東莞市樟木頭仁智塑膠原料經(jīng)營部
主營產(chǎn)品: 塑膠原料
PI-美國杜邦100HN-聚酰亞胺-PI
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钳钼钺钳钵钳钼钺钻钸钻
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性能項(xiàng)目 | 測試方法 | 測試條件 | 測試數(shù)據(jù) | 數(shù)據(jù)單位 | |
物理性能 | 密度 | ASTM D1505 | 1.42 | g/cm3 | |
成型收縮率 | ASTM D955 | 流動(dòng) | 0.17-1.3 | % | |
薄膜厚度 | 25 | 微米 | |||
機(jī)械性能 | 泊松比 | ASTM E132 | 0.34 | ||
摩擦系數(shù) | ASTM D1894 | 0.48 | |||
割線模量 | ASTM D882 | 2550 | MPa | ||
抗張強(qiáng)度 | ASTM D882 | 231 | MPa | ||
斷裂伸長率 | ASTM D882 | 72 | % | ||
埃爾曼多夫抗撕強(qiáng)度 | ASTM D1922 | 7.0 | g | ||
熱性能 | 比熱 | ASTM C351 | 1090 | J/kg/℃ | |
導(dǎo)熱系數(shù) | ASTM C177 | 0.12 | W/m/K | ||
阻燃性 | UL 94 | V-0 | |||
氧指數(shù) | ASTM D2863 | 37 | % | ||
電氣性能 | 體積電阻率 | ASTM D257 | 1.5E 17 | ohm.cm | |
介電強(qiáng)度 | ASTM D149 | 300 | kV/mm | ||
介電常數(shù)(1kHz) | ASTM D150 | 3.40 | |||
耗散因素(1kHz) | ASTM D150 | 0.0018 | |||
光學(xué)性能 | 折射率 | ASTM D542 | 1.660 |
樣品100克起訂,可開發(fā)票(增值稅普通發(fā)票)(增值稅專用)
可溶性聚酰亞胺(用于飛機(jī)用碳纖維復(fù)合材料增韌劑)
該產(chǎn)品是一種真正意義上完全可溶的聚酰亞胺(PI),淡黃色粉末,國內(nèi)空白。產(chǎn)品玻璃化溫度(Tg)為320-330℃,熱失重5%的溫度525℃左右,特性粘度在0.5-0.7dl/g(NMP中,30℃測試),產(chǎn)品 亞胺化,純固體粉末態(tài)。室溫下,可溶于二氯甲烷、四氫呋喃、DMF、氯仿、苯乙酮、環(huán)己酮,丁內(nèi)酯,DMAc,NMP,二惡烷等溶劑。溶解濃度可達(dá)20%以上。
產(chǎn)品優(yōu)點(diǎn):
(1)完全酰亞胺化;
(2)不需要高溫后加工處理;
(3)可溶解于普通溶劑;
(4)優(yōu)異的粘接性;
(5)韌性好的涂層;
(6)耐化學(xué)腐蝕性優(yōu)異;
(7)耐熱性能優(yōu)異;
(8) 固體粉末。
產(chǎn)品特點(diǎn):
產(chǎn)品是一種完全可溶的熱塑性聚酰亞胺,不含有前驅(qū)體-聚酰胺酸,而聚酰胺酸轉(zhuǎn)換成聚酰亞胺需要高溫條件才行。正因?yàn)榇?,該聚酰亞胺產(chǎn)品比常規(guī)PI加工更加簡單方便。比如,用于涂層應(yīng)用,只要將該產(chǎn)品溶于溶劑中,噴涂在基材
上,然后把溶劑揮發(fā)掉,就可以形成一層致密的、韌性強(qiáng)的涂層。而對(duì)于其他類型的聚酰亞胺,由于其不能溶解特性,只能用其前驅(qū)體-聚酰胺酸來涂層,但這個(gè)過程需要一個(gè)高溫“固化”過程,來轉(zhuǎn)化成聚酰亞胺,而這個(gè)固化過程會(huì)產(chǎn)生水這個(gè)副產(chǎn)物(聚酰胺酸轉(zhuǎn)換成聚酰亞胺是一種化學(xué)反應(yīng),會(huì)產(chǎn)生水),由于水的產(chǎn)生,導(dǎo)致涂層很難平滑無“針孔”或者無缺陷。而該可溶性產(chǎn)品是完全環(huán)化的聚酰亞胺,加工過程中無水產(chǎn)生,可避免這一致命的缺陷產(chǎn)生。
