上海丞動(dòng)機(jī)電設(shè)備有限公司主營(yíng)：進(jìn)口軸承,瑞典軸承,德國(guó)INA FAG,日本NSK NTN

NSK有限公司（NSK;總部：日本東京;總裁兼首席執(zhí)行官：Toshihiro Uchiyama）宣布，已經(jīng)開(kāi)發(fā)了一種新的移動(dòng)應(yīng)用程序，可以幫助客戶(hù)簡(jiǎn)化軸承選擇和相關(guān)設(shè)計(jì)集成流程，從而提高生產(chǎn)率。該應(yīng)用程序還將有助于保護(hù)客戶(hù)免受假或影響的特性，使客戶(hù)能夠驗(yàn)證產(chǎn)品的真實(shí)性。

  該應(yīng)用將于2018年1月推出，屆時(shí)精密軸承將開(kāi)始以獨(dú)特的二維條形碼來(lái)裝運(yùn)。 NSK將于9月18日至23日在德國(guó)EMO漢諾威2017展出該應(yīng)用程序。

Ed Begley的設(shè)計(jì)注重于NSK軸承在風(fēng)力發(fā)電機(jī)組中的作用。

Ed Begley Jr. Airing的設(shè)計(jì)定于星期六在Fox Business展示。這一將加固N(yùn)SK公司及其作為風(fēng)電行業(yè)全球軸承產(chǎn)品合作伙伴的品牌形象。 NSK公司在全世界擁有工廠、技術(shù)中心和銷(xiāo)售支持，為多種行業(yè)提供產(chǎn)品解決方案。

該展會(huì)將著重于向觀眾展示NSK的軸承產(chǎn)品方法及其研究和開(kāi)發(fā)持續(xù)投入新技術(shù) - 摩擦學(xué)技術(shù)、材料工程、數(shù)值模擬和機(jī)電一體化技術(shù)。正是這種奉獻(xiàn)使NSK能夠?yàn)橹T如風(fēng)力渦輪機(jī)中常見(jiàn)的應(yīng)用問(wèn)題提供解決方案

系列制作人Michael Devine表示：“經(jīng)過(guò)設(shè)計(jì)的軸承產(chǎn)品大大減少了所消耗的動(dòng)力。在這種環(huán)境下為獲取自然能源做出了重要貢獻(xiàn)，我們所有人在中感覺(jué)到的都是非常重要的。

作為世界領(lǐng)l先的風(fēng)力發(fā)電機(jī)制造商的軸承供應(yīng)商，NSK的發(fā)展高度集中在性能和可靠性上。材料工程方面的進(jìn)步已經(jīng)導(dǎo)致了一系列堅(jiān)韌鋼產(chǎn)品解決方案的開(kāi)發(fā)，經(jīng)過(guò)測(cè)試和驗(yàn)證，可以在特別具有挑戰(zhàn)性的操作環(huán)境中提供更高的軸承性能、容量和使用壽命。

NSK美國(guó)公司高J級(jí)副總裁Mike Stofferahn表示：“憑借我們的堅(jiān)韌鋼鐵系列產(chǎn)品，NSK展示了我們作為真正解決方案提供商的承諾，為客戶(hù)提供的研發(fā)和非凡的技術(shù)支持。

日本精工株式會(huì)社（總部：東京都品川區(qū)，代表者：取締役 代表執(zhí)行役社長(zhǎng) 內(nèi)山俊弘，以下簡(jiǎn)稱(chēng)NSK）成功開(kāi)發(fā)了汽車(chē)變速箱（T/M）用“超長(zhǎng)壽命滾針”。

在潤(rùn)滑油稀薄的苛刻使用環(huán)境下，本產(chǎn)品可以提高滾針軸承的耐久性壽命，并防止配合部件的損傷，有助于提高汽車(chē)的可靠性。NSK預(yù)計(jì)本產(chǎn)品2020年度的銷(xiāo)售額目標(biāo)為25億日元。

