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船用鋼板焊接應(yīng)力的原理

選擇與控制公允的焊接次第，即是避免焊接應(yīng)力的有效措施，亦是避免船用鋼板焊接變形的的辦法之一。依據(jù)不同的焊接辦法，制定不同的焊接次第，埋弧焊普通采用逆向法、退步法;CO2氣體維護焊及手工焊采用對稱法、分散平均法;編制公允的焊接次第的方針是“分散、對稱、平均、減小拘謹度”。

船用鋼板構(gòu)件焊接時產(chǎn)生瞬時應(yīng)力，焊后產(chǎn)生剩余應(yīng)力，并同時產(chǎn)生剩余變形，這是客觀規(guī)律。普通在制造過程中注重的是控制變形，常常采取措施來增大被焊構(gòu)件的剛性，以求減小變形，而疏忽與此同時所增加的瞬時應(yīng)力與焊接剩余應(yīng)力。關(guān)于剛性大、板材厚的構(gòu)件，固然剩余變形相對較小，但會產(chǎn)生宏大的拉應(yīng)力，以至招致裂紋。在未產(chǎn)生裂紋的狀況下，剩余應(yīng)力在船用鋼板構(gòu)造受載時內(nèi)力平均化的過程中常常招致構(gòu)件失穩(wěn)、變形以至毀壞。因而船用鋼板焊接應(yīng)力的控制與消弭構(gòu)件在制造過程中顯得非常重要。

提高船用鋼板剪切成材的關(guān)鍵

成材率是船用鋼板生產(chǎn)中的一項重要指標，直接影響著企業(yè)的效益以及市場。分析認為：船用鋼板剪切損失占整個成材損失的80%以上，因此，降低船用鋼板的剪切損失是提高成材率的關(guān)鍵，主要下面幾個方面：

優(yōu)化板形減少切損。實現(xiàn)液壓AGC的控制，利用AGC功能，從而實現(xiàn)船用鋼板平面形狀控制，這樣成材率約提高2%。

倍尺生產(chǎn)減少切損。倍尺的形式組織生產(chǎn)，增加船用鋼板長度可增加成材率。如將8mm規(guī)格船板有雙倍尺生產(chǎn)改為三倍尺生產(chǎn)，這樣成材率約提高1%。同時取樣也是一些剪切損失的一種，除一些特殊的專用船用鋼板取樣要求外，應(yīng)注意減少不必要的取樣。

薄規(guī)格生產(chǎn)。隨著厚度的增加，剪切損失也會隨之增大。在控制精度無法大幅度提高，產(chǎn)量要求不高的情況下，依靠組織薄規(guī)格船用鋼板，成材率約提高1-2%。

大量使用大單重坯料。大單重坯料可以實現(xiàn)倍尺軋制和成品的組合生產(chǎn)，避免了小單重生產(chǎn)不可減少的切損，從而提高了成材率，且大單重代替小單重坯料是一種發(fā)展的趨勢。

負偏差軋制提高成材率。船用鋼板計重多為理論計重，采用負偏差軋制，可很大程度提高板材成材率。依靠的AGC控制，可以使偏差量得到控制，從而實現(xiàn)負偏差軋制。

提高船用鋼板命中率，降低該判。操作人員的操作技能的提高和穩(wěn)定以及責(zé)任心的體現(xiàn)，同時設(shè)備精度的提高都能提高船用鋼板的命中率，應(yīng)提高操作人員的培訓(xùn)和獎懲管理以及日常設(shè)備的維護工作。

船用鋼板切割專業(yè)技術(shù)指導(dǎo)

船用鋼板切割，今天我們主要是來探討其一些技術(shù)活專業(yè)方面的問題的，因為這也很重要，并且大家在實際中有可能會遇到，所以就必須來進行解決，從而解決難題，使得大家能夠在實際中更好來進行船用鋼板切割，并能夠從學(xué)習(xí)中增加這方面的知識量，使自己能夠更加專業(yè)。

1、船用鋼板怎么切割加工？

答：船用鋼板的切割加工，一般是可以使用氣切割。如果想要更好的，那么可以使用等離子切割機進行切割，能夠達到更好的效果。

2、船用鋼板價格與船用鋼板切割大小有關(guān)系嗎？

答：船用鋼板價格與船用鋼板切割大小，這兩者是有關(guān)系的，因為船用鋼板的價格因素中就有尺寸這一方面，此外還有切割加工費用等。

3、為什么等離子切割機割出來的船用鋼板不直？

答：從嚴格意義上來講，等離子切割的切口都會帶有一定的坡口，所以是不可避免的，但是可以減小，只要使用好的割嘴，以及嚴格按照規(guī)定要求進行切割，就可以做到了。