南充儀隴可慧橋梁自密實(shí)砂漿_高鐵隧道加固專用產(chǎn)品介紹
      南充儀隴可慧橋梁自密實(shí)砂漿_高鐵隧道加固專用產(chǎn)品介紹，是以水泥為基礎(chǔ)結(jié)合劑，高強(qiáng)度材料（石英砂或金剛砂）作為骨料，輔以高流態(tài)、微膨脹、防離析等物質(zhì)配制而成的自流、自密、高強(qiáng)、無收縮型砂漿。
     南充儀隴可慧橋梁自密實(shí)砂漿_高鐵隧道加固專用產(chǎn)品介紹，是針對(duì)橋梁梁板企口縫特點(diǎn)，在對(duì)市場(chǎng)充分調(diào)查、研究基礎(chǔ)上，聯(lián)合開發(fā)的橋梁專用自流、自密、高強(qiáng)、無收縮型灌漿砂漿。

一、產(chǎn)品特點(diǎn)
1、自流性：流動(dòng)度大于等于300mm，灌注后在能夠均勻擴(kuò)散、自由流動(dòng)。
2、自密性：具有良好的流動(dòng)性，不泌水、不離析，不需要振搗，能夠依靠自身自重將豎向板縫填實(shí)。
3、早高強(qiáng)：早期強(qiáng)度高，1d強(qiáng)度≥20Mpa，3d強(qiáng)度≥40Mpa，28d強(qiáng)度≥70Mpa。不僅能夠滿足舊板縫強(qiáng)度要求（0），還能夠滿足新板縫強(qiáng)度要求（C60）。縮短工期，對(duì)于舊板縫，24h后就可以進(jìn)行鋪裝層施工；對(duì)于新板縫，48h后就可以進(jìn)行鋪裝層施工。

4、微膨脹：砂漿中的膨脹劑，能夠使阻止砂漿沉漿收縮和失水收縮，防止灌注后空鼓現(xiàn)象產(chǎn)生和有效承載面的降低。
5、耐久性：屬于無機(jī)混合料，耐腐蝕、耐老化。國(guó)內(nèi)相關(guān)研究表明：200萬次疲勞試驗(yàn)，50次凍融環(huán)境試驗(yàn)強(qiáng)度無明顯變化。
6、環(huán)保

二、施工工序
A.基面處理：用鋼釬將結(jié)構(gòu)物表面鑿毛，然后將基面松散物清除，并用空壓機(jī)將灰塵吹凈。
B.基面浸潤(rùn)：在澆筑前2~3小時(shí)將基面用水充分濕潤(rùn)并除去明水；冬季施工時(shí)，應(yīng)在澆筑前將基面用不超過65℃的溫水充分濕潤(rùn)并除去明水。

C.界面處理：在基面上均勻涂刷一層聚合物類界面劑。
D.支模：按截面加大設(shè)計(jì)尺寸要求支立模板，并采取防漏漿措施。
E.制拌：根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)澆筑數(shù)量與澆筑速度，將修補(bǔ)料人工投入強(qiáng)制式砂漿拌和機(jī)中，干拌10s后，按產(chǎn)品規(guī)定的加水量稱量后，分兩次加水拌和：次加2/3水，拌和30s；第二次加1/3水，拌和150s。拌和后，修補(bǔ)料應(yīng)靜置2~3min，待氣泡消失后再進(jìn)行澆筑。冬季施工時(shí)，應(yīng)采用不超過65℃的溫水進(jìn)行拌和，澆筑溫度應(yīng)在10℃以上。
F.澆筑：用灌漿機(jī)或澆筑容器緩慢、勻速澆筑密實(shí)，澆筑時(shí)應(yīng)避免空鼓現(xiàn)象。澆筑結(jié)束后，將修補(bǔ)料頂面抹平。每次制拌的修補(bǔ)料，從制拌開始至澆筑結(jié)束，時(shí)間不得超
 
過30min。超時(shí)或流動(dòng)性不滿足澆筑要求的修補(bǔ)料，不得繼續(xù)使用。G.拆模、養(yǎng)生：常溫下，24小時(shí)后可以拆模。然后用塑料條將加大截面覆蓋，最后用草袋完全遮蓋在塑料條上保持濕潤(rùn)，3~4d后可結(jié)束養(yǎng)生，或根據(jù)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度要求和預(yù)留試件強(qiáng)度試驗(yàn)結(jié)果決定是否結(jié)束養(yǎng)生。冬季應(yīng)采用保溫措施，養(yǎng)生期適當(dāng)延長(zhǎng)。