由于特殊的可溶解性能和非常優(yōu)異的耐溫性(玻璃化溫度高),而且具有非常優(yōu)異的超越常規(guī)聚酰亞胺的耐化學(xué)腐蝕能力,如:水、水蒸氣、鹽水、酸、苛性堿和非極性溶劑(注:絕大多數(shù)聚酰亞胺不耐水蒸氣、酸和堿)。因此該產(chǎn)品特別適合用于高溫涂層和復(fù)合材料應(yīng)用。
應(yīng)用領(lǐng)域:
復(fù)合材料應(yīng)用(飛機(jī)用結(jié)構(gòu)材料)
先進(jìn)復(fù)合材料具有比模量、比強(qiáng)度高,抗疲勞、耐腐蝕,可設(shè)計(jì)性強(qiáng)等性能特點(diǎn),已在航空裝備中得到廣泛應(yīng)用,成為飛機(jī)結(jié)構(gòu)重要的材料,其用量成為飛機(jī)先進(jìn)性的重要標(biāo)志。與傳統(tǒng)的飛機(jī)機(jī)體使用的金屬材料(如鋁合金)相比,復(fù)合材料在制造或使用中遭受意外沖擊(如冰雹、飛石、裝配過程的工具跌落等)時(shí),其內(nèi)部易出現(xiàn)不易觀測到的分層損傷,嚴(yán)重威脅飛機(jī)結(jié)構(gòu)的安全。因此,如何提高復(fù)合材料的抗沖擊損傷能力是復(fù)合材料在機(jī)翼、機(jī)身等主承力結(jié)構(gòu)應(yīng)用的關(guān)鍵技術(shù)。
聚酰亞胺被認(rèn)為是熱穩(wěn)定性很好的材料,但普通聚酰亞胺用于復(fù)合材料增韌劑時(shí),是以前驅(qū)體-聚酰胺酸使用的,聚酰胺酸雖然能溶解于環(huán)氧樹脂/雙馬來酰亞胺體系中,但這一工藝存在嚴(yán)重問題,因?yàn)樵诤笃诠袒^程中會(huì)釋放出水份,缺少熔融流動(dòng)性,而且加工這些材料需要很嚴(yán)格的工藝條件(高溫、高壓)。事實(shí)上,用于碳纖維復(fù)合材料用的增韌劑,需要材料具有以下特性:耐溫性要高(玻璃化溫度高于250度),很好的韌性,與復(fù)合材料體系互溶尤其是固化前體系,固化條件溫和,固化時(shí)無小分子(如水)放出。針對(duì)于此,我們開發(fā)出一種獨(dú)特的適用于碳纖維復(fù)合材料的可溶性聚酰亞胺,該產(chǎn)品可與環(huán)氧樹脂/雙馬來酰亞胺樹脂體系互溶,制備預(yù)浸料時(shí)無需加溶劑,而且固化過程不產(chǎn)生小分子,因此在溫和的工藝條件下,制成的復(fù)合材料部件質(zhì)量好,非常適合于飛機(jī)用復(fù)合材料。該材料目前在國內(nèi)是完全空白,其國外同類產(chǎn)品由于是飛機(jī)用先進(jìn)復(fù)合材料的關(guān)鍵材料。
特殊涂層應(yīng)用
該產(chǎn)品由于是完全環(huán)化的聚酰亞胺,能溶于很多普通溶劑,因此在應(yīng)用中只要簡單蒸發(fā)掉溶劑,就可在制品表面形成一層韌性強(qiáng)、耐高溫、耐疲勞度好的涂層,從而避免了如其他聚酰亞胺材料那樣需要高溫處理這一步驟。該產(chǎn)品與鋁、鋼鐵、不銹鋼、青銅、鈦、銅、PPS、Kapton薄膜粘接力非常好。由于只需蒸發(fā)
掉溶劑,無需進(jìn)一步高溫固化工藝,非常適用于基材不宜高溫高壓處理的涂層應(yīng)用。目前,該產(chǎn)品已經(jīng)應(yīng)用于上海某艦艇研究所。
高溫氣體分離膜材料
由于其特殊的化學(xué)結(jié)構(gòu)(側(cè)基結(jié)構(gòu)和柔性結(jié)構(gòu)),該產(chǎn)品可用于氣體分離薄膜材料,如氮?dú)?氧氣分離。