ZH-JQL型液化天然氣加氣機(jī)檢定裝置
1 主要特點(diǎn)
液化天然氣（LNG）加氣機(jī)，是將LNG加注到LNG汽車儲氣瓶的一種超低溫計(jì)量設(shè)備。ZH-JQL型 LNG加氣機(jī)檢定裝置是河北中航檢測技術(shù)服務(wù)有限公司最新科研項(xiàng)目成果，是在吸收、借鑒國內(nèi)外最先進(jìn)技術(shù)的基礎(chǔ)上，研制的具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的LNG加氣機(jī)檢定裝置。
LNG加氣機(jī)檢定裝置主要由數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)、LNG質(zhì)量流量計(jì)、加氣、回氣管路系統(tǒng)、電控系統(tǒng)等幾部分組成。LNG加氣機(jī)檢定裝置具有高度的自動化、完備的檢測功能、高準(zhǔn)確度及高度的可靠性能，其參照的技術(shù)指標(biāo)和試驗(yàn)方法主要有NFPA57-2002《汽車用液化天然氣（LNG）供氣系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)》、NFPA59A-2001《液化天然氣（LNG）生產(chǎn)，儲存和裝卸標(biāo)準(zhǔn)》等技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)以及即將出的《液化天然氣（LNG）加氣機(jī)國家計(jì)量檢定規(guī)程》。
2 主要用途
LNG加氣機(jī)檢定裝置適用于計(jì)量部門對LNG加氣機(jī)開展型式試驗(yàn)、首次檢定、后續(xù)檢定和使用中檢驗(yàn)，適合于LNG加氣機(jī)生產(chǎn)企業(yè)對LNG加氣機(jī)進(jìn)行整機(jī)出廠檢定，也是作為即將出的《液化天然氣（LNG）加氣機(jī)國家計(jì)量檢定規(guī)程》的配套檢定裝置。
3 技術(shù)指標(biāo)
裝置擴(kuò)展不確定度  0.2%  k=2
計(jì)量準(zhǔn)確度：0.1%
檢定介質(zhì)  液化天然氣（LNG）
質(zhì)量流量  ≤300kg/min
額定工作壓力  1.6MPa
設(shè)計(jì)工作壓力  2.0MPa
使用環(huán)境大氣壓力  86kPa～106kPa
環(huán)境溫度  -15℃～50℃
相對濕度   30%～90%
工作電源   DC12V

檢定裝置的管理系統(tǒng)從功能上可分為整機(jī)檢定、液相流量計(jì)單獨(dú)檢定、檢定參數(shù)設(shè)置、數(shù)據(jù)庫管理與維護(hù)、檢定證書打印等幾部分。

造成以上問題的主要原因是:測速儀的測速區(qū)域過大或其安裝方式不合理。對此，可以采取一些措施進(jìn)行改進(jìn)，如采用較小波瓣角的雷達(dá)或提高測速儀安裝高度以減小測速區(qū)域；對雷達(dá)監(jiān)測的速度值進(jìn)行比較判斷，刪除相鄰速度值發(fā)生較大波動的異常數(shù)據(jù)。應(yīng)用這些方法，可以較好地解決上述問題。

二、檢測方法分析
由式(1)可知，要得到速度v需要知道4個量:Doppler頻率fd、雷達(dá)發(fā)射頻率標(biāo)稱值f0、光速c、機(jī)動車行駛方向與雷達(dá)發(fā)射波夾角θ。
其中，fd為被測機(jī)動車的Doppler頻率，可以通過速度模擬裝置進(jìn)行模擬，c為光速，f0為雷達(dá)發(fā)射頻率標(biāo)稱值，θ為機(jī)動車行駛方向與雷達(dá)發(fā)射波夾角，可以測量。所以要完成對測速儀的檢測工作需要以下三步:
第一步，應(yīng)用雷達(dá)測速儀檢定裝置完成測速儀模擬檢測包括測速范圍、示值誤差和雷達(dá)發(fā)射頻率標(biāo)稱值f0。
第二步，檢測θ夾角，雷達(dá)測速儀安裝過程中與機(jī)動車行駛方向有一個固定安裝角度，設(shè)備供應(yīng)商應(yīng)提供這個值以及雷達(dá)安裝的水平、垂直定位基準(zhǔn)以供計(jì)量檢測機(jī)構(gòu)測量。
第三步，現(xiàn)場實(shí)車檢驗(yàn)。通過現(xiàn)場實(shí)車可以檢驗(yàn)測速儀的測量值是否符合要求，只有測量值符合要求，才能證明測速儀軟件中θ夾角和其他參數(shù)的設(shè)置與實(shí)際安裝情況相符合。
      國內(nèi)計(jì)量技術(shù)機(jī)構(gòu)的雷達(dá)測速儀模擬檢測技術(shù)已經(jīng)比較成熟，測量雷達(dá)發(fā)射波與機(jī)動車行駛方向θ夾角則需要設(shè)備供應(yīng)商提供雷達(dá)安裝θ夾角標(biāo)稱值和其安裝基準(zhǔn)。如果測速儀型批試驗(yàn)中已經(jīng)進(jìn)行了充分的大樣本現(xiàn)場實(shí)車試驗(yàn)，并且包括了一定比例的高速行駛車輛試驗(yàn)，那么完成包含測速范圍、示值誤差和雷達(dá)發(fā)射頻率的模擬檢測和雷達(dá)安裝角度的檢測后，只需要采用低速檢測車或利用社會車輛進(jìn)行檢定即可。這種方法可以較好地解決周期檢定過程中現(xiàn)場實(shí)車試驗(yàn)存在的執(zhí)行困難和風(fēng)險(xiǎn)較大的問題，值得國內(nèi)機(jī)動車測速計(jì)量技術(shù)領(lǐng)域?qū)Υ诉M(jìn)行深入的研究和廣泛的討論。
三、結(jié)束語
      移動式雷達(dá)測速儀使用方便、靈活，在全國各地得到了廣泛的應(yīng)用，但由于雷達(dá)選型及安裝方式引發(fā)的問題，設(shè)備供應(yīng)商應(yīng)該給予充分的關(guān)注并加以改進(jìn)。本文所提出的檢測方法如能得以施行，既可以高效、合理地完成雷達(dá)測速儀的檢定工作又可以節(jié)約社會資源。此方法同樣適用于固定安裝于道路上方的監(jiān)測系統(tǒng)。