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履帶搬運(yùn)車

履帶運(yùn)送車的呈現(xiàn)，是對(duì)農(nóng)業(yè)展開的一次嚴(yán)重改造，它改變了傳統(tǒng)的農(nóng)業(yè)運(yùn)送方式，加速了農(nóng)業(yè)展開，愈加人性化的滿意了農(nóng)人關(guān)于農(nóng)業(yè)運(yùn)送的要求，因此它的展開前景將一片亮光。經(jīng)過對(duì)網(wǎng)上用戶運(yùn)用體會(huì)的查詢，我們以履帶式運(yùn)送車為例，說說在往后的選購中怎么選擇正確的產(chǎn)品。

1、履帶搬運(yùn)車是否真的省力

關(guān)于果農(nóng)來說，需要運(yùn)送車處理大量的果蔬搬運(yùn)問題，因此選擇一款真實(shí)能夠省時(shí)省力的產(chǎn)品很重要。履帶式運(yùn)送車正是為了處理這一問題，定位于田園搬運(yùn)，一起掩蓋其他各類小型運(yùn)送作業(yè)的新型搬運(yùn)車，搬運(yùn)愈加專業(yè)，讓產(chǎn)品運(yùn)送愈加省時(shí)省力；

2、履帶搬運(yùn)車是否便當(dāng)操作

產(chǎn)品并不一定是越大越好，要細(xì)巧便當(dāng)易運(yùn)用。續(xù)重運(yùn)送車造型精巧，體積較小，安裝牙嵌式轉(zhuǎn)向離合設(shè)備，回轉(zhuǎn)半徑只有1.15米，轉(zhuǎn)向簡(jiǎn)便，習(xí)慣各種雜亂場(chǎng)景。

3、履帶搬運(yùn)車是否能夠輕松掌控

運(yùn)送車檔位多樣，共有前進(jìn)3檔，撤退1檔，各種路況自在選擇，操作者能夠輕松的選擇操作方式，運(yùn)用更便當(dāng)。

4、履帶搬運(yùn)車是否耐久經(jīng)用

有些運(yùn)送車運(yùn)用一段時(shí)間后，發(fā)電機(jī)簡(jiǎn)單呈現(xiàn)毛病，并且油耗量大，會(huì)增加農(nóng)戶的運(yùn)用負(fù)擔(dān)；而運(yùn)送車選用單缸電發(fā)起高品質(zhì)出口型發(fā)起機(jī)，動(dòng)力微弱，油耗低，功用安穩(wěn)，毛病率低，支撐搬運(yùn)車的高強(qiáng)度運(yùn)用。

5、履帶搬運(yùn)車是否將丟失降到小

關(guān)于田園運(yùn)送工具來說，關(guān)于路面及果園的損壞是必不可免的，那么盡量將丟失降低顯得尤為重要。運(yùn)送車履帶較寬，接地上積大，行進(jìn)時(shí)對(duì)地上壓強(qiáng)小，不會(huì)對(duì)地上造成大的損壞，園林中可放心運(yùn)用。

履帶搬運(yùn)車的未來發(fā)展前景。

對(duì)于農(nóng)用履帶式運(yùn)輸車大家應(yīng)該不會(huì)感到陌生了，農(nóng)用履帶運(yùn)輸車在我們的農(nóng)用生產(chǎn)中有著非常重要的作用，接下來談一下農(nóng)用履帶搬運(yùn)車的未來發(fā)展前景。

（1）履帶搬運(yùn)車合作化

由于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來越激烈，通信和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的快速發(fā)展推動(dòng)了企業(yè)向著既競(jìng)爭(zhēng)又合作的方向發(fā)展，產(chǎn)品設(shè)計(jì)、物料選擇、零件制造、市場(chǎng)開拓與產(chǎn)品銷售都可以異地或跨越國界進(jìn)行。

（2）履帶搬運(yùn)車自動(dòng)化

農(nóng)用履帶運(yùn)輸車自動(dòng)化主要指制造系統(tǒng)中的集成技術(shù)、系統(tǒng)技術(shù)、人機(jī)一體化系統(tǒng)、柔性制造技術(shù)等。

（3）履帶搬運(yùn)車制造工藝方面

發(fā)達(dá)國家較廣泛地采用超精密加工、微細(xì)加工等新技術(shù)。超精密加工精度可達(dá)到1nm，微細(xì)加工精度可達(dá)1nm～1μm，而我國在這方面差距較大。

（4）管理方面

與發(fā)達(dá)國家廣泛采用計(jì)算機(jī)管理，重視組織和管理體制，生產(chǎn)模式的更新發(fā)展相比，我國大多數(shù)企業(yè)仍處于經(jīng)驗(yàn)管理階段。

