鋼閘門 雙橋鋼閘門促銷成都鴻之海水利昭平水電站金屬結(jié)構(gòu)的防腐工作,始于1991年冬,全部采用熱噴鋅防腐工藝,金屬結(jié)構(gòu)的總重量為1470ｔ,噴鋅防腐面積20500ｍ2,其單價(jià)(包括除銹、噴鋅、涂漆)為49.3元/ｍ2(其中有1/3面積在1993年調(diào)差至68元/ｍ2),鋅絲單位用量為2.1ｋｇ/ｍ2;9年來,沒有出現(xiàn)返銹等腐蝕現(xiàn)象,可謂是質(zhì)優(yōu)價(jià)廉,其可歸結(jié)為如下幾方面。1 原材料的科學(xué)合理選取(1) 采用本地天然石英砂。砂子要求、干燥、清潔無塵、無雜質(zhì),砂子粒徑控制在0.5～2.5ｍｍ之間,采用篩網(wǎng)選取。其目的在于保證表面除銹和足夠的粗糙度,以及工程進(jìn)展的快慢程度。砂子過大,過小都不行,砂子粒徑過大了會(huì)損傷金屬表面,過小了除影響進(jìn)度外,表面粗糙度也難于保證。(2) 噴鍍材料采用優(yōu)質(zhì)鋅絲。鋅絲純度要求達(dá)到99.9%以上,外觀色澤光亮,圓變均勻。2 嚴(yán)格工藝、科學(xué)(1) 嚴(yán)格要求溫度和空氣濕度。無論是在噴砂除銹預(yù)處理階段,還是噴鋅、涂漆,其富春江水工機(jī)械廠制造的龍羊峽水電站鏈輪閘門,在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上是國內(nèi)比較典型的一種鏈輪閘門。與一般的定輪支承或膠木滑道支承平面閘門相比,的區(qū)別是支承結(jié)構(gòu)的不同。鏈輪閘門是通過鏈條的輥輪來傳遞水壓作用。鏈條形似履帶,因而也稱它為履帶閘門。結(jié)構(gòu)如圖1、圖2所示。 鏈輪閘門的主要優(yōu)點(diǎn)是:摩阻力小,支承壓力分布均勻,啟閉平穩(wěn)。因此在水頭高、總水壓力大的條件下,采用鏈輪閘門較為合理。國內(nèi)五十年代大伙房電站及六十年代龔咀電站的快速閘門,就是應(yīng)用這種門型設(shè)計(jì)的,但由于當(dāng)時(shí)制造技術(shù)和工廠設(shè)備能力的,不可能與現(xiàn)在我廠制造的龍羊峽水電站5 x9.5一120m鏈輪閘門相比。以往的鏈輪閘門門葉,一般采用鉚接或鉚焊混 合式結(jié)構(gòu),主要原因是,焊接工藝及殘余應(yīng)力難以達(dá)到結(jié)構(gòu)的技術(shù)要求。 龍羊峽水電站的鏈輪閘門,是水電部西北勘測(cè)設(shè)計(jì)院根據(jù)現(xiàn)代的制造技術(shù),高嚴(yán)要求設(shè)計(jì)的,諸如鏈條輥輪的承載個(gè)數(shù)應(yīng)有80%達(dá)到共面,且應(yīng)均勻分布;非的輥輪與承載面之間。鋼閘門 雙橋鋼閘門促銷成都鴻之海水利1工程概況某水電站的金屬設(shè)備根據(jù)施工導(dǎo)流、排沙、、發(fā)電引水等使用功能的不同,被分別設(shè)置在導(dǎo)流洞、表孔、底孔、尾水出口、尾水調(diào)壓室、電站進(jìn)口等各類建筑物當(dāng)中,其中,各種閘門、攔污柵及掛脫梁儲(chǔ)存庫l8個(gè),各種自動(dòng)掛脫梁6套,各種啟閉機(jī)20臺(tái),各種閘門、攔污柵68扇,各種門、柵槽73孔。除此之外,在表孔位置還設(shè)置了5架人行鋼便橋,在進(jìn)水口前部位置設(shè)有一套浮式導(dǎo)漂排,工程量總計(jì)3 831 t。工程分別由三家施工單位承包,金結(jié)設(shè)備的施工由水電站建設(shè)指揮部機(jī)電組負(fù)責(zé),工程歷時(shí)33個(gè)月。2水電站金屬結(jié)構(gòu)施工控制2.1做好工作在本次工程中,指揮部機(jī)電組承擔(dān)對(duì)金結(jié)設(shè)備安裝工程的任務(wù),工作的主要內(nèi)容是對(duì)工程的工期、投資、等進(jìn)行和,其中工程的是整個(gè)施工工作的中心和重點(diǎn)內(nèi)容。根據(jù)施工工作的總體規(guī)劃,機(jī)電組認(rèn)真貫徹執(zhí)行工作制度,大力推進(jìn)對(duì)工程的和。按照水電站建設(shè)指揮部對(duì)電站建設(shè)工程各個(gè)階段金結(jié)安裝工“上海自貿(mào)區(qū)開展平行進(jìn)口汽車試點(diǎn)是具有劃時(shí)代意義的，《通知》的發(fā)布可以說是讓平行進(jìn)口車業(yè)務(wù)特別正規(guī)地‘處于陽光下’了。當(dāng)然，這一舉措的示范和象征意義更為重要，政策開放的趨勢(shì)已經(jīng)相當(dāng)明顯?！北本┍背絹嗊\(yùn)村汽車交易市場(chǎng)副總經(jīng)理顏景輝表示。