開(kāi)發(fā)背景

近些年，由于油耗管控的加強(qiáng)，在全球興起了改善汽車(chē)油耗的需求。以改善油耗為目的對(duì)變速箱實(shí)行潤(rùn)滑油低粘度化和少油量化措施，導(dǎo)致變速箱用滾針軸承的潤(rùn)滑油變得稀薄，使用環(huán)境更為苛刻。在這種條件下，如何防止?jié)L針軸承的損傷及配合部件的磨損成為了研究課題。

為此，NSK開(kāi)發(fā)了在潤(rùn)滑油稀薄的使用環(huán)境下，可防止?jié)L針軸承損傷及配合部件磨損的超長(zhǎng)壽命滾針。

開(kāi)發(fā)產(chǎn)品的特點(diǎn)

1. 耐久壽命提高

由于提高了滾針表層硬度，本產(chǎn)品滾針的耐久壽命是目前產(chǎn)品的2倍以上。

2. 防止配合部件損傷

由于滾針表層形成了可以?xún)?chǔ)存油的凹部，可以更好地保持滾針與配合部件之間的潤(rùn)滑油膜，防止磨損等表面損傷。

本產(chǎn)品的效果

本產(chǎn)品有助于提高汽車(chē)變速箱的工作效率，對(duì)改善汽車(chē)油耗做出了貢獻(xiàn)。

高度重視生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)是日本制造技術(shù)水平提高的重要因素 技術(shù)革新包括“產(chǎn)品革新”和“工程革新”，“產(chǎn)品革新”主要解決制造什么的問(wèn)題，“工程革新”主要解決如何制造的問(wèn)題。近，日本學(xué)者指出，美國(guó)擅長(zhǎng)的是“產(chǎn)品革新”；而日本擅長(zhǎng)的是“工程革新”。換句話說(shuō)，美國(guó)人長(zhǎng)于在“制造什么”方面的革新；而日本人長(zhǎng)于在“如何制造”方面的革新。 地講，技術(shù)進(jìn)步的動(dòng)力主要來(lái)自于“兩場(chǎng)”，一個(gè)是市場(chǎng)，一個(gè)是“生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)”；市場(chǎng)對(duì)“產(chǎn)品革新”的推動(dòng)作用更直接更明顯；而生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)對(duì)“工程革新”的推動(dòng)作用更直接更明顯。日本制造技術(shù)之所以具有很多優(yōu)點(diǎn)，就在于日本企業(yè)非常重視生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)。一位經(jīng)濟(jì)學(xué)家說(shuō)得好：“一個(gè)國(guó)家的競(jìng)爭(zhēng)力的基礎(chǔ)在于生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)，如果生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)搞不好，無(wú)論采用什么經(jīng)濟(jì)政策都無(wú)濟(jì)于事”。 制造企業(yè)的“雙層競(jìng)爭(zhēng)”是日本制造技術(shù)發(fā)展的動(dòng)力 企業(yè)內(nèi)部“平等化”是日本制造技術(shù)發(fā)展的重要條件 以前日本企業(yè)內(nèi)部是很不平等的。比如在２０世紀(jì)２０年代企業(yè)gao經(jīng)營(yíng)者的稅后收入相當(dāng)于新職工的大約１００倍，白領(lǐng)與藍(lán)領(lǐng)領(lǐng)取工資的方式以及其他待遇也很不相同，白領(lǐng)拿月薪，藍(lán)領(lǐng)拿日薪；白領(lǐng)和藍(lán)領(lǐng)在不同食堂進(jìn)餐，甚至連廁所、澡堂、進(jìn)出工廠的門(mén)也是分開(kāi)的。而在戰(zhàn)后日本的企業(yè)，包括大企業(yè)在內(nèi)，gao經(jīng)營(yíng)者的稅后收入在２０世紀(jì)六七十年代僅相當(dāng)于新職工的１０倍上下，企業(yè)內(nèi)部的各種等級(jí)差別也基本上被廢除了。