近年來,隨著對汽車輕量化和燃油經(jīng)濟性要求的不斷提升,汽車鋁合金壓鑄零部件應用數(shù)量快速增長,對零件的泄露以及力學性能有明顯的影響。在早期的標準中,僅對加工后可見的氣孔數(shù)量、大小和位置規(guī)定了簡單的要求:目前的一些企業(yè)標準中,則進一步對零件整體的致密性提出了要求。
孔隙的成因
一般認為,影響零部件致密性的內部孔隙,來源于4個方面。其一是鋁合金中含有大量的氫,在凝固過程中分析出;其二是合金凝固收縮產(chǎn)生的縮孔,特點是孔洞表面不光滑,有時可以觀察到枝晶;其三是型腔內的氣體未能排出,留在零件內形成氣孔,一般為較大的氣孔;其四是壓室內的氣體,由合金帶入零件內,由于內澆口的霧化作用,一般為彌散的小氣孔。
適用范圍
現(xiàn)有標準規(guī)定了金屬鑄件孔隙度的要求(優(yōu)先用于非鐵金屬鑄件),這與由何種鑄造方法生產(chǎn)出的金屬鑄件無關。
APS30孔隙率檢測系統(tǒng)的特點:
圖像采集自動化,實時顯示
支持基于PV6097 ,VW50097的自定義標準
多種掃描方式供選擇以應對不同的應用需求
汽車零部件孔隙率檢測系統(tǒng)FLY-PRS
汽車金屬零部件是否真正擁有強壯的體格,從外表是無法充分判斷的。例如,鑄件的澆鑄過程中不可避免會有氣泡產(chǎn)生,從而產(chǎn)生孔隙現(xiàn)象。如果氣泡過多或者過大,都會對金屬部件的機械性能產(chǎn)生影響。這就好像面包和饅頭,面包之所以軟就是因為發(fā)酵時的內部空隙比較大。因此,孔隙率是考驗鑄件質量的重要指標之一。同樣,車身上還有很多焊接點,熔焊過程同樣會產(chǎn)生孔隙。孔隙率越低,也就是說零件材料越密實,零件也就越結實。金相實驗就好像給金屬做一個切片顯微試驗,利用顯微鏡來觀察金屬內部的結構。
一、簡介:
FLY-PRS全自動汽車零部件孔隙率檢測儀,通過顯微方案觀察檢測。由上海富萊光學科技有限公司提供銷售和技術支持。孔隙率檢測符合德國大眾VW50097和PV6097標準的汽車行業(yè)用鑄鋁孔隙率測定系統(tǒng).
全自動汽車零部件孔隙率掃描顯微鏡,符合德國大眾VW50097 PV6097標準的汽車行業(yè)用鑄鋁孔隙率測定系統(tǒng). 操作簡單,測量結果準確,可靠。
二、FLY-PRS零部件孔隙率檢測儀主要特點:
1、自動掃描,自動對焦 自動拼圖 自動孔隙測量,數(shù)據(jù)統(tǒng)計,報告輸出.
2、在一個硬件與軟件平臺上可增加更多材料分析模塊,如 :
3、汽車零部件清潔度測量(ISO16232/VDA19標準)
4、液壓傳動,液體污染顆粒自動測量 : GB/T20082-2006/ISO4407 :2002
5、鋼鐵中非金屬夾雜物自動測量 : ASTM 45, DIN 50602 M and K, ISO 4967, JK and JIS 555, EN 10247(NEW)
6、表面三維形貌和測量
三、FLY-PRS零部件孔隙率檢測儀簡介:
FLY-PRS全自動孔隙掃描分析系統(tǒng),主要用于分析鋁合金和鑄鐵等鑄件的鑄造孔隙分析。同時也適用于其他材料的孔隙分析及金相分析。
系統(tǒng)由多種自動控制部分組成,包括:光學顯微鏡、3軸電動臺(支持多種高精度電動臺)、電動轉盤控制器、自動拍照系統(tǒng)、全自動孔隙分析軟件等。
全自動的檢驗分析過程:自動掃描整個試樣、自動拍照,孔隙自動識別、統(tǒng)計、分析,自動孔隙分析、自動生成專業(yè)分析報告;