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冷拔管的規(guī)格和理論計(jì)算公式

冷拔管的常用規(guī)格：12mm 14mm 18mm 20 mm 25mm 28mm 30mm 32mm 35mm 38mm 40mm 42mm 52mm

冷拔管理論公式及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)編輯

理論計(jì)算公式

冷拔管重量計(jì)算公式:(外徑-壁厚)*壁厚*0.02466=kg/米(每米的重量)

冷拔管尺寸及允許偏差

偏差等級(jí)

標(biāo)準(zhǔn)化外徑允許偏差

D1

±1.5%，小±0.75 mm

D2

±1.0%。小±0.50 mm

D3

±0.75%．小±0.30 mm

D4

±0.50%。小±0.10 mm

冷拔管發(fā)生變形的原因

冷拔管之所以會(huì)發(fā)生變形，就是因?yàn)楣懿谋容^薄，裝車受擠壓然后引起的部分變形，再加上冷拔管在運(yùn)輸過程中的顛簸，對(duì)其造成了的二次傷害，導(dǎo)致管材的被壓扁。

由此可見，造成冷拔管被壓扁了的原因排除人為的損壞之外，大多數(shù)是由于裝車的厚薄先后順序的安排不妥當(dāng)，以及運(yùn)輸問題引起的，有時(shí)候還會(huì)因?yàn)樗緳C(jī)綁帶和解綁繩子的原因造成。

要控制類似問題發(fā)生的話，要學(xué)會(huì)怎么將冷拔管裝車，正常情況下應(yīng)該先把壁厚較厚的規(guī)格先放在下面，而且在下面墊木塊防止運(yùn)輸途中，金屬與金屬之間碰撞導(dǎo)致圓度變差。

再把薄壁的冷拔管放在上面或者另外放一塊區(qū)域;而且在裝車的時(shí)候選擇木頭捆綁運(yùn)輸，以免造成運(yùn)輸途中顛簸而使得材料彎曲。另外，繩子捆綁的時(shí)候也會(huì)比較緊湊，避免造成管材的損傷，減少不必要的損失。

冷拔管的力學(xué)性能詳述

鋼材力學(xué)性能是保證鋼材最終使用性能(機(jī)械性能)的重要指標(biāo)，它取決于鋼的化學(xué)成分和熱處理制度。在鋼管標(biāo)準(zhǔn)中，根據(jù)不同的使用要求，規(guī)定了拉伸性能(抗拉強(qiáng)度、屈服強(qiáng)度或屈服點(diǎn)、伸長(zhǎng)率)以及硬度、韌性指標(biāo)，還有用戶要求的高、低溫性能等。

①抗拉強(qiáng)度(σb)

試樣在拉伸過程中，在拉斷時(shí)所承受的大力(Fb)，除以試樣原橫截面積(So)所得的應(yīng)力(σ)，稱為抗拉強(qiáng)度(σb)，單位為N/mm2(MPa)。它表示金屬材料在拉力作用下抵抗破壞的大能力。計(jì)算公式為：

式中：Fb--試樣拉斷時(shí)所承受的大力，N(牛頓); So--試樣原始橫截面積，mm2。

②屈服點(diǎn)(σs)

具有屈服現(xiàn)象的金屬材料，試樣在拉伸過程中力不增加(保持恒定)仍能繼續(xù)伸長(zhǎng)時(shí)的應(yīng)力，稱屈服點(diǎn)。若力發(fā)生下降時(shí)，則應(yīng)區(qū)分上、下屈服點(diǎn)。屈服點(diǎn)的單位為N/mm2(MPa)。

上屈服點(diǎn)(σsu)：試樣發(fā)生屈服而力初次下降前的大應(yīng)力; 下屈服點(diǎn)(σsl)：當(dāng)不計(jì)初始瞬時(shí)效應(yīng)時(shí)，屈服階段中的小應(yīng)力。

屈服點(diǎn)的計(jì)算公式為：

式中：Fs--試樣拉伸過程中屈服力(恒定)，N(牛頓)So--試樣原始橫截面積，mm2。

③斷后伸長(zhǎng)率(σ)

在拉伸試驗(yàn)中，試樣拉斷后其標(biāo)距所增加的長(zhǎng)度與原標(biāo)距長(zhǎng)度的百分比，稱為伸長(zhǎng)率。以σ表示，單位為%。計(jì)算公式為：

式中：L1--試樣拉斷后的標(biāo)距長(zhǎng)度，mm; L0--試樣原始標(biāo)距長(zhǎng)度，mm。

④斷面收縮率(ψ)

在拉伸試驗(yàn)中，試樣拉斷后其縮徑處橫截面積的大縮減量與原始橫截面積的百分比，稱為斷面收縮率。以ψ表示，單位為%。計(jì)算公式如下：

式中：S0--試樣原始橫截面積，mm2; S1--試樣拉斷后縮徑處的最少橫截面積，mm2。

⑤硬度指標(biāo)

金屬材料抵抗硬的物體壓陷表面的能力，稱為硬度。根據(jù)試驗(yàn)方法和適用范圍不同，硬度又可分為布氏硬度、洛氏硬度、維氏硬度、肖氏硬度、顯微硬度和高溫硬度等。對(duì)于管材一般常用的有布氏、洛氏、維氏硬度三種。