銀杉電池(山東)有限公司
店齡2年 · 企業(yè)認(rèn)證 · 山東省菏澤市
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銀杉電池(山東)有限公司
主營產(chǎn)品: 銀杉蓄電池, AGV牽引鋰電池, 儲能蓄電池, 動力電池, 電動叉車蓄電池, VMF-BATTERY, YUCEL, HAWKERPZS, HUADAHAWKER, STECO, SAPHIR, RVZOT, VENTURA, KEYKO, Haulotte, Victronenergy, MASTERVOLT, 鎘鎳蓄電池
HUADAHAWKER霍克鋰電池EV24-40智能AGV車搬運(yùn)車-平衡車用24V-40AH牽引鋰電池
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山東省菏澤市
HUADAHAWKER霍克鋰電池EV24-40智能AGV車搬運(yùn)車 平衡車用24V-40AH牽引鋰電池
EV鋰電池-磷酸鐵鋰電池
EV系列鐵鋰動力電池,是霍克能源集團(tuán)利用其新研發(fā)的電池管理系統(tǒng)(BMS),針對移動式機(jī)械設(shè)備在線充電和無線充電而設(shè)計(jì)生產(chǎn)的動力電池,具有的電池自我管理、通訊、報(bào)警和接受短時(shí)快速充電的完備功能。
優(yōu)點(diǎn)簡述
1、充、放電異口,且放電口具有穩(wěn)壓功能
鐵鋰動力電池的充電口與放電口隔離,具有真正意義的充、放電異口的功能。24V鐵鋰電池正常充電時(shí)的充電電壓應(yīng)為29.2V,低于此充電電壓,會降低充電效率,延長充電時(shí)間?;艨穗姵?zé)o論加在充電口的充電電壓有多高,EV24-40電池的放電口輸出電壓都被限制不高于26.2V。這個(gè)功能避免了充電機(jī)較高的充電電壓直接加到負(fù)載直流電機(jī)上,而損毀電機(jī)。
2、的電池剩余電量顯示輸出
鐵鋰電池在有效電量范圍內(nèi)放電電壓較平穩(wěn),這一特性是鐵鋰電池的優(yōu)點(diǎn)。但若用采集電池電壓的來測算電池的剩余電量就非常不準(zhǔn)確。
鐵鋰電池是采用軟件“庫侖積分”的,測算電池的剩余電量,并以0~5VDC模擬電壓輸出,線性對應(yīng)電池0%~的剩余電量,方便了上位機(jī)對電池電量的取值要求。
3、完善的自我保護(hù)策略
類別 | 保護(hù)內(nèi)容 | 狀態(tài)條件 | 現(xiàn)在保護(hù) | 恢復(fù) |
溫度 | 過溫警告 | 溫度>設(shè)定警告溫度 | 報(bào)警燈閃爍 | 降溫后自動恢復(fù) |
過溫報(bào)警 | 溫度>設(shè)定報(bào)警溫度 | 充/放電口斷開,進(jìn)入休眠模式 | 人工按啟動按鈕恢復(fù) | |
電壓 | 過壓警告 | 電壓>警告電壓 | 報(bào)警燈閃爍 | 電壓下降后自動恢復(fù) |
過壓報(bào)警(過充保護(hù)) | 電壓>報(bào)警電壓 | 斷開充電口 | 電壓下降到警告電壓后充電口接通 | |
欠壓警告 | 電壓<欠壓警告電壓 | 報(bào)警燈閃爍 | 電壓上升后自動恢復(fù) | |
欠壓報(bào)警(過放保護(hù)) | 電壓<欠壓報(bào)警電壓 | 電壓低于21.2V時(shí),斷開放電。電壓降到17.5V后,進(jìn)入休眠模式 | 充電后,人工恢復(fù) | |
電流 | 充電過流 | 充電電流大于120A且持續(xù)時(shí)間超過設(shè)置時(shí)間 | 切斷充/放電口,進(jìn)入休眠模式 | 人工按啟動按鈕恢復(fù) |
放電過流 | 放電電流大于60A且持續(xù)時(shí)間超過設(shè)置時(shí)間 | 切斷充/放電口,進(jìn)入休眠模式 | 人工按啟動按鈕恢復(fù) |
應(yīng)用范圍
裝配型AGV
? 電動筒式舉升裝配型AGV
? 非接觸供電裝配型AGV
? 發(fā)動機(jī)裝配型AGV
搬運(yùn)型AGV
? 軌道穿梭車(RGV)
? 夾抱搬運(yùn)型LGV
? 推挽移載運(yùn)輸型AGV
端口說明
IOA 5芯航插 | IOB 5芯航插 | |||||||
Pin | Description | Pin | Description | Pin | Description | Pin | Description | |
1 | 485通訊信號A | 4 | SOC模擬量輸出信號正 | 1 | DO+ | 4 | DI- | |
2 | 485通訊信號B | 5 | SOC模擬量輸出信號負(fù) | 2 | DO- | 5 | NC | |
3 | NC | 3 | DI+ |
備注:COM口主要針對工程人員開放,用于調(diào)試