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一次期間，1914年8月27日，日本第二艦隊到達青島海域，了青島海面。日軍從陸路和水路進攻青島。當時水路方面是從嶗山灣完成登陸，不過終占領青島后，日軍也效仿德軍在棧橋上舉行了閱1兵儀式以此證明其對青島享有'充分主權'[7]。

1922年12月，青島被中國北洋政府收回后，中國水兵在此閱1兵，以顯示中國主權的收回。

代表浮橋編輯潮州廣濟橋潮州廣濟橋俗稱湘子橋，位于潮州古城的東門外，初建于宋代，距今已有800余年的歷史。它在韓江之上，為溝通韓江兩岸的重要橋梁，為古代閩粵交通要道。廣濟橋以其“十八梭船二十四洲”的獨特風格與趙州橋、洛陽橋、盧溝橋并稱中國四大古橋，曾被著1名橋梁專家茅以升譽為世界1上1早的啟閉式橋梁”，為中國乃至世界上一座啟閉式浮橋。

一、建設條件

     網(wǎng)上看了看這座橋的相關資料，這座浮橋跨越華盛頓湖，全長約2300米。按照我國規(guī)范，這座橋?qū)儆谔卮髽蛄?。題主說的懸索橋與斜拉橋?qū)儆诶|索承重體系橋梁，都是靠支撐在塔柱上的纜索受拉來承擔荷載，說通俗點就是橋梁自重和車輛行人的重量，所以懸索橋和斜拉橋的塔柱都非常高，跨徑越大，塔柱越高。既然已經(jīng)說明斜拉橋和懸索橋主要荷載都被拉到了塔柱上，那么這類橋型對塔柱的剛度、強度、穩(wěn)定性有很高的要求了。塔柱是斜拉橋跟懸索橋1先施工的受力構件，下部基礎施工一般用沉井或者圍堰，沉井相當于先在地面做一個井壁，然后運到指1定位置沉下去，邊挖邊沉，然后封混凝土，是永1久的；圍堰就是先把施工區(qū)域圍起來，然后抽水施工，在里面建設墩臺，是程。全長2300米的橋，采用斜拉橋或者懸索橋，橋塔高度估計需要100米高左右。因此建這種塔柱比建梁式橋要復雜很多很多，自然也比修建浮橋SR-520固定浮舟難度大。還有比較重要的一點， 華盛頓湖深處將近70m，湖底又是松軟的淤泥。在這種地質(zhì)環(huán)境下建設墩臺難度就更大了。這里想到了我國港珠澳大橋人工島的施工，海底地質(zhì)與這類似，非常松軟 ，修那個島用了直徑22.5米（比籃球場還寬），高55米鋼桶圍起來，然后再在鋼桶里面填筑修島。