氧化碳和炭灰( C+O2=CO2)。

DOC+DPF 技術(shù)方案需要DOC催化劑涂層的載體和DPF載體(或含催化劑，以及封裝。其中，催化劑是催化轉(zhuǎn)化器的核心部分，它決定了催化轉(zhuǎn)化器的主要性能指標(biāo)。

□ 陶瓷載體

□ 催化劑

活性組成

□ DPF性能評(píng)價(jià)

□ 背壓&NO2

DPF中累積的碳煙顆粒被NO2氧化——隨著累積碳煙的減少，背壓也降低;NO2的量在滿足氧化碳煙所需之后，其排放將會(huì)增加。

使用說(shuō)明：

1.安裝柴油煙度凈化器的后處理系統(tǒng)須勤保養(yǎng)，車輛運(yùn)行中一旦出現(xiàn)報(bào)警燈/器響起(或每使用一周時(shí)間，以先到者為準(zhǔn))時(shí)，須趁熱撤下DPF載體，使用高壓壓縮氣(一般在8公斤力以上)從DPF載體的排氣口向入口吹氣，把堵塞物強(qiáng)制性吹出，清理干凈后反方向裝回。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)再次工作時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)工作產(chǎn)生的反向排氣背壓低于0.2公斤力，可以把殘余附著在DPF壁體上的硫酸鹽、金屬碎屑借助持續(xù)熱力和背壓下倒吹出來(lái)，從而使得其使用過(guò)的這一面清理干凈。下次，則再次反向倒吹、再次反向安裝，使得DPF內(nèi)壁得到不斷的清理。寶發(fā)DPF的產(chǎn)品均可以正反方向安裝，便于清空雜質(zhì)，經(jīng)過(guò)多次清理后，如出現(xiàn)無(wú)法清理干凈(裝回去后無(wú)法正常工作)的情況下，則須使用高溫爐再生。

2.如排放惡劣的車輛，即便是直通式的前端DOC載體，也須使用高壓氣吹盡污染物，做到定期維護(hù)。

3.以下的車輛不適宜安裝DPF型煙度凈化器：原排(原始排放)比較差的車輛，如國(guó)0的發(fā)動(dòng)機(jī)(煙灰短期內(nèi)容易堵塞DPF、DOC，使得維護(hù)變得異常頻繁，加重操作者的工作量);燒機(jī)油的車輛(因?yàn)闄C(jī)油在高溫下生成的膠狀物即便在高溫電爐中也無(wú)法完全清理);無(wú)法堅(jiān)持定期維護(hù)保養(yǎng)的客戶;柴油質(zhì)量無(wú)法保障的地區(qū)(如含硫量特別高的地區(qū)，譬如含硫超過(guò)1000PPM的);等等。如果是發(fā)動(dòng)機(jī)自身質(zhì)量原因的建議，將發(fā)動(dòng)機(jī)問(wèn)題維修好或者更換新發(fā)動(dòng)機(jī)后，再裝配DPF產(chǎn)品，將起到事半功倍的作用。