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?船用軸承被燒壞的原因是什么？

船用軸承被燒壞的原因是什么？

              船用軸承出現(xiàn)損傷狀態(tài)是指:進(jìn)口軸承的滾道輪、滾動(dòng)體以及保持架在旋轉(zhuǎn)中急劇發(fā)熱直至變色、軟化、熔敷和破損。

              造成進(jìn)口軸承的主要原因是由于進(jìn)口軸承的潤(rùn)滑不良，可能使用了不正規(guī)的潤(rùn)滑劑，或者 潤(rùn)滑劑過多，過少，都是不正確的。關(guān)于進(jìn)口軸承潤(rùn)滑方面的相關(guān)資料，請(qǐng)您參見本站“在

              修理FAG軸承過程中使用潤(rùn)滑油脂的誤區(qū)”與“進(jìn)口軸承中潤(rùn)滑技術(shù)的簡(jiǎn)介”這兩篇文章的介紹。

              其次可能是過大載荷（預(yù)壓過大）。轉(zhuǎn)速過大。游隙過小。有水或其他的異物侵入。如果上面的兩種情況都不是那么就是軸、軸承箱的精度不良、軸的撓度大?？吹竭@里，我想大家都想知

              道解決的辦法吧，首先，要研究潤(rùn)滑劑及潤(rùn)滑方法，選對(duì)軸承潤(rùn)滑劑，及其用量，而且要糾正軸承的選擇。研究要配合、軸承間隙和預(yù)壓，并且改善密封裝置。檢查軸和軸承箱的精度。當(dāng)然，

船用軸承

              如果您旁邊有專家的話，讓他操作你跟著學(xué)了!

              建議在進(jìn)口軸承使用時(shí)，要注意安裝，潤(rùn)滑，游隙等各環(huán)節(jié)都做到盡量，到位。

?船用軸承常用的潤(rùn)滑劑有哪些？

船用軸承常用的潤(rùn)滑劑有哪些？

       船用軸承在使用過一段時(shí)間后，會(huì)有磨損，為了降低磨損，我們?cè)诎惭b鑄鋼軸承座時(shí)，需要涂抹上一些潤(rùn)滑劑，那么常用的潤(rùn)滑劑都有哪些呢？

專家表示，我們?cè)诎惭b鑄鋼軸承座時(shí)，經(jīng)常用到的潤(rùn)滑劑有：

潤(rùn)滑油：動(dòng)植物油、礦物油、合成油。

粘度是潤(rùn)滑油的主要質(zhì)量指標(biāo)，粘度值越高，油越稠，反之越??；

粘度的種類有很多，如：動(dòng)力粘度、運(yùn)動(dòng)粘度、條件粘度等。工程中常用運(yùn)動(dòng)粘度，單位是：St(斯)或 cSt(厘斯)，量綱為(m2/s)；

船用軸承

潤(rùn)滑油的牌號(hào)與運(yùn)動(dòng)粘度有一定的對(duì)應(yīng)關(guān)系，如：牌號(hào)為L(zhǎng)-AN10的油在40℃時(shí)的運(yùn)動(dòng)粘度大約為10 cSt。

潤(rùn)滑脂：潤(rùn)滑油+稠化劑，潤(rùn)滑脂的主要質(zhì)量指標(biāo)是：錐入度，反映其稠度大小。滴點(diǎn)，決定工作溫度。

固體潤(rùn)滑劑：石墨、二硫化鉬、聚四氟乙烯等。

各種船用配件-系船柱有什么作用

各種船用配件-系船柱有什么作用

  普通系船柱中心的位置一般距前沿線約0.5

~0.8米，過近，易被船舶靠離時(shí)撞及，對(duì)帶纜操作也不安全；太靠后，有礙裝卸機(jī)械作業(yè)和損壞纜繩。對(duì)于艤裝和修船碼頭，由于前沿有接電箱等設(shè)施，要求系船柱距前緣線稍遠(yuǎn)，約取0.8~1.0米。

  系船柱根據(jù)泊位能力、碼頭結(jié)構(gòu)型式設(shè)計(jì)選型，滿足船舶離靠碼頭、停泊、移泊和調(diào)頭等作業(yè)安全可靠和使用方便要求。系船柱由殼體、錨桿、螺母、墊圈、錨板和柱心填料組成。系船柱分鑄鐵(HT200)和鑄鋼(ZG230-450)，規(guī)格型號(hào)：50KN-2000KN

  軸承合金應(yīng)具有如下性能:①良好的減摩性能。要求由軸承合金制成的軸瓦與軸之間的摩擦系數(shù)要小，并有良好的可潤(rùn)滑性能②有一定的抗壓強(qiáng)度和硬度能承受轉(zhuǎn)動(dòng)著的軸施于的壓力;但硬度不宜過高，以免磨損軸頸。③塑性和沖擊韌性良好。以便能承受振動(dòng)和沖擊載荷，使軸和軸承配合良好。④表面性能好。即有良好的抗咬合性、順應(yīng)性和嵌藏性。⑤有良好的導(dǎo)熱性、耐腐蝕性和小的熱脹系數(shù)。