透水混凝土地坪的性能及其優(yōu)點(diǎn)：

1. 吸收車輛行駛時產(chǎn)生的噪音，創(chuàng)造安靜舒適的生活和交通環(huán)境；

2. 雨天防止路面積水和夜間路面反光，提高了車輛、行人的通行舒適性與安全性；

3. 增加城市可透水、透氣面積，加強(qiáng)混凝土內(nèi)部水份與地表和空氣的熱量交換，有效調(diào)節(jié)城市氣候，降低地表溫度，有利于緩解城市“熱島現(xiàn)象”；

4. 它能夠增加滲入地表的雨水，緩解地下水位急劇下降等一些城市的生態(tài)環(huán)境問題。

5. 透水混凝土地坪整體性強(qiáng)，使用壽命長，近似于普通混凝土的使用年限；同時又彌補(bǔ)了透水磚的整體性差、高低不平、易松動、使用周期短等不足。

6. 透水混凝土地坪擁有系列經(jīng)典的色彩搭配方案，能夠配合設(shè)計(jì)師的創(chuàng)意及業(yè)主的特殊要求，實(shí)現(xiàn)不同環(huán)境、不同風(fēng)格和個性要求的裝飾創(chuàng)意，是其它地面材料無法比擬的。

7. 透水性混凝土地坪適用于市政、園林、公園、人行道、體育場館、停車場、小區(qū)、商業(yè)廣場和文化設(shè)施等地面領(lǐng)域的理想選擇。

性能優(yōu)勢

隨著經(jīng)濟(jì)社會的快速發(fā)展，人民群眾出行質(zhì)量需求不斷升級，交通建設(shè)也愈加突顯"環(huán)境友好"的理念。在道路工程領(lǐng)域，如何提高路面的使用功能，如何向社會提供高安全、更舒適、更環(huán)保的道路表面特性(road surface characteristics)，已成為新時期下我國交通部門追求的新目標(biāo)。

綜觀國內(nèi)外技術(shù)前沿，具有大空隙特征的排水瀝青路面鋪裝因?yàn)榫哂锌够阅芨摺⒃肼暤?、抑制水霧、防止水漂、減輕眩光等突出優(yōu)點(diǎn)，可以說達(dá)到了現(xiàn)有瀝青路面技術(shù)中的"頂端路用性能"(ultimate performance)，成為實(shí)現(xiàn)道路表面特性品質(zhì)飛躍的路面形式。

排水瀝青( drainage asphalt )路面，又稱透水瀝青( porous asphalt )路面，指壓實(shí)后空隙率在20%左右，能夠在混合料內(nèi)部形成排水通道的新型瀝青混凝土面層，其實(shí)質(zhì)為單一粒徑碎石按照嵌擠機(jī)理形成骨架－空隙結(jié)構(gòu)的開級配瀝青混合料。此外，針對以改善表面抗滑功能為主的開級配表面薄層應(yīng)用又稱開級配磨耗層( OGFC，open-graded friction course ) 、多孔隙瀝青磨耗層( PAWC， porous asphalt wearing course )等。這些材料的構(gòu)成特征基本相同，但由于使用功能、描述角度和突出重點(diǎn)有所區(qū)別被賦予不同名稱；有時在技術(shù)特點(diǎn)上也有所不同。

透水瀝青（1）      行車道宜采用排水性路面。如采用透水性路面，應(yīng)對流經(jīng)路面的水質(zhì)和道路的承載能力進(jìn)行專門的評估。

（2）      地下水位較低，土壤過濾與滲透性符合要求時，基層蓄水可完全經(jīng)土壤下滲。

（3）      地下水位高于基層底部時，基層蓄水宜納入市政雨水管道。

（4）      受基層厚度或土壤滲透性制約，無法實(shí)現(xiàn)所蓄水的完全下滲時，宜采用部分下滲與雨水納管外排的組合。

（5）      應(yīng)結(jié)合當(dāng)?shù)貧夂?、水文、降雨量等因素，可通過透水彈簧鋼管將基層蓄水匯入雨水收集儲存系統(tǒng)。