東莞市吉?jiǎng)?chuàng)自動(dòng)化設(shè)備有限公司主營(yíng)：行星減速機(jī),伺服電機(jī)減速機(jī),步進(jìn)電機(jī)減速機(jī),齒輪減速機(jī)

精密減速機(jī)生產(chǎn)廠家陳述減速器出現(xiàn)卡齒的解決辦法

在行星減速機(jī)運(yùn)作的時(shí)候，如果減速器在工作的過程中出現(xiàn)了卡齒的故障，希望你不要用鐵棒撬和用錘子敲。吉?jiǎng)?chuàng)精密減速機(jī)生產(chǎn)廠家小編來(lái)告訴你有效的解決辦法。

齒輪減速機(jī)在應(yīng)用的流程中有時(shí)候會(huì)出現(xiàn)卡齒的狀況，如果產(chǎn)生這種情況，先不必著急，大多數(shù)是在應(yīng)用齒輪減速機(jī)的流程中粗心大意了，沒有給承軸做潤(rùn)化調(diào)養(yǎng)，造成出現(xiàn)這類情況，接著應(yīng)當(dāng)確定一會(huì)兒是否這種情況，假如的確是該類難題，立即能夠把減速器從機(jī)誡中拆下來(lái)，將承軸開展清理隨后添加潤(rùn)滑脂，防止再出現(xiàn)相近卡齒的情況?？X狀況說(shuō)不上僅僅承軸潤(rùn)化1個(gè)緣故，一般也有給出緣故，減速機(jī)。

一要自身齒軸表層硬度不夠，齒軸支承后表層毀壞咬死；

二是確定齒軸的軸產(chǎn)生偏移，軸的強(qiáng)度、強(qiáng)度或確定軸的承軸出了難題；

三是需有的潤(rùn)滑系統(tǒng)出了難題；也有齒軸傳送的轉(zhuǎn)距超出了布置潛質(zhì)。將會(huì)的緣故有許多。    四是減速機(jī)的齒軸和承軸壞掉表現(xiàn)為有噪聲，空隙過大，泄漏電流太快。

精密減速機(jī)生產(chǎn)廠家生產(chǎn)行星減速機(jī)系列分別為JM系列，JG系列，JD系列，JRL系列，JRF系列，JVF系列，JDR系列，擁有剛性高，背隙小、噪音低、傳動(dòng)穩(wěn)，可靠耐用等特色"的減速器和傳動(dòng)產(chǎn)品。精密減速機(jī)生產(chǎn)廠家擁有高素質(zhì)的技術(shù)研發(fā)和質(zhì)量管理團(tuán)隊(duì)，本著"一切依客戶的需求為創(chuàng)新，合作共贏"的服務(wù)宗旨，以"客戶為中心，質(zhì)量為根本，創(chuàng)新求發(fā)展"的經(jīng)營(yíng)理念，依靠完善的質(zhì)量管理體系，精密減速機(jī)生產(chǎn)廠家深受廣大用戶的信賴。

模塊化減速器產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)

模塊化減速器與二次包絡(luò)蝸輪副相比較，有以下幾點(diǎn)優(yōu)勢(shì):1、傳動(dòng)，承載能力強(qiáng);2、配比靈活，組合方便;3、安裝簡(jiǎn)易;4、成本合理;5、可實(shí)現(xiàn)模塊化設(shè)計(jì);6、趨勢(shì)性等。

模塊化減速器采用了斜齒輪傳動(dòng)，在閉式嚙合時(shí)效率為0.95--0.98，理論傳遞功率《50000kw;速度v/(m/s) < =130;對(duì)于二次包絡(luò)蝸輪付，在加工精度較高、潤(rùn)滑情況良好的情況下，其傳動(dòng)效率只能達(dá)到0.95，但在一般的蝸桿傳動(dòng)中，其效率一般范圍是0.70-0.92。由于受發(fā)熱限制，傳遞功率Pi(kw)=750，但通?！?0 kw。目前高速、大規(guī)格拉絲機(jī)已經(jīng)成為了市場(chǎng)的主流，其中大功率的電機(jī)在大規(guī)格拉絲機(jī)上的應(yīng)用相當(dāng)普遍，采用傳動(dòng)的硬齒面齒輪傳動(dòng)形式，會(huì)給用戶帶來(lái)較好的經(jīng)濟(jì)效益，有良好的市場(chǎng)預(yù)期。

傳動(dòng)比與傳遞功率之間存在正比關(guān)系，但是傳動(dòng)比越大則意味著齒輪之間的中心距就越大。大規(guī)格拉絲機(jī)的特點(diǎn)就在于，拉拔線徑粗，拉拔力大，所需拉拔功率大，這樣就導(dǎo)致箱體過于巨大。

減速器軸的設(shè)計(jì)任務(wù)與原則是什么

關(guān)于軸的設(shè)計(jì)應(yīng)該是不少的用戶都非常感興趣的一部分內(nèi)容，一般大家在弄清楚它的設(shè)計(jì)原則之后使用的過程中可以獲得不少的啟發(fā)，也能夠避免不少的問題出現(xiàn)。下面就是對(duì)這一問題的具體介紹與整理，大家可以看一看。

軸的構(gòu)造樣子不但受齒輪減速機(jī)荷載的危害，并且受軸上零部件的總數(shù)、部位、安裝和固定不動(dòng)方式及其軸的生產(chǎn)加工、裝配工藝等要素的危害。因而，功能同樣的軸卻有不一樣的構(gòu)造樣子。減速器軸的設(shè)計(jì)的每日任務(wù)是，在考慮抗壓強(qiáng)度和彎曲剛度的基本上，確認(rèn)軸的有效構(gòu)造和所有幾何圖形規(guī)格。

減速器鍵入軸裝配線計(jì)劃方案是：滾動(dòng)軸承、延展性平墊圈、無(wú)骨架圖橡膠油封、箍環(huán)先后從軸的右端往左邊安裝，那樣就對(duì)軸的大小次序作了分步分配。因?yàn)殒I入軸是轉(zhuǎn)動(dòng)軸，因此按抗扭抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)分步估計(jì)軸的直徑，取小直徑。

從齒輪減速機(jī)軸上相互配合零配件的規(guī)范規(guī)格、構(gòu)造特性和精準(zhǔn)定位、固定不動(dòng)、裝拆、支承狀況等對(duì)軸構(gòu)造的規(guī)定，先后確認(rèn)齒輪減速機(jī)：1段直徑為29毫米；2段直徑為40毫米；3段直徑為31毫米；4段直徑為45毫米；5段直徑為44毫米，6段直徑為29毫米，從各軸段的長(zhǎng)短決策于軸上零部件的總寬和零部件固定不動(dòng)的可信性。

齒輪減速機(jī)軸的原材料需有任何的抗壓強(qiáng)度，對(duì)應(yīng)力敏感度低；次之應(yīng)考慮彎曲剛度、耐磨損度、耐蝕性、可工藝性能等規(guī)定，一起還應(yīng)考慮到齒輪減速機(jī)價(jià)錢供貨等狀況。由左右軸的設(shè)計(jì)方案及測(cè)算推測(cè)：軸的抗壓強(qiáng)度規(guī)定較高，塑性變形和延展性規(guī)定不錯(cuò)，齒輪減速機(jī)心部抗壓強(qiáng)度規(guī)定不高，充分考慮決策選用46鋼，歷經(jīng)調(diào)質(zhì)熱處理鋼的性能參數(shù)改進(jìn)優(yōu)良。