操作簡(jiǎn)單壓漿車 自動(dòng)控制壓漿臺(tái)車

 

產(chǎn)品介紹：
   YDC系列千斤頂是我公司在YDC系列千斤頂?shù)幕A(chǔ)上對(duì)結(jié)構(gòu)，尺寸進(jìn)一步改進(jìn)和優(yōu)化后成功推出的第四代新型輕量化千斤頂。它體積小、重量輕、密封性能好、強(qiáng)度和可靠性高，通用性強(qiáng)，是YDC系列千斤頂?shù)膿Q代產(chǎn)品。廣泛用于后張法的預(yù)應(yīng)力施工。配用不同的附件，可張拉OLM夾片群錨和各種類型夾片群錨以及DM鐓頭錨、LZM冷鑄錨等。

 

張拉千斤頂介紹

   YDC系列輕型千斤頂是一種通用型預(yù)應(yīng)力用穿心式千斤頂，使用于各種鋼絞線錨具的張拉作業(yè)。廣泛應(yīng)用于后張法的大型建筑物、結(jié)構(gòu)物、預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁、巖石錨固、水工結(jié)構(gòu)、地基錨固等重大工程。本千斤頂主要零件采用高強(qiáng)度鋼材制成，具有結(jié)構(gòu)緊湊、重量輕、體積小的特點(diǎn)，軸向長(zhǎng)度短、鋼絞線預(yù)留張拉長(zhǎng)度短，可節(jié)約鋼絞線材料。且吊裝靈活、經(jīng)久耐用、容易操作和維修方便。

 

 

張拉千斤頂是用于張拉鋼鉸線等預(yù)應(yīng)力筋的專用千斤頂。張拉千斤頂需和張拉油泵配合使用，張拉和回頂?shù)膭?dòng)力均由張拉油泵的高壓油提供。根據(jù)結(jié)構(gòu)的不同又分為前卡式千斤頂和穿心式千斤頂。張拉千斤頂結(jié)構(gòu)緊湊，張拉時(shí)工作平穩(wěn)，油壓高，張拉力大，廣泛應(yīng)用于公路橋梁、鐵路橋梁、水電壩體、高層建筑等預(yù)應(yīng)力施工工程。
YDC系列千斤頂價(jià)格200型連續(xù)千斤頂穿心式千斤頂YDC60B-T80T200T300T250T150穿心式輕型千斤頂（YDCB系列）

    YDC系列千斤頂是我公司在YCWE系列千斤頂?shù)幕A(chǔ)上對(duì)結(jié)構(gòu)，尺寸進(jìn)一步改進(jìn)和優(yōu)化后成功推出的第四代新型輕量化千斤頂。它體積小、重量輕、密封性能好、強(qiáng)度和可靠性高，通用性強(qiáng)，是YCWE系列千斤頂?shù)膿Q代產(chǎn)品。廣泛用于后張法的預(yù)應(yīng)力施工。配用不同的附件，可張拉OLM夾片群錨和各種類型夾片群錨以及DM

 

 

型號(hào)	YDC60B型	YDC100B型	YDC150B型	YDC200B型	YDC60B型	YDC250B型	YDC300B型	YDC350B型	YDC500B型
項(xiàng)目
公稱油壓Mpa	52	51	50	46	51	52	51.6	50	49
張拉活塞面積㎡	1.15*10ˉ2	1.908*10ˉ2	3.022*10ˉ2	4.359*10ˉ2	4.836*10ˉ2	5.7727*10ˉ2	6.7858*10ˉ2	7.913*10ˉ2	10.05*10ˉ2
張拉力KN	600	973	1511	2005	2466	3000	3500	3956	4926
回程活塞面積㎡	0.41*10ˉ2	0.78*10ˉ2	1.609*10ˉ2	2.23*10ˉ2	2.802*10ˉ2	3.21*10ˉ2	3.551*10ˉ2	4.592*10ˉ2	4.73*10ˉ2
張拉行程mm	200	200	200	200	200	200	200	200	200
回成油壓Mpa	<25	<25	<25	<25	<25	<25	<25	<25	<25
穿心孔徑mm	Φ58	Φ78	Φ100	Φ110	Φ130	Φ145	Φ165	Φ165	Φ195
質(zhì)量kg	47	64	110	132	164	218	241	284	378
外形尺寸mm	Φ175*343	Φ216*346	Φ280*356	Φ320*356	Φ350*356	Φ380*365	Φ416*385	Φ440*385	Φ510*450
工作空間Bmm	1250	1250	1250	1250	1250	1300	1350	1350	1500
工作空間Amm	170	180	200	215	230	250	260	260	305
鋼絞線預(yù)留長(zhǎng)度Amm	600	620	620	620	620	630	640	640	700

 

 

另外很多高鐵線路也有調(diào)整，比如中長(zhǎng)期鐵路規(guī)劃提出的呼和浩特到?？诘母哞F，是走鄭州，但是新的“十三五”規(guī)劃是走洛陽(yáng)。為什么出現(xiàn)這樣的變化?是因?yàn)橹虚L(zhǎng)期鐵路規(guī)劃更強(qiáng)調(diào)的是“通道”。鐵路專家張江宇認(rèn)為，通道就意味著可能是多條鐵路。比如京滬通道除了現(xiàn)在的京滬高鐵外，新的京滬高鐵已有規(guī)劃，走濰坊、淮安一線。另外滬漢蓉通道也會(huì)有多條高鐵。“原因是現(xiàn)在的線路還有增長(zhǎng)空間，比如蘭州到重慶的快速鐵路還沒(méi)全線通車，上海到深圳的客運(yùn)專線還沒(méi)飽和，所以新的高鐵即使建設(shè)，只是建部分段，比如南京到合肥段、福州到廈門段。