公司設(shè)計(jì)產(chǎn)能為年產(chǎn)柴油機(jī)8萬(wàn)臺(tái)，現(xiàn)有18000m2的生產(chǎn)倉(cāng)儲(chǔ)車(chē)間和6000多m2的綜合辦公樓，投資近兩千萬(wàn)元購(gòu)置先進(jìn)的全自動(dòng)裝配線、柴油機(jī)測(cè)試臺(tái)架和自動(dòng)化包裝輸送線及高性能智能擰緊機(jī)系統(tǒng)等全套檢測(cè)設(shè)施。技術(shù)力量雄厚，質(zhì)量管理體系和售后服務(wù)體系完善，銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)遍及全國(guó)各地




前兩種情況問(wèn)題不是嚴(yán)重，但第三種情況是需要認(rèn)真對(duì)待的一柴油機(jī)冷機(jī)燒機(jī)油一般冷機(jī)燒機(jī)油是指早上次起動(dòng)時(shí)燒機(jī)油的情況判斷方法：在每天早晨次起動(dòng)柴油機(jī)時(shí)，后排氣管。要么溫度較低因氣缸漏氣導(dǎo)致燃燒不良。據(jù)此，即可較為準(zhǔn)確判斷缸的位置現(xiàn)象歸納法。如果柴油機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中。總是出現(xiàn)同一個(gè)氣缸拉缸的故障現(xiàn)象。則多數(shù)情況下是該缸的機(jī)油冷卻噴嘴失效所致，機(jī)油噴嘴失效后會(huì)造成該缸氣缸組件的散熱能力下降，局部出現(xiàn)過(guò)熱運(yùn)行，導(dǎo)致拉缸故障產(chǎn)生，嚴(yán)重時(shí)可能致使活塞燒熔而產(chǎn)生粘缸或爆缸故障，故障排除柴油機(jī)出現(xiàn)拉缸故障后，需要更換缸套組件才能排除故障。
其他因素，機(jī)械損壞，如正時(shí)齒輪掉齒正時(shí)皮帶掉齒或斷裂凸輪軸斷裂或凸輪軸驅(qū)動(dòng)齒輪損壞等，都會(huì)造成柴油機(jī)起動(dòng)故障，環(huán)境因素，如，不一致來(lái)防止共振。并且其中一根彈簧折斷時(shí)。另一根彈簧還可繼續(xù)工作，同時(shí)還可減少?gòu)椈傻目傮w高度，旋向相反是為了避免工作時(shí)折斷的彈簧卡入另一彈簧圈內(nèi)，氣門(mén)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)氣門(mén)驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)零件有挺柱推桿搖臂氣門(mén)橫臂和凸輪軸等，挺柱挺柱的作用是將凸輪的推力通過(guò)推桿搖臂傳到氣門(mén)，挺柱一般安裝在氣缸體一側(cè)圓柱形座孔，機(jī)為BF8M1015機(jī)械柱塞式噴油泵柴油機(jī)，在運(yùn)輸途中。突然熄火，再次起動(dòng)時(shí)。不能正常著火。
一般排管制作加吊裝比安裝冷風(fēng)機(jī)的施工周期要高3~4倍，因此用在排管制作安裝上的人工費(fèi)就要比用在冷風(fēng)機(jī)安裝上的人工費(fèi)高出很多。發(fā)達(dá)國(guó)家的低溫冷庫(kù)內(nèi)都選用冷風(fēng)機(jī)降溫，很大一方面也是考慮到這方面因素。融霜方式：目前冷庫(kù)冷風(fēng)機(jī)常見(jiàn)的融霜方式有：自然化霜、水沖霜、電化霜和熱氟融霜。冷風(fēng)機(jī)自動(dòng)融霜比較容易實(shí)現(xiàn)，化霜的水隨著冷風(fēng)機(jī)的化霜落水管流到冷庫(kù)外。鋁合金排管應(yīng)用較多的是熱氟融霜，但是排管在庫(kù)房分布廣化霜時(shí)的水滴會(huì)往下落，因此化霜時(shí)一般要把貨物轉(zhuǎn)移或蓋上防水塑料布，不如冷風(fēng)機(jī)化霜那么靈活、方便。


 柴油機(jī)轉(zhuǎn)速1500-2600r/min,功率24-400kW，具有油耗低、可靠性高、扭矩大、操作簡(jiǎn)便、維修方便等特點(diǎn)。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)廣泛用于發(fā)電設(shè)備、工程機(jī)械、農(nóng)業(yè)裝備、固定作業(yè)、空壓機(jī)、船舶及載重汽車(chē)等領(lǐng)域。

公司產(chǎn)品暢銷(xiāo)全國(guó)，并出口東南亞、中東、非洲、俄羅斯等國(guó)家和地區(qū)，受到客戶的普遍認(rèn)可和好評(píng)。