L415焊接三通圖紙定制-L360焊接三通廠-君道
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河北君道管道設(shè)備制造有限公司
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聯(lián)系人
張海棟
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經(jīng)營(yíng)模式
生產(chǎn)加工
所在地區(qū)
河北省滄州市
焊接三通的性能主要取決于鋼的含碳量和顯微組織。在退火或熱軋狀態(tài)下,隨含碳量的增加,三通的強(qiáng)度和硬度升高,而塑性和沖擊韌性下降,焊接性和冷彎性變差。
焊接三通的時(shí)效通常有淬火時(shí)效和應(yīng)變時(shí)效兩種,都是由間隙元素作用引起的,主要是由于碳﹑氮﹑氧的重新分布所造成。
焊接三通由高溫快速冷卻后性能隨時(shí)間而變化的現(xiàn)象。鋼中含碳量﹑脫氧程度和含氮量對(duì)淬火時(shí)效都有很大影響,低碳鋼﹑脫氧不充分的沸騰鋼和含氮量較高的鋼發(fā)生淬火時(shí)效顯著,含碳約0.3%的中碳鋼,由淬火時(shí)效所引起的性能變化已大為減弱,含碳約0.6%的高碳鋼,實(shí)際上不起時(shí)效硬化作用。
標(biāo)準(zhǔn)中關(guān)于焊接三通拔制三通開(kāi)孔補(bǔ)強(qiáng)計(jì)算方法的對(duì)比
焊接三通國(guó)內(nèi)關(guān)于油氣輸送用拔制三通的設(shè)計(jì)計(jì)算所采用的標(biāo)準(zhǔn)主要有GB/T 50251—2003《輸氣管道工程設(shè)計(jì)規(guī)范》,GB/T 50253—2003《輸油管道工程設(shè)計(jì)規(guī)范》,SY/T 0510—2010《鋼制對(duì)焊管件》以及ASME B 31.3—2010《Process Piping》等,但各標(biāo)準(zhǔn)關(guān)于三通的設(shè)計(jì)計(jì)算方法稍有差異。對(duì)4種標(biāo)準(zhǔn)中關(guān)于拔制三通開(kāi)孔補(bǔ)強(qiáng)計(jì)算方法進(jìn)行了對(duì)照,指出各標(biāo)準(zhǔn)的異同,并通過(guò)實(shí)例計(jì)算對(duì)其結(jié)果進(jìn)行了對(duì)比,可為工程設(shè)計(jì)計(jì)算及校核計(jì)算提供參考。焊接三通
焊接三通圖紙?jiān)O(shè)計(jì)要求及數(shù)據(jù)
一種大型正、斜三通的鍛制工藝,其特征在于,包括以下工序: (1)、按圖紙尺寸用電鋸床截出復(fù)檢合格的鍛制用坯料,坯料的形狀為圓柱體; (2)、把坯料放在加熱爐里,加溫至1200℃; (3)、在框架式多向模液鍛壓機(jī)的左油缸和右油缸的頂端分別安裝左側(cè)推頭和右側(cè)推頭,將鍛壓模的上、下模分別安裝在所述的液鍛壓機(jī)的上油缸的下面和底座的上面;用噴涂的方法將該鍛壓模和加熱的坯料分別涂上常規(guī)的水基石墨和玻璃潤(rùn)滑劑;然后把加熱后的坯料放在鍛壓模的下模上;后移動(dòng)上油缸使鍛壓模的上下模合好;(4)、根據(jù)預(yù)先計(jì)算好所述的三個(gè)油缸的加壓數(shù)據(jù),并調(diào)節(jié)各油缸的油閥,使各油缸達(dá)到行進(jìn)速度、壓力和推進(jìn)距離,先合上油缸7加壓P≤3Mpa,再同時(shí)啟動(dòng)左右油缸5和10加壓P≤25MPa。在加壓過(guò)程中隨時(shí)監(jiān)測(cè)鍛壓過(guò)程的溫度,當(dāng)溫度低于鍛造溫度時(shí),由于抗力增大,要停止鍛壓,再重新加熱工件使之回到可鍛區(qū)溫度,重新鍛壓; 焊接三通(5)、模鍛成型后卸壓移開(kāi)鍛壓模8的上模、左側(cè)推頭6和右側(cè)推頭9,從下模上取出半成品A放入熱處理爐中,進(jìn)行嚴(yán)格的爐冷和退火處理(常規(guī)技術(shù)),根據(jù)鋼的材質(zhì)要求再進(jìn)行正確的熱處理、無(wú)損復(fù)檢及機(jī)械性能檢驗(yàn)(常規(guī)技術(shù)),同時(shí)也為下一步機(jī)械加工做好準(zhǔn)備; (6)、把處理好的半成品按圖紙要求進(jìn)行機(jī)加工; (7)、機(jī)加工完成后再進(jìn)行成品檢驗(yàn),合格后轉(zhuǎn)入成品庫(kù)。焊接三通