋼冷彎機(jī)型鋼,根據(jù)國外的資料,鐵道車輛采用的冷彎型鋼多達(dá)67種,每節(jié)貨車用量4.7噸,占車廂重量的20%。而我國使用品種為18~20種,每節(jié)車廂用量1.2噸,占車廂重量的5.2%。各車輛廠應(yīng)在設(shè)計中盡量擴(kuò)大冷彎型鋼使用量,充分發(fā)揮冷彎型鋼輕型、薄壁和的特點。
(1)每根重軌在其規(guī)定部位,軋有清晰凸起的標(biāo)志:生產(chǎn)廠標(biāo)志、鋼號、爐造年(月)號。有表示特定意義的“A”、“Z”字樣及白漆等。
(2)以捆交貨的輕軌,應(yīng)掛有注明批號的牌。
(3)鋼軌的質(zhì)量證明書內(nèi)容,按“8”中(12)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。
驗收注意
(1)到貨應(yīng)嚴(yán)格按照合同及附件規(guī)定,在索賠期內(nèi)完成質(zhì)量把關(guān)的一般檢驗。
(2)在鋼軌的品質(zhì)保證期內(nèi),要注意鋼軌的質(zhì)量變化。近年曾發(fā)生幾起進(jìn)口鋼軌的實際運行使用中出現(xiàn)質(zhì)量問題的索賠案,經(jīng)檢驗檢疫機(jī)構(gòu)運用超聲波探傷等檢測手段判明為軌內(nèi)裂、軌面剝離等缺陷,出具檢驗檢疫證書后,取得顯著索賠成效。
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