（5）虛擬化

虛擬技術(shù)是通過計(jì)算機(jī)軟件來模擬真實(shí)系統(tǒng)，以保證產(chǎn)品設(shè)計(jì)和工藝的合理性，發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)中的缺陷和錯(cuò)誤，檢驗(yàn)產(chǎn)品的可加工性、真空氣氛爐加工方法和工藝的合理性，以達(dá)到優(yōu)化產(chǎn)品的制造工藝、保證產(chǎn)品質(zhì)量和降低成本的目的。

（6）設(shè)計(jì)方面

工業(yè)發(fā)達(dá)國家廣泛使用計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)技術(shù)，而我國采CAD/CAM技術(shù)的比例較低。

（7）履帶搬運(yùn)車自動(dòng)化技術(shù)方面

工業(yè)發(fā)達(dá)國家普遍采用數(shù)控機(jī)床、加工中心、柔性制造系統(tǒng)、集成制造系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了柔性自動(dòng)化、制造智能化、集成化。我國尚處在單機(jī)自動(dòng)化、剛性自動(dòng)化階段，柔性制造少有使用。

履帶搬運(yùn)車行走系統(tǒng)的設(shè)計(jì)研究的必要性

履帶搬運(yùn)車行走系統(tǒng)的設(shè)計(jì)研究的必要性

隨著環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)區(qū)和南部等沿海地區(qū)的陸續(xù)開發(fā)建設(shè)，我國對(duì)于運(yùn)輸車的需求量逐漸增大。運(yùn)輸車實(shí)際上是低比壓推土機(jī)中一個(gè)特殊的機(jī)種，低比壓推土機(jī)又是普通型推土機(jī)的一種變型。國外通常根據(jù)運(yùn)輸車所適應(yīng)的工作環(huán)境稱為運(yùn)輸車，并根據(jù)作業(yè)土壤的松軟程度和承載能力劃分為運(yùn)輸車、超運(yùn)輸車和超超運(yùn)輸車以及泥上機(jī)械等幾類。本文就是為了滿足我國日益增長的運(yùn)輸車的市場(chǎng)需求，研究履帶式運(yùn)輸車行走系統(tǒng)與松軟地面的相互作用，得到運(yùn)輸車行走機(jī)構(gòu)的受力特點(diǎn)，為運(yùn)輸車的開發(fā)提供一定的參考。

行走系統(tǒng)是履帶搬運(yùn)車的重要組成部分，是用來承擔(dān)機(jī)體重量、緩和地面對(duì)機(jī)體的沖擊和振動(dòng)，保證推土機(jī)正常行駛的重要機(jī)構(gòu)。履帶行走系統(tǒng)一般由懸架和行走裝置兩部分組成

。行走裝置主要由負(fù)重輪、驅(qū)動(dòng)輪、托鏈輪、引導(dǎo)輪和張緊裝置及履帶等組成。引導(dǎo)輪和張緊裝置、負(fù)重輪、托鏈輪安裝在行走架上，驅(qū)動(dòng)輪通過軸承座與行走架連接，履帶包繞在上述四種輪外側(cè)。當(dāng)推土機(jī)工作時(shí)，驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)通過輪齒拉動(dòng)履帶，此時(shí)地面產(chǎn)生反作用力使行走架相對(duì)地面產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)，所以整個(gè)推土機(jī)開始運(yùn)行。

履帶搬運(yùn)車行走系統(tǒng)的設(shè)計(jì)研究的必要性 履帶行走裝置與輪胎式相比有著很大的不同，履帶行走裝置的接地面積大、接地比壓小，履帶承受的整機(jī)重量是附著重量，且大多數(shù)履帶板上有履刺可以深入土壤內(nèi)部產(chǎn)生剪切力提高推土機(jī)的牽引性能，所以履帶式運(yùn)輸車的牽引性和通過性都比輪胎式要好，特別是運(yùn)輸車在松軟地面上優(yōu)勢(shì)更加明顯。運(yùn)輸車的機(jī)身較寬，履帶行走機(jī)構(gòu)采用三角形斷面的寬履帶板，其履帶板下面會(huì)有大量的土壤，三角形履帶板會(huì)對(duì)這些土壤進(jìn)行滾壓，將土壤中的空氣和水分進(jìn)行擠壓，可以縮短土粒之間的距離，增大土壤的密度，提高其承載能力。履帶式運(yùn)輸車具有接地比壓小、附著性能好、且具有自動(dòng)清潔粘在履帶板上泥土的功能，所以履帶運(yùn)輸車可以在沼澤地面中正常行駛作業(yè)。