山東力孚重工有限公司主營：數(shù)控鋼筋籠滾焊機,數(shù)控鋼筋彎曲中心,數(shù)控鋼筋彎箍機

調(diào)直彎箍機試車與驗收

調(diào)直彎箍機的試車與驗收

   數(shù)控彎箍機經(jīng)修理后，需進行試車驗收，主要包括空運轉(zhuǎn)試驗前的準備、空運轉(zhuǎn)試驗、負荷試驗、數(shù)控彎箍機精度檢驗和數(shù)控彎箍機工作精度試驗。

   空運轉(zhuǎn)試驗前的準備

   (1)調(diào)直彎箍機在完成總裝后，需清理現(xiàn)場并對數(shù)控彎箍機全1面進行清洗。

   (2)檢查數(shù)控彎箍機各潤滑油路，根據(jù)潤滑圖表要求，注入符合規(guī)格的潤滑油和冷卻液，使之達到規(guī)定要求。

   (3)檢查緊固件是否可靠;溜板、尾座動面是否接觸良好，壓板調(diào)整是否松緊適宜。

   (4)用手轉(zhuǎn)動各傳動件，要求運轉(zhuǎn)靈活;各變速、變向手柄應(yīng)定位可靠，變換靈活;各移動機構(gòu)手柄轉(zhuǎn)動時應(yīng)靈活、無阻滯現(xiàn)象，并且反向空行程量小。

調(diào)直彎箍機防止振動引起的損壞

防止調(diào)直彎箍機因振動引起的損壞

  在彈性連接時就不存在這個問題，彈性連接在中小型鋼筋彎箍機，特別是各類精密鋼筋彎箍機、數(shù)控鋼筋彎箍機、柔性加工中心和自動化生產(chǎn)線，可不擰緊地腳螺栓，使鋼筋調(diào)直彎箍機完全處于自由狀態(tài)下支撐工作。待鋼筋彎箍機各部分都確實清洗干凈后，按鋼筋彎箍機潤滑系統(tǒng)圖的規(guī)定加足潤滑油。彈性連接使用早期彈性墊鐵，其使用螺母固緊床身地腳，主要是一種利用螺栓4、承壓圈2、擠壓橡膠座1，使橡膠變形調(diào)整鋼筋彎箍機水平的產(chǎn)品。其不用埋設(shè)地腳螺栓，構(gòu)成彈性支撐，防止機體因振動引起的疲勞損壞，即可延長鋼筋彎箍機使用壽命和鋼筋彎箍機精度。

調(diào)直彎箍機如何確定路線

調(diào)直彎箍機加工進給路線是如何確定的呢?

數(shù)控彎箍機進給路線是刀具在整個加工工序中的運動軌跡，即刀具從對刀點(或機床固定點)開始進給運動起，直到結(jié)束加工程序后退刀返回該點及所經(jīng)過的路徑，包括了切削加工的路徑及刀具切人、切出等非切削空行程。加工路線是編寫程序的重要依據(jù)之一。在進行操作時，鋼筋倒鏈用力要保持均勻，要盡量防止沖擊，松倒鏈時要當心操作，防止鋼筋彎箍機的閉鎖出現(xiàn)失靈的狀況，而導(dǎo)致設(shè)備突然出現(xiàn)下沉。在確定加工路線時最1好畫一張工序簡圖，將已經(jīng)擬定出的加工路線畫上去(包括進、退刀路線)，這樣可為編程帶來不少方便。常用的進給路線方法的選擇如下:

   (1)最1短的空行程路線:①巧用起刀點。所示采用矩形循環(huán)方式進行粗車的一般情況示例，其對刀點A的設(shè)定是考慮到精車等加工過程中需方便地換刀，故設(shè)置在離工件較遠的位置處，將起刀點B與其對刀點A重合在一起，將起刀點B與對刀點A分離，刀具從對刀點A快速移動至起刀點B后再開始進行循環(huán)粗加工。該產(chǎn)品廣泛用于鐵路、公路、橋梁、機場、房地產(chǎn)、大型鋼筋加工廠等領(lǐng)域。顯然，所示的空行程路線短，進給路線也短，可大大節(jié)省在加工過程的執(zhí)行時間。

   ②合理安排‘回零”路線。在手工編制復(fù)雜輪廓的加工程序時，為簡化計算過程，便于校核，程序編制者(特別是初學(xué)者)有時將每一刀加工完成后的刀具終點，通過執(zhí)行‘’回零”指令，使其全部返回到對刀點.然后再執(zhí)行后續(xù)程序。如彈性體的剛度已足夠大，鋼筋彎箍機工作時還會產(chǎn)生明顯的搖晃，就不宜采用彈性連接，而要采用彈性與剛性混合連接或剛性連接。這樣會增加走刀路線的距離，降低生產(chǎn)效率。因此，在調(diào)直彎箍機合理安排“回零”路線時，應(yīng)使前一刀的終點與后一刀的起點間的距離盡短，或者為零，以滿足最1短進給路線要求。