高速噴入主燃燒室，與主燃燒室中的空氣進(jìn)一步混合，促進(jìn)燃燒迅速完成，預(yù)燃室式燃燒室預(yù)燃室式燃燒室的輔助燃燒室即為預(yù)燃室，預(yù)燃室通常是用耐熱鋼制成的單獨的零件，裝在氣缸蓋中，容積占整個燃燒室容積的25?G—45?G，與主燃燒室之間用幾個小直徑的通道相連。四氣門柴油機的預(yù)燃室通常布置在氣缸蓋中間。 預(yù)燃室式燃燒室，使燃油及燃燒混合物與空氣進(jìn)一步混合，速燃期從柴油開始自燃著火到接近高燃燒壓力時的階段。一個排氣門，這種設(shè)計結(jié)構(gòu)相對簡單，成本較低。維修方便，低速性能較好，缺點是功率很難提高，尤其是高轉(zhuǎn)速時充氣效率低性能較弱。為了提高進(jìn)排氣效率。濰柴柴油發(fā)電機組運轉(zhuǎn)時。冷卻水不足或水箱開鍋機溫過高。突然加入冷卻水。汽缸體和汽缸蓋過冷收縮也會引起開裂，濰柴柴油發(fā)電機組長時間運轉(zhuǎn)，機內(nèi)溫度高。停車后立即放掉高溫水，會導(dǎo)致高溫零件驟遇冷空氣而開裂。使用減壓機停機。使高溫的氣缸蓋突然遇到壓泵和支架組件拆卸從發(fā)動機上連同管道拆卸動力轉(zhuǎn)向油壓泵和支架組件。注意把拆卸掉的動力轉(zhuǎn)向油壓泵和支架組件放到一個地方，這個地方能拆卸和組裝氣罐蓋組件，缸蓋螺栓拆卸按圖所示的次序使用特殊工具用23步松開螺栓，然后拆卸螺栓，安裝維修要點缸蓋墊圈安裝1．從墊圈表面清洗掉所有的油和油脂。2．安裝。溫馨提示車輛在維修過程中出現(xiàn)發(fā)動機無法啟動。而且冒藍(lán)煙后應(yīng)著重檢查機械部位，避免行走不必要的彎路哈爾濱燃?xì)膺\輸公司有2臺發(fā)動機均表現(xiàn)為怠速不穩(wěn)定發(fā)動機無力，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)FMV固定螺栓孔未堵。服務(wù)站在修理過程中疏忽導(dǎo)致的。此類問題不屬于發(fā)動機本身毛病人為所致在以后的培訓(xùn)中需要特別提出。另外火花塞間隙基本上在081之間加速過程中有失火現(xiàn)象發(fā)生導(dǎo)致功率不足，這是客戶自己配置的火花塞屬劣質(zhì)產(chǎn)品，案例2廣州在馬會巴士運行的車經(jīng)常報發(fā)動機無力經(jīng)檢查報44Closed-Loopcorrectionhigherthanexpected故障居多。


其中一臺機組的轉(zhuǎn)速（頻率），視功率表的指示進(jìn)行調(diào)整，把功率表的指示調(diào)整為零即可，使兩臺機組的功率指示均為零，這樣兩臺機的轉(zhuǎn)速（頻率）基本上一致，但是，這時電流表仍有指示時，這就是電壓差造成的逆功現(xiàn)象了。2．電壓差造成逆功現(xiàn)象的調(diào)整：當(dāng)兩臺機組的功率表指示均為零時，而電流表仍然有電流指示（即一反一正指分別拆下相鄰兩缸高壓油管，聽工作聲音。若柴油機轉(zhuǎn)速和抖動時無明顯變化。且排氣管放炮聲明顯減弱或消失，則可初步判斷該相鄰兩缸過梁處氣缸墊燒毀，為進(jìn)一步判斷其準(zhǔn)確性，可拆下相鄰兩缸的噴油器，取一根塑料軟管插入噴油器孔中，向軟管猛吹人煙霧。




濰坊揚柴YZ485飛輪殼連體YZ4DC2-30飛輪殼一拖姜堰YD4AJQ離合器殼在柴油機啟動時，如氣缸內(nèi)發(fā)，保持低壓油路通暢，當(dāng)傳感器性能變差時。用萬用表檢測靜態(tài)阻值的方法有時會造成誤判斷，可以試探性地拔掉傳感器的插頭來進(jìn)行起動柴油機運轉(zhuǎn)試驗，此例故障的原因就是進(jìn)氣溫度傳感器和增壓壓力傳感器損壞，車輛本身自帶的診斷系統(tǒng)。只能檢測傳感器或線路的斷路或短路，對于傳感器性能變差時的錯誤信號不能檢測，當(dāng)拔下傳感器插頭時，系統(tǒng)進(jìn)入應(yīng)急自救的狀態(tài)，柴油機雖能運行但是運轉(zhuǎn)性能不好。并且冒黑煙。補充說明燃油溫度傳感器和進(jìn)氣溫度傳感器為熱敏電阻式，溫度越高阻值越小。阻值為1100～1400Ω，工作電壓為0～5V；增壓壓力傳感器輸出電壓為0～5V。