酸性分解產(chǎn)物會在抗燃油調(diào)整系統(tǒng)中與過濾器中的顆粒發(fā)生反應(yīng)，或使金屬系統(tǒng)部件發(fā)生腐蝕，有時會形成可溶性或不溶性的不完全磷酸酯金屬鹽。特別是鎂和鈣鹽，可能促進(jìn)發(fā)泡和增加空氣釋放值；銅鹽會加速氧化和水解。

抗燃油的調(diào)整

為保證抗燃油長壽命，必須保持抗燃油清潔干燥和低酸度。對磷酸酯抗燃油來說，這通常是靠過濾器和/或真空脫水達(dá)到的。這種設(shè)備**是系統(tǒng)的固定組成部份，但也可以用移動式裝置分批對抗燃油進(jìn)行調(diào)整。

過濾器的容量應(yīng)該與系統(tǒng)中抗燃油的容積相匹配。當(dāng)每小時抗燃油的循環(huán)體積為5-10%時，過濾器中的吸收劑與抗燃油的重量比為1.5-3%是合適的。如果過濾器過小，顯然難以維持需要的低酸度水平。

所有顆粒過濾系統(tǒng)均應(yīng)在顆粒過濾器后面緊接著裝一個0.5μm的細(xì)過濾器，以防止可能有細(xì)顆粒擴(kuò)散到整個系統(tǒng)中去。僅管如此，細(xì)小的顆粒仍然會隨抗燃油進(jìn)入系統(tǒng)，影響系統(tǒng)的顆粒度指標(biāo)。

盡管硅藻土已多年成功地用于調(diào)整磷酸酯酸度，但在把這種顆粒與烷基化酚為基質(zhì)的合成磷酸酯共同使用時發(fā)生了一些沉積問題。沉積物的出現(xiàn)總是與抗燃油酸度高以及硅藻土中碳酸鹽含量高相聯(lián)系的。高酸度會造成不溶性的復(fù)合磷酸酯，并通過與硅藻土中碳酸鹽成分發(fā)生反應(yīng)而生成可溶性或不溶性的鈣鹽和鎂鹽。因為硅藻土是天然產(chǎn)物，它的成分是不穩(wěn)定的,有時高碳酸鹽含量是不能避免的?；钚匝趸X是一種合成的成分固定的產(chǎn)品，使用它就可能解決上述問題。

有酸存在時，抗燃油的水解是自催化的，因此使酸度值盡可能低是重要的。建議酸度值不應(yīng)比透平制造廠規(guī)定的極限高出0.1mgKOH/g。通常這意味著*大酸度值為0.2mgKOH/g。當(dāng)超過極限且酸度呈現(xiàn)出穩(wěn)定增加的趨勢時，就應(yīng)更換除酸過濾器。另一種辦法是定期（例如每6個月）更換過濾器，其前提是在兩次裝填之間酸度能得到控制而且不超過規(guī)定極限。含水量高就需要更頻繁地更換濾芯，因此應(yīng)該盡快地找出發(fā)生不正常數(shù)值的原因。

過濾器也可能被微粒堵塞，如果過濾器壓降超過了制造廠的推薦值（通常大約2bar）就應(yīng)該更換過濾器。

因為硅藻土或活性氧化鋁暴露于大氣時會很快吸收濕度，備換過濾器**應(yīng)該在氣密的塑料袋中儲藏。在臨用之前應(yīng)將過濾器在110℃環(huán)境下烘干12小時以上，但烘干后的過濾器如果在常溫下放置1小時以上，它還會迅速地再吸收濕度,因此備換過濾器應(yīng)在干燥箱內(nèi)冷卻至20-30℃立即裝到過濾設(shè)備中去。

濕的過濾器不僅在去除分解產(chǎn)物方面效力低，而且還可能把水分釋放到抗燃油中去，從而促進(jìn)水解。

當(dāng)停機而將抗燃油冷卻時，油箱中會產(chǎn)生凝結(jié)水，從而導(dǎo)致抗燃油水解。當(dāng)停機時間超過一周時，建議如果可能的話，每周將抗燃油調(diào)整一段時間（至少全部抗燃油能通過除酸和除水過濾器一次），油箱通氣口在這段時間也應(yīng)該投入運行。若停機時間過長，大約每個月應(yīng)該使控制系統(tǒng)動作一次以便用抗燃油沖洗一次閥門。每隔一定時間（例如4周）應(yīng)取一次抗燃油油樣樣檢查酸度，以保證不超過警告極限值。如果不能使抗燃油通過過濾器進(jìn)行循環(huán)，也應(yīng)該按相同的時間間隔取樣分析。如酸度升到0.2~0.3mgKOH/g，應(yīng)盡快開始調(diào)整以便在抗燃油恢復(fù)運行之前將酸度值降到警告極限值以下。如果酸度值超過0.5mgKOH/g，可能難以甚至不可能再將抗燃油酸值調(diào)整到正常水平，就不得不換油。在這些情況下，應(yīng)該就抗燃油是否還能使用征求抗燃油供應(yīng)商的意見。

由于酸性分解產(chǎn)物與硅藻土或氧化鋁（可能性要小得多）的化學(xué)反應(yīng)有可能生成金屬鹽，應(yīng)按一定時間間隔監(jiān)測金屬鹽的含量。

