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目前國內(nèi)自卸車主要用于能源物流運輸(煤炭、礦石、砂石等)和工地道路施工作業(yè)，其中砂石料、煤炭、鐵粉運輸率較高。

需求特點:一、行駛環(huán)境:與牽引車和載貨車相比，自卸車主要行駛道路是高等級公路和鄉(xiāng)鎮(zhèn)普通公路，以及砂石土路，行駛高速公路。

二、載重要求:目前國內(nèi)自卸車載重較大，大約在在25t到50t范圍內(nèi)。三、由于載重量大，行駛路面條件較差，自卸車一般重載車速為50km/h到60km/h,

空載車速為70km/h到80km/h。四、車輛運距:目前車輛運距一般為中短途。四、購買關(guān)注點:主要關(guān)注產(chǎn)品質(zhì)量、發(fā)動機動力性、超載能力，

此外，由于油價上漲，對燃油經(jīng)濟性的關(guān)注也不斷攀升。部分工礦作業(yè)型自卸車對車輛爬坡能力、轉(zhuǎn)彎能力關(guān)注度較高。

DPF中細顆粒物的全部消耗是由主動再生和被動再生共同完成

東風(fēng)天錦KR是東風(fēng)國六系列車型中非常重要的一部分，眼前的這輛天錦KR裝配的是康明斯230馬力國六發(fā)動機，和其它車型一樣它也安裝了DPF裝置。

在尾氣處理系統(tǒng)中，DPF不僅具有細小顆粒物的作用，而且還具有把這些細顆粒物分解為無害氣體的作用。只有這些細顆粒物被分解為無害氣體之后，才能被車輛排放到空氣當(dāng)中，從而避免它們會對空氣環(huán)境造成破壞作用。

通常來說，DPF再生可分為被動再生和主動再生，被動再生是指利用排氣產(chǎn)物中的氧化成分來消耗DPF中的顆粒物質(zhì)，它在車輛行駛時自動完成，無需電腦和人工的手動干預(yù)，因此被動再生功能的實現(xiàn)省油省事。

東風(fēng)多利卡高頂駕駛室,內(nèi)飾升級寬體更爽更舒適

毫無疑問，東風(fēng)多利卡高頂駕駛室加之四四方方的設(shè)計相比此前車型不僅更加高大，而且在內(nèi)部空間上有著更為直觀的提升。并且2315mm的駕駛室寬度能夠帶來更加舒適的駕乘體驗。沒錯，它就是典型的寬體車型。

內(nèi)飾升級 寬體更爽更舒適

在過去由于技術(shù)等多方面的原因，中卡的駕駛室普遍都不大，駕駛室少了一些“舒適”的味道。顯然，在如今老舊的配置必定將面臨淘汰。為了更加適合目前城際運輸?shù)男枨?，東風(fēng)多利卡D9駕駛室推出了高頂車型，在內(nèi)部活動空間上更加寬敞，并且可提供雙臥備選。

在打開車門的時候發(fā)現(xiàn)，新推出的東風(fēng)多利卡D9在門框上除了里面設(shè)計有密封條之外，在外部位置也增加了密封條。尤其是關(guān)閉車門的時候，有一種明顯的厚重感，這樣整車的密封性更好，隔音效果也不言而喻。