某些過濾器可能會從抗燃油中除去一定的添加劑，例如防泡劑。當(dāng)抗燃油性能不滿意時，建議用戶向抗燃油供應(yīng)商征詢是否應(yīng)該恢復(fù)添加劑的含量。

抗燃油品質(zhì)的警告極限

表1中對*重要的運行參數(shù)給出了一系列極限值。這些值是指導(dǎo)性的，僅應(yīng)在沒有制造廠或用戶建議值時使用，或是與它們一起使用。表中已假定，一旦發(fā)現(xiàn)可能由于非正常條件或系統(tǒng)故障而引起的問題，立即進(jìn)行研究查明可能的原因。在故障已經(jīng)糾正而且確定抗燃油已能滿意地連續(xù)運行之前，應(yīng)頻繁地檢查抗燃油質(zhì)量（必要時每天進(jìn)行）。

儲存

Reolube抗燃油是裝在桶內(nèi)供應(yīng)的，每桶凈重230KG。桶內(nèi)有襯漆以盡量減少微粒污染，應(yīng)該當(dāng)心搬運以防止損壞內(nèi)襯。桶應(yīng)在室內(nèi)存放，**在恒溫、清潔、干燥的環(huán)境中?？胀耙矐?yīng)放在同樣條件下存儲，以備用來接從系統(tǒng)中放出的抗燃油。

由于存放條件的不同，可能由于水解而發(fā)生緩慢的酸性增高。因此如果抗燃油存放超過一年，隨后應(yīng)每3個月進(jìn)行一次質(zhì)量檢查。在取樣后立即把桶重新封好。

通常，使用酸度稍高的少量（例如不超過10%）的抗燃油作補給不會明顯改變抗燃油的平均酸度，是可以允許而沒有危險的。但要更換全部抗燃油時，使用前應(yīng)做好檢查。如對其是否適用有疑問，應(yīng)向設(shè)備制造廠或抗燃油供應(yīng)商進(jìn)行咨詢。

損壞的桶應(yīng)小心搬運，在發(fā)生泄漏時，應(yīng)該用沙子或鋸末將抗燃油吸收并作為固體垃圾處理掉。

芳基磷酸酯降溫性較好，閃點、自燃點、熱解穩(wěn)定性較優(yōu)，是目前汽輪機液壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)用抗燃油中主要成分。

?抗燃性：沒有易燃和維持燃燒的分解產(chǎn)，甚至其分解產(chǎn)物構(gòu)成的蒸汽燃燒時也不會引起整個液面著火?？谷加偷淖匀键c二般在530c以上，汽輪機油只有300°C左右。

?介電性能：油品電阻率的高低表征油品的電荷腐蝕趨向，，低電阻率會增加油對伺服闊的腐蝕趨勢，高電阻率很少發(fā)生電荷腐蝕。

?抗燃性：沒有易燃和維持燃燒的分解產(chǎn)，甚至其分解產(chǎn)物構(gòu)成的蒸汽燃燒時也不會引起整個液面著火?？谷加偷淖匀键c二般在530c以上，汽輪機油只

有300°C左右。?介電性能：油品電阻率的高低表征油品的電荷腐蝕趨向，低電阻率會增加油對伺服闊的腐蝕趨勢，高電阻率很少發(fā)生

電荷腐蝕。

。清潔度：調(diào)速系統(tǒng)油壓高，執(zhí)行機構(gòu)部件間隙小，機械雜質(zhì)污染會引起伺服闊的磨損、卡澀，嚴(yán)重時會造成停機，故運行中抗燃油應(yīng)具有較高的清

潔度。油中顆粒污染一般來源于油系統(tǒng)部件的磨損、精密過濾器的破損失效，或外界污染源的污染。

空氣釋放特性。，空氣釋放值表示油中夾帶空氣逸出的能力，測量空氣釋放值，可以推斷油是否受到污染以及劣化程度。泡沫特性用于評價油中形成泡沫的

傾向及形成泡沫的穩(wěn)定性，運行中產(chǎn)生的泡沫隨油進(jìn)入油系統(tǒng)將影響機組的安全運行，同時加速油的劣化。

當(dāng)運行抗燃油的酸值升高較快時，說明發(fā)生了老化或水解變質(zhì)。應(yīng)查明酸值升高的原因，采取處理措施，如加強濾油等，以防止油質(zhì)進(jìn)一步劣化。

因為油中酸性成分對油的劣化有催化作用，所所以運行中控制酸值非常重要，當(dāng)運行中油的酸值大于0.2mgkOH/g后，由于催化作用，油的酸值隨時間呈指數(shù)狀態(tài)升高，所以將運

行油的酸值控制為0.15mgKOH/g，新油的標(biāo)準(zhǔn)控制為0.05mgKOH/g。

泡沫特性的測定：試樣在24°C時，用恒定流速的空氣吹氣5min，然后靜止10min。在每個周期結(jié)束時，分別測定試樣中泡沫的體積。

取第二份試樣，在93.5°C 下進(jìn)行試驗，當(dāng)泡沫消失后，再在24°C 下進(jìn)行重復(fù)試驗。